6 Minuty
Całkowicie przeprojektowany bestseller Volkswagena w segmencie kompaktowych SUV-ów
Volkswagen zaprezentował model T‑Roc na rok 2026 — w pełni przeprojektowane, drugiej generacji wcielenie swojego najlepiej sprzedającego się crossovera subkompaktowego. Wprowadzony jako dojrzalsza, bogatsza technologicznie i przestronniejsza alternatywa dla poprzednika, nowy T‑Roc wyraźnie ma na celu rozszerzenie sukcesu Volkswagena w segmencie SUV‑ów — a nawet zmniejszenie dystansu do większego Tiguana.
Design: ewolucja stylu z nowoczesnymi detalami
VW zachował rozpoznawalną sylwetkę T‑Roca — w tym coupe‑podobny profil tyłu — lecz odświeżył praktycznie każdą zewnętrzną powierzchnię. Największe zmiany widać z obu stron nadwozia: przód dominuje smuklejsze oświetlenie LED i opcja reflektorów matrycowych IQ.LIGHT z wkomponowanym białym, podświetlanym logo Volkswagena, natomiast tył zyskał ciągłą poprzeczkę LED oraz czerwone, podświetlane logo VW tworzące charakterystyczny podpis nocny.
Kolory i personalizacja
Model T‑Roc 2026 oferuje sześć wariantów lakieru, z których cztery są nowe: Canary Yellow (jednokolorowy), Flamed Red (metaliczny), Celestial Blue (metaliczny) oraz Grenadilla Black (metaliczny). Kupujący mogą również wybrać dach jednokolorowy lub dwukolorowy, aby podkreślić sportowy i premium charakter auta.
Platforma i wymiary: podwozie MQB evo
Pod maską Volkswagen przeniósł T‑Roca na modułową, poprzeczną platformę MQB evo — tę samą zaawansowaną architekturę, która stoi za najnowszym Tiguanem i Tayronem. Zmiana ta przynosi niewielki, lecz istotny wzrost wymiarów: nowy model urósł o około 12 cm (około 5 cali) w porównaniu z poprzednią generacją, co przekłada się na zauważalnie większą przestrzeń pasażerską i pojemność bagażnika w segmencie kompaktowych SUV‑ów.
Wnętrze: technologia, komfort i praktyczność
Kabina została przemyślana na nowo przy użyciu materiałów wyższej jakości i nowoczesnego oświetlenia ambientowego. Na środku deski rozdzielczej dominuje duży, 13‑calowy ekran systemu infotainment, a nowa tkanina zdobi deskę, nadając wnętrzu bardziej premium charakter. Zadbano też o ergonomię: dostępne są nowe fotele ergoActive z 14‑kierunkową regulacją i funkcją masażu, które poprawiają komfort podczas dłuższych podróży.
Większe gabaryty przekładają się bezpośrednio na przestrzeń na tylnej kanapie. Volkswagen podaje, że T‑Roc może wygodnie pomieścić pasażerów do 185 cm wzrostu zarówno z przodu, jak i z tyłu. Pojemność bagażnika wzrosła o 30 litrów, osiągając 475 litrów przy ustawionych pionowo oparciach tylnej kanapy — konkurencyjny wynik w segmencie kompaktowych crossoverów.
Układy napędowe i osiągi: nacisk na hybrydy w Europie
Na rynek europejski Volkswagen pozycjonuje T‑Roca 2026 jako gamę układów napędowych skoncentrowanych na hybrydach. Na start oferta obejmuje 1.5 eTSI z łagodną hybrydą 48 V w dwóch wariantach mocy: 114 KM i 148 KM. Wszystkie jednostki będą standardowo współpracować z 7‑biegową skrzynią dwusprzęgłową (DSG).
VW potwierdza również, że w późniejszym terminie do oferty dołączą dwie nowe jednostki pełnych hybryd, choć szczegóły techniczne i wartości mocy nie zostały jeszcze ujawnione. Ponadto przewidziano warianty o większej mocy z silnikiem 2.0 TSI oraz kilka innych konfiguracji mild‑hybrid, aby poszerzyć wybór parametrów jazdy.
