8 Minuty
Cherokee wraca z misją wyłącznie hybrydową
Po przerwie po roku modelowym 2023 Jeep Cherokee powraca w 2026 roku z całkowicie przemyślaną tożsamością. Pozycjonowany pomiędzy Compass a Grand Cherokee w ofercie Jeepa, Cherokee 2026 występuje wyłącznie jako model hybrydowy z dostępnym standardowo napędem na wszystkie koła. Jeep deklaruje spalanie rzędu około 37 mpg oraz zasięg przekraczający 500 mil na jednym tankowaniu, co wyraźnie wskazuje na priorytet efektywności i codziennej użyteczności. Przy debiucie nie ma wersji typu plug-in hybrid (PHEV), choć Jeep nie wyklucza w przyszłości innych opcji napędowych.
Projekt i nadwozie: surowe DNA Jeepa, nowoczesne wykonanie
Nowy Cherokee zbudowano na platformie STLA Large firmy Stellantis, nowoczesnej architekturze dzielonej z takimi modelami jak Wagoneer S EV. Inżynierowie Jeepa mówią, że prace nad projektem trwały około 2,5 roku, a firma postrzega to wprowadzenie jako kluczowy moment. Stylistyka pozostaje wierna współczesnym cechom Jeepa: wysoka, szeroka atrapa z siedmioma szczelinami dominuje przód, a ogólny zarys porzuca miękkie krzywizny poprzednika na rzecz ostrzejszych przetłoczeń i bardziej pionowej, celowej sylwetki. Wyraźne uniesienie dolnej krawędzi tylnej bocznej szyby nawiązuje proporcjami do większych Wagoneerów, jednocześnie podkreślając linie nadwozia. Relingi dachowe są standardem; dwuszybowy panoramiczny dach dostępny jest jako opcja.
Wymiary i rozplanowanie
W porównaniu z poprzednikiem Cherokee 2026 jest większy w niemal każdym istotnym wymiarze. Jest około 1,3 cala wyższy, 1,5 cala szerszy i mniej więcej pięć cali dłuższy ogólnie, poruszając się na rozstawie osi wydłużonym o 6,4 cala. To wydłużone rozstawienie przekłada się na wyraźny wzrost pojemności bagażnika: Jeep podaje 34 stóp sześciennych przestrzeni za drugim rzędem siedzeń, co oznacza około 30% wzrost w porównaniu z poprzednim modelem. Po złożeniu tylnych siedzeń objętość ładunkowa rośnie do około 68 stóp sześciennych. Należy jednak zauważyć, że przestrzeń na nogi na tylnej kanapie zmniejszyła się niemal o 2 cale, co jest kompromisem nowego rozplanowania.
Układ napędowy: nowe hybrydowe serce pod maską
System hybrydowy Cherokee łączy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z dwoma silnikami elektrycznymi. Jednostka spalinowa jest oceniana na około 177 koni mechanicznych i 221 lb-ft momentu obrotowego, wywodzi się z trzeciej generacji silnika zaprojektowanego w Peugeot i była udoskonalana przez ponad dekadę. Pracuje na zwykłej benzynie 87-oktanowej i będzie montowana w zakładzie napędowym Stellantis w Dundee, Michigan.
Łączna moc ze współpracy silnika benzynowego i obu silników elektrycznych wynosi w przybliżeniu 210 koni mechanicznych i 230 lb-ft momentu obrotowego. System wykorzystuje układ rozdziału mocy (power-split) — podobny w strategii do innych hybrydowych rozwiązań przypominających skrzynie CVT — pozwalając silnikowi spalinowemu i napędowi elektrycznemu na dostosowywanie efektywnego przełożenia dla lepszej wydajności i płynności. Jeep szacuje, że pakiet akumulatorów litowo-jonowych ma około 0,5 kWh energii użytecznej i pracuje w architekturze 400-woltowej. Silniki elektryczne pochodzą od zagranicznego dostawcy, którego Jeep nie ujawnił, natomiast ogniwa akumulatorowe dostarczane są przez partnera z USA. Końcowy montaż systemu napędowego odbywa się w Dundee, Michigan.
Zachowanie układu napędowego i tryby jazdy
Nie ma dostępnej tradycyjnej przekładni rozdzielczej z niskim zakresem biegów. W standardowej pracy Cherokee funkcjonuje jako pojazd z napędem na przednie koła, z tylną osią odłączoną w celu poprawy zużycia paliwa, ale potrafi szybko przenieść moment na tył, osiągając przy tym w przybliżeniu rozkład 50/50 przedni/tylny, gdy wymagają tego warunki. Mechanizmy blokowania osi nie są obecnie oferowane. Kierowcy mogą wybierać spośród czterech trybów jazdy — Auto, Sport, Śnieg i Piasek/Błoto — aby dopasować rozdział momentu, reakcję przepustnicy i systemy stabilizacji do różnych nawierzchni i stylów prowadzenia.
Zdolności terenowe i holowanie
Inżynierowie Jeepa wyposażyli Cherokee w przyzwoity prześwit i geometrię podejścia/zejścia dla tego segmentu: 8,0 cala prześwitu, kąt natarcia 19,6 stopnia, kąt zejścia 29,4 stopnia oraz kąt przełamania 18,8 stopnia. Taka geometria pozwala na lekkie do umiarkowanego wypadów w teren, choć miłośnicy ekstremalnego overlandingu zapewne poczekają na zapowiadaną wersję Trail Rated, zanim podejmą próby poważnego pokonywania skał czy długich wypraw w odległe tereny.
