8 Minuty
Zdecydowanie ulepszona Solterra
Kiedy Subaru zaprezentowało swój pierwszy model elektryczny pod koniec 2021 roku, Solterra pojawiła się z ambitnymi założeniami, lecz umiarkowanym powodzeniem. Początkowa konfiguracja — około 220 mil zasięgu i 215 koni mechanicznych — plasowała ten kompaktowy elektryczny SUV gdzieś pośrodku szybko rozwijającego się segmentu EV. Dziwaczna stylistyka i przeciętne wyposażenie technologiczne utrudniały jego polecenie obok liderów, takich jak Tesla Model Y czy najnowsze modele Hyundaia.
Na rok 2026 Subaru nie zrewolucjonizowało Solterry, lecz ją dopracowało: więcej zasięgu, więcej mocy, lepsze oprogramowanie i zmodernizowane wnętrze, przy niemal niezmienionej cenie wyjściowej wynoszącej $TKTK. Efekt to zauważalnie bardziej przekonujący elektryczny SUV, który eliminuje największe braki wcześniejszej wersji, zachowując jednocześnie praktyczny, całoroczny charakter Subaru.
Więcej tego, czego oczekują kupujący
Ulepszenia zasięgu i efektywności
Subaru podniosło szacowany przez EPA zasięg Solterry do 288 mil — to istotny wzrost w porównaniu z poprzednimi 220 milami. Ten przyrost pojawia się mimo jedynie nieznacznie większego pakietu akumulatorów: model 2026 używa baterii o pojemności 74,7 kWh wobec 72,8 kWh wcześniej. Dodatkowy dystans to efekt wielu drobnych ulepszeń: lepszej aerodynamiki, zoptymalizowanej sprawności silników i falownika, zaktualizowanej elektroniki oraz innych inżynieryjnych poprawek opracowanych wspólnie z Toyotą (Solterra 2026 jest technicznie zgodna z odświeżonymi modelami serii Toyota bZ).
Dla większości kierowców codziennych 288 mil redukuje typowy lęk przed brakiem zasięgu i stawia Solterrę jako praktyczny wybór dla dojeżdżających do pracy oraz rodzin, które chcą użytkować EV bez utraty funkcjonalności.
Ładowanie i zgodność
W 2026 roku wygoda ładowania wyraźnie się poprawia. Subaru przenosi Solterrę na port ładowania w standardzie NACS, kompatybilny z ekosystemem ładowania Tesli, co ułatwia dostęp do szerokiej sieci stacji. Samochód dostarczany jest z adapterami, aby zachować zgodność z ładowarkami J1772 i CCS. Maksymalna moc ładowania DC wzrasta o około 50 procent względem poprzednika, osiągając do 150 kW. Choć nie jest to rekord w klasie — niektóre EV potrafią ładować ponad 200 kW — 150 kW to znaczący krok naprzód dla praktycznego szybkiego ładowania podczas dłuższych podróży.
Specyfikacje: kluczowe dane w skrócie
Podstawowe dane
- Akumulator: 74.7 kWh (użytkowy)
- Zasięg: do 288 mil (szacunek EPA)
- Maks. ładowanie DC: do 150 kW
- Moc (wersje XT): 338 koni mechanicznych, napęd na wszystkie koła
- Poprzedni model: ~72.8 kWh, 220 mil, 215 KM
- Przestrzeń ładunkowa: 23,8 stopy sześcienne za tylnymi siedzeniami
Te dane lokują Solterrę w mainstreamie kompaktowych elektrycznych SUV-ów: już nie wyróżnia się jako odstający model, ale też nie dominuje w żadnym pojedynczym parametrze. Subaru postawiło na zrównoważony pakiet zasięgu, mocy i codziennej użyteczności.
Wnętrze i technologia: bardziej przyjazna kabina
Kokpit został znacząco przeprojektowany. Niezręczny układ pierwszej generacji ustąpił miejsca czystemu, bardziej funkcjonalnemu rozwiązaniu skupionemu wokół 14-calowego ekranu dotykowego. Ekran zapewnia łatwy dostęp do nawigacji, mediów i ustawień pojazdu oraz działa jako duża powierzchnia dla bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto.
Praktyczne detale obejmują dwie bezprzewodowe ładowarki z przodu oraz parę portów USB-C 60 W w drugim rzędzie, pozwalających pasażerom zasilać laptopy lub szybko ładować urządzenia bez adapterów. Komfort na tylnych siedzeniach jest dobry jak na segment, z przyzwoitą ilością miejsca na głowę i nogi; przestrzeń ładunkowa wynosi 23,8 stopy sześcienne za tylnymi siedzeniami, co jest konkurencyjne wśród kompaktowych crossoverów EV.
Bezpieczeństwo i asystenci kierowcy
Uzbrojony w długotrwały system asystujący EyeSight, zaktualizowany Solterra oferuje ten pakiet seryjnie. System obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat oraz funkcję utrzymywania pasa. W intensywnym ruchu adaptacyjny tempomat jest w stanie zatrzymać pojazd całkowicie i wznowić jazdę automatycznie — przydatna funkcja podczas codziennych dojazdów — a utrzymywanie pasa pomaga zachować stabilność na wielopasowych autostradach.
