3 Minuty
Alfa Romeo 33 Stradale miało spektakularny debiut w USA podczas Monterey Car Week, potwierdzając pozycję jednego z najbardziej oczekiwanych limitowanych supercarów ostatnich lat. Nazwane przez przedstawicieli marki najpiękniejszym samochodem świata i określone przez CEO Jean-Philippe Imparato jako super-sexy, nowe 33 Stradale to współczesna reinterpretacja modelu Tipo 33 Stradale z 1967 roku. Zaprezentowane latem 2023 roku wszystkie 33 egzemplarze rozeszły się w ciągu kilku tygodni — część z nich trafiła już do USA na pokazy i demonstracje na torze.
Publiczne występy i wydarzenia Podczas Monterey Car Week samochód był obecny na wielu prestiżowych imprezach: Motorlux wystawił go obok modeli Alfa Romeo takich jak Giulia, Stelvio i Tonale; Hagerty House umożliwiło oglądanie z bliska na Pebble Beach; The Quail, A Motorsports Gathering, umieściło go w gronie rzadkich i cenionych aut; a 33 Stradale pojawiło się także na torze WeatherTech Raceway Laguna Seca, przypominając o motoryzacyjnym dziedzictwie marki. Kolekcjonerzy, entuzjaści i osoby z branży licznie przybyli, by zobaczyć ten limitowany model na żywo.
Projekt i dziedzictwo Bezpośrednia inspiracja modelem Tipo 33 Stradale z 1967 roku jest wyraźnie widoczna: współczesna 33 Stradale łączy klasyczne proporcje i rzeźbione powierzchnie z nowoczesnymi rozwiązaniami aerodynamicznymi i materiałowymi. Zewnętrznie samochód robi duże wrażenie — nisko poprowadzona sylwetka, płynne nadkola i celowe wloty powietrza. Wnętrze łączy rzemieślnicze wykończenie z ergonomią ukierunkowaną na osiągi. Alfa Romeo podkreśla, że design jest głównym atutem tego modelu i że 33 Stradale traktowany jest równie jako przedmiot kolekcjonerski, co maszyna drogowo-torowa.
Dane techniczne Układy napędowe 33 Stradale oferowana jest w dwóch wariantach napędu: jako samochód z silnikiem spalinowym oraz w pełni elektryczna wersja. Model spalinowy napędzany jest podwójnie doładowanym wolnossącym lub raczej twin-turbo silnikiem V6 o pojemności 3,0 l i mocy 620 KM, sprzężonym z ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią ZF i napędem na wszystkie koła. Wersja elektryczna wykorzystuje trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 750 KM i zasilana jest przez pakiet baterii o pojemności 90 kWh.
Osiągi Oba układy napędowe zapewniają przyspieszenie na poziomie supercarów: 0–60 mph (0–97 km/h) ma być osiągane w czasie poniżej 3,0 sekund, a prędkość maksymalna została podana na 207 mph (333 km/h). Elektryczna wersja oferuje szacowany zasięg do około 280 mil (około 490 km) na pełnym naładowaniu, w zależności od cyklu i warunków jazdy.
Pozycjonowanie rynkowe i wartość Alfa Romeo ograniczyło produkcję do zaledwie 33 egzemplarzy na całym świecie; dystrybucja była celowo skierowana do kolekcjonerów i miłośników marki poszukujących rzadkiego włoskiego supercara i przyszłego obiektu kolekcjonerskiego. Oficjalne ceny nie były powszechnie ujawnione, ale doniesienia wskazują, że każdy nabywca zapłacił co najmniej 1,7 mln euro (około 1,8 mln USD) — premia odzwierciedlająca rzadkość, indywidualne wykonanie i oczekiwaną aprecjację wartości w długim terminie.
Jak wypada na tle konkurencji W zatłoczonym segmencie super- i hypercarów 33 Stradale konkuruje przede wszystkim pod względem ekskluzywności, dziedzictwa projektowego i oddziaływania emocjonalnego, a nie masowych parametrów porównawczych. W porównaniu z innymi limitowanymi modelami oferta Alfa Romeo łączy silne powiązanie z motorsportem, charakterystyczny włoski styl oraz możliwość wyboru między wysokoprężnym (spalinowym) a elektrycznym napędem — podejście to poszerza atrakcyjność wśród tradycyjnych kolekcjonerów i nabywców patrzących w przyszłość.
Dostępność i własność Jak przewidywali przedstawiciele Alfa Romeo, nie są już dostępne nowe zamówienia: każdy egzemplarz został przydzielony, a właścicielami są kolekcjonerzy z różnych krajów oraz kilku klientów z USA, w tym przedsiębiorca z Teksasu Glynn Bloomquist, który sfinalizował konfigurację w maju 2024 roku w Alfa Romeo Historical Museum w Arese we Włoszech. Harmonogramy dostaw są już realizowane dla przydzielonych nabywców.
Źródło: autoevolution
Komentarze