Możliwość holowania wynosi maksymalnie 3 500 funtów, według Jeepa. Ta wartość jest o około 1 000 funtów niższa niż w najsilniejszej konfiguracji V-6 poprzedniego Cherokee, ale nadal pozostaje konkurencyjna dla hybrydowego crossovera w tej klasie. Dla porównania, niektóre kompaktowe hybrydowe SUV-y 2026, takie jak określone konfiguracje Toyota RAV4 Hybrid, zbliżają się do podobnych wartości holowania, podczas gdy inni konkurenci, jak hybrydowy Honda CR-V 2026, osiągają znacznie niższe wartości rzędu około 1 000 funtów.
Wnętrze, technologia i bezpieczeństwo
Jeep podkreślił efektywność i wartość przy określaniu wyposażenia standardowego, a wynik to zaawansowana technologicznie baza. Każdy poziom Cherokee zawiera 12,3-calowy centralny ekran dotykowy systemu multimedialnego z Uconnect 5 oraz 10,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Standardowe elementy komfortu i wygody obejmują wycieraczki z czujnikiem deszczu, rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa oraz zaawansowane funkcje wspomagania kierowcy. Wśród technologii bezpieczeństwa znajdują się adaptacyjny tempomat z asystą kierowcy, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów oraz monitorowanie martwego pola, co zapewnia nowoczesny profil aktywnego bezpieczeństwa Cherokee.
Pakiet usług połączonych Stellantis Connect One jest standardem i obejmuje 10 lat aktualizacji over-the-air, aplikację Jeep na smartfony do zdalnych funkcji oraz automatyczne połączenia SOS. Opcjonalny abonament Connect Wi‑Fi Plus zapewnia nielimitowane dane oraz dodatkowe usługi połączone.
W opcjach dostępne są systemy audio klasy premium, wentylowane przednie fotele, podgrzewane tylne siedzenia, elektryczna klapa bagażnika bez użycia rąk aktywowana ruchem stopy oraz różne widoki z kamer, takie jak system 360 stopni i monitorowanie przedniej opony względem krawężnika, pomagające w parkowaniu i manewrowaniu przy niskich prędkościach.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
Kierownictwo Jeepa twierdzi, że podczas nieobecności Cherokee ponownie przeanalizowano północnoamerykański rynek średniej wielkości crossoverów, aby lepiej poznać priorytety nabywców. Decyzja o uruchomieniu Cherokee wyłącznie w wersji hybrydowej odzwierciedla zmieniające się oczekiwania klientów skierowane na lepszą oszczędność paliwa bez rezygnacji z funkcjonalności SUV-a. Cherokee 2026 będzie konkurować bezpośrednio z popularnymi hybrydowymi crossoverami, takimi jak Toyota RAV4 Hybrid, która sprzedawała się w dużych ilościach w ostatnich latach, oraz CR-V Hybrid i innymi modelami z tego segmentu. Jeep najwyraźniej liczy na to, że lojalność do marki, nowocześniejsze wnętrze i system multimedialny, praktyczna pojemność ładunkowa i lepsze zużycie paliwa przyciągną nabywców, którzy chcą stylu Jeepa i umiarkowanych zdolności terenowych bez kompromisów typowych dla wyspecjalizowanego pojazdu off-road.
Poziomy wyposażenia, ceny i dostępność
Jeep zaoferuje Cherokee 2026 w czterech wersjach: Base, Laredo, Limited i Overland. Sugerowane ceny detaliczne zaczynają się od 36 995 USD dla modelu podstawowego, 39 995 USD dla Laredo, 42 495 USD dla Limited oraz 45 995 USD dla Overland. Jeep planuje rozpocząć dostawy wersji Limited i Laredo pod koniec 2025 roku, natomiast Base i Overland mają trafić do klientów na początku 2026 roku.
Dla kogo jest nowy Cherokee?
Gdy poprzednia generacja Cherokee funkcjonowała jako historyczna nazwa z mieszanymi opiniami dotyczącymi przestarzałego projektu, Cherokee 2026 został ponownie zinterpretowany, aby trafić do nowego profilu nabywcy. Ten klient ceni efektywne hybrydowe układy napędowe, nowoczesne technologie infotainment i bezpieczeństwa, użyteczne relingi dachowe oraz wizualne cechy Jeepa bardziej niż ekstremalne możliwości terenowe. Dla kupujących, którzy oczekują naprawdę surowych osiągów terenowych, Jeep nadal oferuje modele Wrangler i Gladiator, zaprojektowane do ciężkiej pracy w terenie i na skałach.
Podsumowanie: strategiczny zwrot w stronę efektywności i praktyczności
Jeep Cherokee 2026 oznacza wyraźne przesunięcie strategiczne dla tego modelu: nowoczesny, hybrydowy crossover AWD, który stawia na oszczędność paliwa, przestrzeń wewnętrzną, łączność i współczesny wygląd Jeepa. Choć nie zastąpi Wranglera jako najbardziej zdolnej terenowo maszyny marki, Cherokee ma szansę stać się atrakcyjnym wyborem dla kupujących chcących charakteru Jeepa i codziennej uniwersalności przy znacznie lepszej ekonomii. Dzięki konkurencyjnym zdolnościom holowania i pojemności ładunkowej, nowoczesnym systemom wspomagania kierowcy oraz odświeżonemu wzornictwu, Cherokee 2026 jest przygotowany do powrotu na rynek SUV-ów średniej wielkości jako bardziej mainstreamowy, nastawiony na efektywność konkurent.
Źródło: caranddriver
Komentarze