3 Minuty
Ambicje Xiaomi w segmencie EV: Europa na mapie ekspansji
Firma Xiaomi z siedzibą w Pekinie — najbardziej znana jako trzeci największy producent smartfonów na świecie — przyspiesza ekspansję w segmencie samochodów elektrycznych, a Europa jest wyraźnym celem. Po wcześniejszym wprowadzeniu sedana SU7 i zaprezentowaniu w czerwcu luksusowego SUV-a YU7, Xiaomi zapowiada, że spodziewa się wdrożyć swój model biznesowy z Chin za granicą do 2027 roku, co podsyca oczekiwania, że marka zacznie sprzedawać auta elektryczne na rynkach europejskich do tego czasu.
Wprowadzenie na rynek i wczesny popyt
YU7 zanotował uderzające wejście na rynek: w ciągu 18 godzin od letniej premiery złożono 240 000 zamówień. Xiaomi szybko rozwija też sieć sprzedaży detalicznej, otwierając do 30 czerwca 335 inteligentnych salonów EV w 92 chińskich miastach. Prezes Xiaomi, Lu Weibing, zasugerował, że firma już bada trasy eksportowe — nawet publikując zdjęcie SU7 z niemieckimi tablicami rejestracyjnymi — co wskazuje, że Europa jest aktywnie rozważana.
Specyfikacja pojazdu
Zasięg i układ napędowy
Xiaomi podaje, że luksusowy SUV YU7 może przejechać do 835 km (519 mil) na jednym ładowaniu, co stawia go w konkurencyjnym szeregu długodystansowych elektrycznych SUV-ów. Dane dotyczące osiągów także przyciągają uwagę: przyspieszenie 0–62 mph w około 3,2 sekundy lokuje YU7 wśród bardziej sportowych modeli elektrycznych SUV-ów.
.avif)
Cena i dostępność
Cena YU7 w Chinach zaczyna się od około £26,150, choć model w specyfikacji europejskiej prawdopodobnie będzie droższy po uwzględnieniu homologacji, podatków i modyfikacji wyposażenia. Xiaomi wskazało, że będzie uważnie obserwować ceny konkurencji — sugerując strategię wejścia na rynek opartą na wysokiej wartości w stosunku do ceny względem niemieckich marek premium oraz istniejących chińskich rywali.
Design i pozycjonowanie
Stylistycznie YU7 celuje w luksusowych rywali, takich jak Porsche Macan, łącząc elementy premium z agresywnymi osiągami i dużym zasięgiem. Podejście Xiaomi polega na łączeniu bogatego technologicznie wnętrza — korzystając z doświadczenia w smartfonach i elektronice użytkowej — z jakością wykonania i językiem projektowym oczekiwanym od pojazdów z wyższej półki.
.avif)
Osiągi i technologia
Ponad samo przyspieszenie i zasięg, Xiaomi podkreśla doświadczenie kabiny zorientowane na technologię i inteligentne łączności — obszary, w których firma może wykorzystać doświadczenie ze sprzedaży milionów telefonów. Zachodni dziennikarze, którzy testowali wczesne egzemplarze, opisali YU7 jako "światowej klasy", co jest istotne, biorąc pod uwagę, że produkcja pojazdów przez Xiaomi rozpoczęła się dopiero w marcu 2024 roku.
Porównania rynkowe i presja konkurencyjna
YU7 będzie konkurować bezpośrednio z niemieckimi producentami premium, Teslą oraz czołowym chińskim producentem EV — BYD. Potencjalną przewagą Xiaomi może być agresywna polityka cenowa i szybka skala produkcji; intensywna konkurencja na rynku krajowym w Chinach może skłonić firmę do priorytetowego traktowania rynków eksportowych, takich jak Wielka Brytania, oferując konkurencyjne ceny i większe dostawy, by zdobyć udział w rynku.
.avif)
Perspektywy dla Europy
Badania konsumenckie pokazują, że wielu nabywców jest otwartych na chińskie marki samochodowe mimo ograniczonej świadomości. Jeśli Xiaomi zrealizuje plan wprowadzenia na rynek europejski w 2027 roku, można oczekiwać starannie dopasowanych specyfikacji do lokalnych norm bezpieczeństwa i emisji, konkurencyjnej polityki cenowej oraz silnego nacisku na funkcje connected-car, aby wyróżnić markę na zatłoczonym rynku elektrycznych SUV-ów.
Źródło: am-online
Komentarze