5 Minuty
Od prototypu P39 do GT Hypercar
Brytyjski specjalista inżynieryjny RML Group przekształcił swój prototyp P39 — po raz pierwszy zaprezentowany w maju — w gotowy do produkcji GT Hypercar (GTH). Zbudowany na bazie Porsche 992.1 Turbo S, RML GT Hypercar to limitowany, skoncentrowany na torze hypercar, zaprojektowany tak, by zachować dopuszczenie do ruchu drogowego i dominować na torze. RML potwierdził ścisłą produkcję 39 egzemplarzy, z których pierwszy zadebiutował w tym tygodniu na Salon Privé, dając entuzjastom jasne spojrzenie na to, co ten model oparty na Porsche oferuje pod względem projektu, osiągów i specyfikacji.
Design i aerodynamika
RML GTH otrzymał rozległe wzmocnienia nadwozia mające na celu poprawę docisku i efektywności aerodynamicznej. Od nowych splitterów i agresywnych skrzydeł tylnych po kurtyny powietrzne i inspirowany F1 system DRS — niemal każdy panel został przeprojektowany, aby zoptymalizować przepływ powietrza. Rozległe elementy z włókna węglowego zastępują wiele oryginalnych części, podczas gdy dach i maska pozostają odsłonięte jako carbon w przykładzie Specjalnej Edycji. Wizualnie samochód jest nie do pomylenia — pomalowany w unikalny kolor Storm Purple z kontrastującymi złotymi kołami centrującymi i emblematami, które podkreślają jego wyjątkowy status.
Najważniejsze elementy zewnętrzne
- Panelowe nadwozie z włókna węglowego i aerodynamiczne dive planes
- System DRS w stylu Formuły 1 dla regulowanego tylnego aerodynamiki
- Przednie splittery, progi boczne, tylne skrzydło i kurtyny powietrzne
- Kute koła 20-calowe z przodu i 21-calowe z tyłu z piastami center-lock
Wnętrze i wyposażenie torowe
W środku GT Hypercar zachowuje celowe połączenie funkcji wyścigowych i komfortu na drodze. Specjalna Edycja z okazji 40. rocznicy (SE) pokazana na Salon Privé ma seryjne fotele Porsche obszyte wysokiej jakości skórą z kolorowym kontrastowym przeszyciem i wstawkami z włókna węglowego. Dyskretna klatka bezpieczeństwa podkreśla torowe aspiracje samochodu, podczas gdy Performance Pack i Track Pack umożliwiają indywidualne ustawienia — w tym regulację wysokości zawieszenia i opcję usunięcia tylnych siedzeń w celu redukcji masy.
Osiągi i modyfikacje mechaniczne
Choć RML GTH zachowuje podwozie i silnik typu bokser z Porsche 992.1 Turbo S jako punkt wyjścia, oba zostały znacznie zmodyfikowane. RML przerobił podwozie od piaście do wnętrza, poprawiając sztywność i precyzję prowadzenia. Przy wsparciu Litchfield Motors w rozwoju jednostki napędowej, turbodoładowany bokser został podniesiony do imponującej wartości do 920 KM. Taka moc ma na celu bijące rekordy okrążeń osiągi przy jednoczesnym zachowaniu homologacji drogowej do dynamicznej jazdy po publicznych drogach.
Kluczowe ulepszenia układu napędowego & podwozia
- Turbodoładowany bokser podniesiony do około 920 KM (z Performance Pack)
- Modyfikacje podwozia, w tym przerobione piazdy i wzmocnione punkty mocowania
- Ulepszone hydrauliki, kalibracja układu kierowniczego i zawieszenie oparte na wyścigowych rozwiązaniach
- Track Pack: regulacja wysokości zawieszenia, opcja usunięcia tylnych siedzeń oraz zoptymalizowane tłumienie
Pozycjonowanie rynkowe i ceny
RML GT Hypercar pozycjonuje się jako butikowy, ultra-limitowany hypercar dla kolekcjonerów, którzy chcą samochodu dopuszczonego do ruchu drogowego o bezkompromisowych możliwościach torowych. Choć RML nie opublikował oficjalnych cen, oczekuje się kwot z wysokiej półki sześciocyfrowej ze względu na szyte na miarę inżynierię, ekstremalne osiągi i ograniczoną dostępność. Wszystkie 39 egzemplarzy zostało już przydzielonych, a pierwszy samochód produkcyjny jest jednym z zaledwie 10 zbudowanych w specyfikacji Specjalnej Edycji z okazji 40. rocznicy, co dodatkowo podnosi jego kolekcjonerską wartość.
Porównania i konkurenci
W obecnym krajobrazie hypercarów RML GTH plasuje się pomiędzy fabrycznymi hypercarami torowymi a specjalnymi konstrukcjami coachbuilt. W porównaniu z fabrycznie dostrojonymi wariantami Porsche 992 Turbo S, pakiet RML jest znacznie bardziej zorientowany na tor — kładąc nacisk na aerodynamikę, oszczędność masy i maksymalną moc. W konfrontacji z butikowymi rywalami z małych pracowni inżynieryjnych, przewagą RML jest bezpośrednie DNA Porsche połączone ze specjalistycznymi ulepszeniami od doświadczonych partnerów, takich jak Litchfield Motors. Dla nabywców szukających limitowanego hypercara opartego na Porsche z autentycznymi kwalifikacjami torowymi, RML GT Hypercar jest wyraźnym pretendentem.
Specyfikacje (podsumowanie)
- Baza: podwozie Porsche 992.1 Turbo S i silnik bokser
- Moc: do ~920 KM (z ulepszeniami RML/Litchfield)
- Nadwozie: rozbudowany pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego, w tym DRS
- Koła: 20-calowe z przodu / 21-calowe z tyłu kute z piastami center-lock (złote w SE)
- Produkcja: łącznie 39 egzemplarzy; 10 sztuk w Specjalnej Edycji z okazji 40. rocznicy
- Paki: dostępne Performance Pack i Track Pack
Wniosek
RML GT Hypercar to interpretacja Porsche 992.1 Turbo S przez specjalistów: limitowana produkcja, dopracowany do toru hypercar, który zachowuje wymogi prawne i udogodnienia niezbędne do użytkowania na drogach publicznych. Z dramatyczną aerodynamiką, mocno zmodyfikowanym podwoziem, specjalistycznymi pracami silnikowymi generującymi do 920 KM oraz ekskluzywnymi wykończeniami, takimi jak lakier Storm Purple i złote koła center-lock, RML dostarczył przekonującą propozycję dla kolekcjonerów i entuzjastów dni torowych. Biorąc pod uwagę pełne przydzielenie wszystkich 39 egzemplarzy, ekskluzywność modelu jest już ustalona — a GTH od RML prawdopodobnie będzie oceniany na podstawie czasów na torze i pożądania na rynku samochodów sportowych z wyższej półki.
Źródło: autoevolution
Komentarze