Opcje napędu
W momencie debiutu modele T‑Roc będą dostępne wyłącznie z napędem na przednie koła, a system 4MOTION z napędem na wszystkie koła pojawi się w późniejszym terminie. Takie etapowe wprowadzanie pozwala Volkswagenowi najpierw zaspokoić potrzeby klientów miejskich i stawiających na ekonomię, zachowując jednocześnie możliwość dodania wersji z napędem na cztery koła dla tych, którzy oczekują większej trakcji.
Specyfikacja w skrócie
- Platforma: modułowa, poprzeczna architektura MQB evo
- Miejsca: 5 pasażerów
- Pojemność bagażnika: 475 litrów (tylne siedzenia ustawione pionowo)
- Silniki przy debiucie (Europa): 1.5 eTSI 48V mild‑hybrids — 114 KM i 148 KM
- Skrzynia: 7‑biegowe DSG (dwusprzęgłowa)
- Napęd: napęd przedni (opcja 4MOTION AWD później)
- Infotainment: 13‑calowy centralny ekran dotykowy
- Fotele: ergoActive z 14‑kierunkową regulacją i opcjonalnym masażem
Pozycjonowanie rynkowe i ceny
T‑Roc był najgorętszym subkompaktowym crossoverem Volkswagena od momentu debiutu w 2017 roku i pozostaje drugim najlepiej sprzedającym się SUV‑em marki po Tiguanie. W czasie swojej pierwszej generacji i po faceliftingu model sprzedał się w ponad dwóch milionach egzemplarzy — VW oczekuje, że bardziej premium druga generacja jeszcze zwiększy atrakcyjność tego modelu.
Przedsprzedaż w Niemczech jest już otwarta, a dostawy do klientów rozpoczną się w listopadzie. Ceny w Niemczech zaczynają się od 30 845 euro dla podstawowego wariantu 1.5 eTSI (około 35 700 USD przy obecnych kursach), co lokuje T‑Roca w konkurencyjnym segmencie kompaktowych SUV‑ów, gdzie liczą się wartość, technologia i efektywność.
Jak T‑Roc wypada na tle Tiguana i rywali
Chociaż Tiguan pozostaje większym, bardziej rodzinnym SUV‑em Volkswagena, druga generacja T‑Roca zmniejsza dystans dzięki powiększonej przestrzeni wewnętrznej, zaktualizowanej technologii i silniejszemu naciskowi na hybrydy. Mniejszy rozmiar T‑Roca utrzymuje jego zwinność i przyjazność do miasta, a platforma MQB evo i dostępne wydajniejsze układy napędowe sprawiają, że może on teraz lepiej konkurować z bardziej premium rywalami pod względem komfortu i możliwości.
W porównaniu do bezpośrednich konkurentów — takich jak Nissan Qashqai, Ford Kuga/Escape czy Renault Arkana — połączenie niemieckiego inżynieringu, opcji hybrydowych, 13‑calowego systemu infotainment i dopracowanych materiałów wnętrza powinno uczynić nowego T‑Roca atrakcyjną propozycją dla klientów poszukujących kompaktowego crossovera z akcentami premium.
Wnioski: strategiczny, technologiczny skok
Volkswagen T‑Roc 2026 to strategiczna ewolucja, a nie radykalna rewolucja: z daleka znajomy, ale przemodelowany tam, gdzie to naprawdę ważne. Dzięki architekturze MQB evo, priorytetowi hybrydowemu w gamie napędów, większej przestrzeni wewnętrznej, zaawansowanym podpisom świetlnym i ulepszonej technologii, nowy T‑Roc ma za zadanie rozszerzyć swoją atrakcyjność wśród kierowców miejskich i małych rodzin — a w efekcie powalczyć z Tiguana o najwyższe miejsce w gamie SUV‑ów marki.
Źródło: autoevolution
Komentarze