5 Minuty
Trend, który przesunął rynek ultra-luksusowych samochodów w stronę crossoverów i SUV-ów, nie daje oznak słabnięcia. Po tym jak Porsche udowodniło koncepcję modelem Cayenne, a marki od Bentleya po Ferrari poszły za przykładem z Bentaygą i Purosangue, coraz większą uwagę przyciąga McLaren. Ostatnie plotki i nowe wizualizacje na nowo rozbudziły spekulacje, że McLaren wejdzie do segmentu wysoko-wydajnych CUV z tym, co branża i media określają jako „shared performance vehicle” — SUV-em McLarena zaprojektowanym tak, by dostarczyć poziom osiągów znany z supercarów wielu pasażerom jednocześnie.
Projekt i wizualizacje
Cyfrowy artysta Andrei Avarvarii (Avarvarii Automotive Artworks) opublikował odważną koncepcję w kolorach pomarańczowo-czarnych, która wyobraża sobie pierwszy CUV McLarena jako prawdziwe superauto na wysokich zawieszeniach: agresywne detale aerodynamiczne, krótkie zwisy, wyraźne nadkola i charakterystyczne, rzeźbione linie McLarena rozciągnięte na nadwoziu z czterema drzwiami. Choć wizualizacje są nieoficjalne, pokazują, jak McLaren mógłby przełożyć swoją nisko osadzoną, wyścigową estetykę na wyższe, bardziej praktyczne nadwozie, zachowując przy tym nacisk na lekkie powierzchnie i wskazówki projektowe skupione na osiągach — idealne dla segmentu CUV i hybryd plug-in.
Zewnętrze
Można spodziewać się szerokiego rozstawu, dużych felg aluminiowych, zintegrowanych elementów aero oraz rozwiązań inspirowanych drzwiami typu coach, dostosowanych do czterodrzwiowej formy. Wizualizacje podkreślają celowy, muskularny wygląd, który odróżni model od mainstreamowych luksusowych SUV-ów, jednocześnie odwołując się do supercarowego dziedzictwa McLarena.
Wnętrze
W kabinie McLaren CUV prawdopodobnie postawi na ergonomię skoncentrowaną na kierowcy, materiały najwyższej jakości i nisko osadzone siedzenia w porównaniu z konwencjonalnymi SUV-ami, by zachować sportowe odczucia. Miejsce dla czterech do pięciu osób, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz rozwinięte systemy infotainment będą kluczowe, by walczyć z rywalami takimi jak Ferrari Purosangue czy Lamborghini Urus. W kontekście SEO warto wyróżnić słowa kluczowe: McLaren SUV, CUV, hybryda plug-in, supercar.
Osiągi i układ napędowy
Raporty branżowe sugerują, że McLaren może zrezygnować z wprowadzenia w pełni elektrycznej wersji pierwszego CUV i zamiast tego przyjąć architekturę plug-in hybrid (PHEV). Najczęściej przytaczana konfiguracja to twin-turbo V8 w parze z silnikami elektrycznymi i baterią — zapewniająca natychmiastowy moment obrotowy, wysoką moc i poprawiony zasięg w trybie elektrycznym. Takie rozwiązanie wpisuje się w koncepcję „shared performance”: osiągi na poziomie supercarów, które mogą być doświadczane przez wielu pasażerów, przy jednoczesnym spełnianiu coraz ostrzejszych norm emisji.
Oczekiwane specyfikacje
Choć McLaren nie potwierdził technicznych detali, spodziewane elementy na podstawie obecnych plotek to:
- Twin-turbo V8 w połączeniu z silnikami elektrycznymi (PHEV)
- Łączna moc prawdopodobnie przekraczająca 700 KM
- Napęd na wszystkie koła dla lepszej trakcji i równowagi dynamicznej
- Adaptacyjne zawieszenie dostrojone pod kątem osiągów oraz hamulce węglowo-ceramiczne
- Dostrajanie podwozia z myślą o kierowcy, aby zachować DNA prowadzenia McLarena
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
Ruch McLarena byłby strategiczny: dywersyfikacja sprzedaży, stabilizacja rentowności i obrona pozycji na rynku ultra-luksusowych aut sportowych. Bezpośrednimi konkurentami byłyby Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus (w tym warianty Urus SE), Aston Martin DBX oraz Bentley Bentayga. W odróżnieniu od większych, nastawionych na komfort SUV-ów jak Rolls‑Royce Cullinan, CUV McLarena miałby kłaść nacisk na lekką konstrukcję i zaangażowanie kierowcy — trafiając do nabywców, którzy oczekują egzotycznych osiągów połączonych z codzienną użytecznością.
Porównania
W porównaniu z Ferrari Purosangue, oferta McLarena prawdopodobnie podkreśli ostrzejsze prowadzenie i filozofię niższej masy własnej, podczas gdy Ferrari skłania się ku wyrafinowaniu grand touring z charakterem V12. W konfrontacji z Urusem McLaren raczej postawi na bardziej skupioną dynamikę jazdy niż na same liczby na papierze. Ceny prawdopodobnie znajdą się na szczycie segmentu luksusowych SUV-ów, odzwierciedlając indywidualne wykończenia, zaawansowaną technologię układu napędowego i ograniczone wolumeny produkcji.
Podsumowanie
Czy McLaren oficjalnie potwierdzi CUV na 2029 rok, czy nie — ciąg plotek i dopracowane wizualizacje utrzymują oczekiwania na wysokim poziomie. Jeśli McLaren dostarczy twin-turbo V8 PHEV zachowując przy tym swoją filozofię jazdy, tak zwany „shared performance vehicle” może stać się definiującym — i kontrowersyjnym — rozdziałem w historii przemiany supercarów w SUV-y. Dla entuzjastów pozostaje duże pytanie: czy McLaren zdoła pogodzić DNA supercaru z szerokim apetytem rynku, nie tracąc przy tym sportowego charakteru?
Źródło: autoevolution
Komentarze