Wrażenia z jazdy: opanowana, nie zaś dzika
Najmocniejsza Solterra XT Touring, którą prowadziłem, generuje 338 KM i natychmiastowy moment elektryczny, ale przyspieszenie jest celowe, a nie wybuchowe. Solterra wydaje się szybka w codziennej jeździe, lecz Subaru kalibruje dostarczanie mocy ku spokojniejszemu, budzącemu zaufanie charakterowi zamiast pełnej sportowej agresji. Jeśli szukasz EV do jazdy na dystansach wyścigowych, znajdziesz bardziej agresywne konstrukcje; jeśli wolisz przewidywalne, liniowe osiągi i pewną trakcję w zmiennych warunkach, Solterra spełni oczekiwania.
.avif)
Kierownica jest precyzyjna i dobrze przekazuje informacje, ale podwozie priorytetowo traktuje stabilność zamiast zabawnego nadsterowności. Systemy kontroli trakcji i stabilności wkraczają szybko przy pierwszych oznakach poślizgu, redukując moc, by chronić przyczepność. Takie podejście „bezpieczeństwo-przede-wszystkim” spodoba się kupującym traktującym Solterrę jako rodzinny środek transportu lub całoroczny samochód do dojazdów, choć może zawieść entuzjastów szukających dynamicznych poślizgów na żwirowych drogach.
Zdolności terenowe są umiarkowane, ale wiarygodne. Krótki odcinek terenowy przygotowany przez Subaru pokazał, że Solterra radzi sobie z żwirem i lekkimi szlakami z opanowaniem — wystarczająco dobrze na weekendowe wypady i trudniejsze drogi serwisowe, z którymi często mają do czynienia popularne SUV-y.
Komfort jazdy jest generalnie dobry: Solterra łagodzi większość nierówności i dobrze izoluje hałas wiatru przy prędkościach autostradowych, tworząc spokojne warunki do podróżowania. Przy większych dziurach i nierównościach zawieszenie może dawać bardziej twarde wrażenie, a niektóre dźwięki z nawierzchni przenikają do kabiny na mocno zniszczonych odcinkach drogi.
Projekt i rozmieszczenie przestrzeni
Solterra 2026 zachowuje praktyczną, wyprostowaną sylwetkę SUV-a charakterystyczną dla Subaru, jednocześnie dopracowując detale pod kątem lepszej efektywności aerodynamicznej. Zmiany zewnętrzne są subtelne, lecz przemyślane, przyczyniając się do poprawy zasięgu bez radykalnej zmiany tożsamości pojazdu. Materiały wnętrza i układ zostały zmodernizowane, by sprawiać wrażenie bardziej współczesnych i przyjaznych w obsłudze, zgodnie z oczekiwaniami kupujących dotyczącymi technologii i komfortu.
Pozycjonowanie na rynku i porównania
Subaru przekalibrowało Solterrę, by rywalizowała na realnych atutach: zrównoważonym zasięgiem, standardowym napędem na wszystkie koła, mocnymi referencjami bezpieczeństwa i przyjazną technologią. Choć wciąż ustępuje modelom o najdłuższym zasięgu od Tesli czy niektórych propozycji Hyundaia, różnica jest teraz na tyle niewielka, że kupujący mogą bardziej brać pod uwagę wyróżniki Subaru: zdolność AWD, sprawdzone systemy bezpieczeństwa i reputację trwałości.
W porównaniu z Teslą Model Y, Solterra przestała być oczywistym technicznym słabszym ogniwem — szczególnie w sytuacji, gdy globalny wizerunek Tesli bywa zmienny, a zgodność z NACS ogranicza problemy z ładowaniem. W starciu z crossoverami EV Hyundaia czy Kii, Solterra lepiej konkuruje dzięki rozpoznawalności marki i pewności prowadzenia w terenie, nawet jeśli liczby dotyczące zasięgu lub szczytowej mocy ładowania przemawiają na korzyść koreańskich rywali.
Dla kogo jest Solterra 2026?
Jeśli jesteś kupującym, który ceni zrównoważony pakiet EV z realnym zasięgiem, napędem na wszystkie koła w standardzie, nowoczesnym systemem infotainment i rozbudowanymi rozwiązaniami bezpieczeństwa, odświeżona Solterra zasługuje na jazdę próbną. To szczególnie rozsądny wybór dla właścicieli w regionach o zmiennej pogodzie, którzy chcą korzyści z elektryfikacji bez rezygnacji z praktycznego DNA Subaru.
Podsumowanie
Solterra 2026 w dużej mierze naprawia błędy początkowego wprowadzenia na rynek. Znaczące zwiększenia zasięgu i mocy, praktyczne ulepszenia w ładowaniu oraz znacznie poprawione wnętrze składają się na elektryczny SUV, który wreszcie przypomina model, jaki Subaru chciało wprowadzić. Może nie bije rekordów zasięgu ani prędkości ładowania, ale wszechstronne podejście Solterry — standardowy napęd AWD, kompleksowe systemy bezpieczeństwa i przemyślane rozwiązania — czyni z niej coraz bardziej atrakcyjną opcję w segmencie kompaktowych elektrycznych SUV-ów.
Krótko mówiąc: lepiej późno niż wcale. Solterra 2026 to już nie tylko pierwszy EV Subaru; to wiarygodny, konkurencyjny wybór dla kupujących szukających praktycznego, bezpiecznego i skoncentrowanego na użytkowniku elektrycznego SUV-a.
Źródło: engadget
Komentarze