4 Minuty
Nissan potwierdził plany przywrócenia nazwy Xterra, z celem rozpoczęcia produkcji w 2028 roku, próbując ponownie wejść do dochodowego segmentu terenowych SUV‑ów zdominowanego przez Toyotę 4Runner i Forda Bronco. Ogłoszenie padło podczas konferencji dealerskiej w Las Vegas, gdzie Nissan przedstawił priorytety produktowe i zapowiedział kilka nowych modeli, w tym odświeżone Infiniti Q50 wyposażone w 400‑konny, podwójnie doładowany silnik V6 z modelu Z oraz sześciobiegową skrzynię manualną.
Projekt i dziedzictwo
Pierwotnie wprowadzona w 1999 roku Xterra zdobyła reputację solidnego, funkcjonalnego pojazdu terenowego, który uzupełniał linie Pathfinder i Frontier. Po dwóch generacjach i 16‑letniej obecności na rynku model został wycofany w 2015 roku. Reboot ma szansę zachować użytkowe DNA Xterry — kanciasta, praktyczna sylwetka z geometrią przygotowaną do jazdy w terenie, możliwością montażu bagażnika dachowego i wnętrzem przemyślanym pod kątem przewozu ładunków — jednocześnie unowocześniając materiały, technologie i wyposażenie bezpieczeństwa, żeby sprostać współczesnym oczekiwaniom rynku.
Układ napędowy i osiągi
Nissan podobno rozważa zastosowanie hybrydowego układu napędowego z silnikiem V6 w kolejnej Xterrze, z możliwym range‑extenderem umożliwiającym krótkie przejazdy w trybie tylko elektrycznym. Takie podejście zbliży Xterrę do konkurentów oferujących rozwiązania hybrydowe: Toyota 4Runner ma opcję mild hybrid z ograniczonym zasięgiem EV, a Jeep Wrangler i Grand Cherokee w wersji 4xe oferują system plug‑in hybrid zapewniający dłuższą zdolność jazdy elektrycznej.
Oczekiwane osiągi
W wersji z hybrydowym V6 można spodziewać się lepszego momentu obrotowego na niskich obrotach przy pokonywaniu wzniesień, większej zdolności holowania w porównaniu z czysto benzynowymi odpowiednikami oraz konkurencyjniejszego zużycia paliwa. Konkretne wartości mocy, momentu i zasięgu w trybie elektrycznym nie zostały ujawnione, ale inżynierowie Nissana prawdopodobnie będą równoważyć zdolności terenowe z komfortem codziennej eksploatacji.
Specyfikacje i platforma
Nissan planuje produkcję nowej Xterry w zakładzie w Canton w stanie Mississippi — tej samej fabryce, która obecnie wytwarza pickup Frontier. To mocno sugeruje, że Xterra powstanie na wspólnej platformie body‑on‑frame z Frontier, zachowując zalety konstrukcji wymagane do intensywnego użytkowania terenowego i holowania.
Przewidywane dane techniczne
- Platforma: body‑on‑frame (wspólna z Nissan Frontier)
- Układ napędowy: V6 hybrydowy, możliwa wersja z range‑extenderem lub wariant PHEV
- Napęd: dostępny napęd na cztery koła z systemami ukierunkowanymi na jazdę w terenie
- Pozycjonowanie rynkowe: średniej półki, terenowy SUV konkurujący z 4Runner i Bronco
Pozycjonowanie rynkowe i porównania
Nowa Xterra jest wyraźnie zaprojektowana, by wypełnić lukę w amerykańskim portfolio Nissana między popularnymi crossoverami a większymi SUV‑ami, takimi jak Armada. Kierownictwo podkreślało, że dodanie przystępnego, zdolnego do jazdy w terenie modelu jest strategicznym priorytetem, by uzupełnić ofertę marki. W porównaniu z Toyotą 4Runner, Fordem Bronco i Jeepem Wranglerem 4xe Nissan będzie musiał zaoferować wiarygodne rozwiązania terenowe, konkurencyjne ceny i dostępne zelektryfikowane układy napędowe, aby przyciągnąć kupujących w tym rosnącym i dochodowym segmencie.
Produkcja, harmonogram i strategia firmy
Podczas spotkania dealerskiego w Las Vegas kierownictwo Nissana w USA podkreśliło poprawę planowania produktów i umieszczanie właściwych modeli na właściwych rynkach — element szerszej strategii odbudowy po kilku trudnych latach i nieudanym połączeniu w tym roku. Firma ogłosiła także plany rozszerzenia oferty hybrydowej w USA oraz przywrócenia nazwy Leaf jako przystępnego crossovera elektrycznego.
Co to oznacza dla nabywców
Dla entuzjastów i kupujących poszukujących średnio‑wycenionego, konstrukcyjnego body‑on‑frame SUV‑a z nowoczesnymi, zelektryfikowanymi układami napędowymi, Xterra z 2028 roku może być atrakcyjną alternatywą. Należy spodziewać się ostrej konkurencji — Toyota 4Runner i Ford Bronco wciąż dobrze się sprzedają — ale plan Nissana, by produkować Xterrę razem z Frontierem, daje przewagę produkcyjną i kosztową, która może przełożyć się na konkurencyjne ceny i większą różnorodność wersji wyposażenia.
Źródło: motor1
Komentarze