4 Minuty
Nowy doładowany V8 ryczy
Następca Forda Mustanga Shelby GT500 został niedawno zauważony przy odkręcaniu obrotów, a dźwięk nie pozostawia złudzeń: to doładowany V8 strojony pod wysokie osiągi na drodze i torze. Wstępne dowody sugerują, że nowa jednostka jest ewolucją słynnego, doładowanego silnika Predator o pojemności 5,2 litra, znanego entuzjastom z S550 Shelby GT500 oraz z modyfikowanych zastosowań, jak pakiet F-150 Raptor R.
Szczegóły produkcji i układu napędowego
Geneza silnika i osiągi
Silnik Predator V8 jest produkowany w zakładzie Forda w Dearborn od 2023 roku i w zmontowanym przez Multimatic Mustangu GTD generuje oszałamiające 815 koni mechanicznych oraz 664 lb-ft (900 Nm) momentu obrotowego. Te liczby przekładają się na piorunujące przyspieszenie — GTD osiąga 0–60 mph poniżej 4,0 s i prędkość maksymalną około 202 mph (325 km/h).
Wybory skrzyni biegów
Choć Mustang GTD łączy silnik Predator ze skrzynią dwusprzęgłową w układzie transaxle (Tremec TR-9080, zmodyfikowaną pod to zastosowanie), następca Shelby oparty na S650 może wrócić do bardziej konwencjonalnego rozwiązania dwusprzęgłowego przypominającego TR-9070 stosowany w wcześniejszych Mustangu DCT (roczniki 2020–2022). Obie jednostki Tremec są zaprojektowane do przenoszenia ogromnego momentu, jednak ostateczny wybór Forda prawdopodobnie zdeterminują kwestie pakowania i architektura platformy.
Projekt i montaż
Nadchodzący model dzieli wiele rozwiązań architektonicznych z platformą S550, co potwierdza hipotezę, że Ford będzie nadal wykorzystywać lekkie materiały i podzespoły podwoziowe skoncentrowane na osiągach. Ostatnie powiadomienia kadrowe UAW Local 600 wskazują, że linia montażowa Niche w Dearborn przygotowuje się do produkcji silnika nazwanego "Legend" dla Mustanga Shelby GT500 S650 na rok modelowy 2026 — znak, że produkcja i debiut są bliskie.
Wydajność i charakter jazdy
Oczekuj, że następca postawi na charakter wysokoobrotowego, doładowanego V8 z brzmieniem wydechu zbliżonym do Mustanga GTD i wcześniejszych modeli Shelby GT500. Połączenie silnika V8 o dużej mocy z szybko zmieniającą biegi skrzynią dwusprzęgłową prawdopodobnie przełoży się na ostrą reakcję na gaz, natychmiastową dostawę momentu i czasy okrążeń zdatne do toru, przy jednoczesnej użyteczności na drodze.
Pozycjonowanie rynkowe i pytania o nazwę
Ford aktywnie rozwija swoje submarki o wysokich osiągach — nazwa Dark Horse zastąpiła Mach 1 w ostatnich latach — dlatego długoterminowa przyszłość znaczka Shelby GT500 nie jest pewna. Słowo GT500 i znak towarowy Shelby zostały ponownie zarejestrowane w Urzędzie Patentowym USA w maju 2025 r. przez Powierników Carroll Hall Shelby Trust, ale warunki licencyjne z Carroll Shelby International pozostają niejasne na sierpień 2025 r. Czy Ford zachowa nazwę Shelby GT500, czy wprowadzi ten model-ikonę pod nowym oznaczeniem skierowanym do młodszych nabywców, nadal jest otwarte.
Porównania i kontekst konkurencyjny
W porównaniu do limitowanego Mustanga GTD, który jest do tej pory najsilniejszym fabrycznym Fordem z silnikiem spalinowym, następca S650 ma oferować podobne osiągi na prostej, ale przy większej skali produkcji i innej kalibracji pod codzienną użyteczność. Opcje skrzyni biegów — TR-9070 DCT kontra TR-9080 transaxle — będą powodować subtelne różnice w pakowaniu i wrażeniach z jazdy, przy czym TR-9080 jest zoptymalizowany pod układy z silnikiem pośrodku/transaxle (występujące m.in. w C8 Corvette i Maserati MC20).
Co to oznacza dla nabywców
Entuzjaści mogą spodziewać się, że na rok modelowy 2026 pojawi się gotowy do produkcji high-performance Mustang z doładowanym V8 noszącym DNA Predatora, szybką skrzynią dwusprzęgłową i możliwościami skoncentrowanymi na torze. Ostateczna nazwa, dokładne wartości mocy dla wersji drogowej oraz pełne informacje o wyposażeniu zostaną potwierdzone bliżej oficjalnej premiery, ale obecne sygnały wskazują na muskularnego następcę, który utrzyma Forda w rywalizacji w segmencie wydajnych samochodów typu muscle car.
Źródło: autoevolution
Komentarze