5 Minuty
Tesla oficjalnie zaprezentowała wersję z wydłużonym rozstawem osi swojego najlepiej sprzedającego się crossovera Model Y: Model Y L. Udostępniona do zamówień w Chinach, z dostawami planowanymi w najbliższym czasie, wersja Model Y L wprowadza trzeci rząd siedzeń i układ na sześć miejsc, odpowiadając na wcześniejsze zastrzeżenia dotyczące ciasnego miejsca z tyłu. Cena startowa w Chinach wynosi 339 000 juanów (ok. 47 199 USD), a wariant ten ma zwiększyć atrakcyjność Modelu Y na rynkach, gdzie poszukiwane są rodzinne, trzy-rzędowe crossovery.
Kluczowe dane techniczne
Poniżej znajdują się najważniejsze dane opublikowane przez Teslę dla Modelu Y L:
- Cena w Chinach: 339 000 juanów (ok. 47 199 USD)
- Wydłużenie rozstawu osi: +15 cm (ok. 6 cali) w porównaniu ze standardowym Modelem Y
- Współczynnik oporu powietrza: 0,216
- Zasięg: 751 km (CLTC) — zbliżony do odświeżonego Modelu Y AWD (ok. 466 mil / 750 km CLTC)
- System audio: 18 głośników + subwoofer
- Centralny ekran: 16 cali; ekran tylni pozostaje 8-calowy
- Maksymalna pojemność bagażnika po złożeniu siedzeń: 2 539 litrów (ok. 89,6 cu ft)
Projekt i aerodynamika
Na pierwszy rzut oka Model Y L zachowuje rozpoznawalną sylwetkę odświeżonego Modelu Y, jednak Tesla dopracowała linię dachu i dodała tylny spojler w celu optymalizacji przepływu powietrza. Modyfikacje obniżyły współczynnik oporu do 0,216 — to imponujący wynik w przypadku auta wyższego i cięższego od wersji standardowej. Zyski aerodynamiczne pomagają utrzymać zasięg mimo dodatkowej masy i długości.
Zmiany nadwozia
Zmiany zewnętrzne są wizualnie subtelne, ale funkcjonalne: przeprofilowany dach, zmodyfikowana część tylna oraz nowy panel tylny poprawiają stabilność przy prędkościach autostradowych i korzystnie wpływają na profil aerodynamiczny pojazdu.
Podwozie, zawieszenie i bezpieczeństwo
Tesla wzmocniła strukturę Modelu Y, by zapewnić ochronę pasażerów po wydłużeniu rozstawu osi. Firma podkreśla zastosowanie jednolitego, odlewanego panelu tylnego oraz zwiększone użycie stali o wysokiej wytrzymałości. Trzeci rząd otrzymał zintegrowane poduszki powietrzne głowy i boczne, co odpowiada na wcześniejsze obawy dotyczące bezpieczeństwa w ciasnych układach trzy-rzędowych.
Zawieszenie adaptacyjne
Model Y L wyposażono w amortyzatory o zmiennej charakterystyce, dostrojone specjalnie dla tej wersji z wydłużonym rozstawem osi. Adaptacyjne zawieszenie szybko reaguje na zmiany nawierzchni i stylu jazdy, zapewniając lepszy komfort podróży, poprawę prowadzenia oraz większą stabilność w linii prostej dzięki dłuższej podstawie kół.
Wnętrze, układ siedzeń i praktyczność
Głównym celem Modelu Y L jest zaoferowanie faktycznie użytecznej przestrzeni trzeciego rzędu. Dzięki wydłużeniu rozstawu osi o 15 cm Tesla zapewnia realną ilość miejsca na nogi dla pasażerów trzeciego rzędu podczas dłuższych podróży. Samochód przyjmuje układ na sześć miejsc z fotelami drugiego rzędu typu captain’s chairs, które składają się na płasko wraz z trzecim rzędem, tworząc niemal równą płaszczyznę bagażową.
Komfort i wyposażenie
System multimedialny został rozbudowany: centralny ekran powiększono do 16 cali, a system audio w kabinie podniesiono do 18 głośników z dodatkowym subwooferem. Pasażerowie trzeciego rzędu zyskują dedykowane uchwyty na napoje i zintegrowane poduszki powietrzne, co zwiększa wygodę i bezpieczeństwo rodzinnych podróży.
Przechowywanie i wszechstronność
Po złożeniu siedzeń Model Y L oferuje 2 539 litrów przestrzeni ładunkowej — to mniej więcej o 20% więcej niż w standardowym Modelu Y. Dolna podłoga bagażnika unosi się i magnetycznie blokuje do oparć trzeciego rzędu, odsłaniając głębszą komorę ładunkową lub wyrównując przestrzeń ładunkową dla płaskiej powierzchni. Te rozwiązania zwiększają praktyczność Modelu Y L podczas weekendowych wyjazdów, biwaków czy przewozu dużych przedmiotów, przy zachowaniu możliwości przewozu sześciu osób gdy zajdzie taka potrzeba.
Osiągi i zasięg
Mimo większej masy spowodowanej wydłużeniem rozstawu osi i dodatkowymi elementami wyposażenia, Model Y L osiąga wynik CLTC zbliżony do wersji AWD Modelu Y dzięki ulepszeniom aerodynamicznym i efektywności. Dopracowane zawieszenie i strojenie podwozia mają na celu zachowanie responsywnego prowadzenia, którego oczekują właściciele Tesli, przy jednoczesnym poprawieniu komfortu na dłuższych trasach.
Pozycjonowanie rynkowe i dostępność
Tesla wprowadziła Model Y L najpierw w Chinach — logiczny ruch zważywszy na lokalny popyt na przestronne, rodzinne SUV-y elektryczne. Zamówienia są otwarte w Chinach, a dostawy zaplanowano wkrótce. Tesla sygnalizuje plany wprowadzenia modelu na inne rynki jeszcze w tym roku, w tym do Europy i potencjalnie do Ameryki Północnej. Nie jest jeszcze jasne, czy egzemplarze na rynek europejski będą produkowane lokalnie w Giga Berlin, czy początkowo importowane z Chin — decyzja ta najpewniej zależeć będzie od popytu i logistyki produkcji.
Jak wypada Model Y L na tle konkurencji
W porównaniu ze standardowym Modelem Y LR AWD, Model Y L oferuje zauważalnie większą elastyczność wnętrza i realną użyteczność trzeciego rzędu bez istotnej utraty zasięgu. W konfrontacji z konkurencyjnymi, trzy-rzędowymi SUV-ami elektrycznymi mocne strony Tesli to ekosystem oprogramowania, dostęp do sieci Supercharger oraz efektywność jazdy. Model Y L celuje w nabywców potrzebujących praktycznego, rodzinnego auta z zaletami EV, zajmując pozycję pomiędzy kompaktowymi crossoverami a większymi, trzy-rzędowymi SUV-ami elektrycznymi.
Podsumowanie
Model Y L to odpowiedź Tesli na potrzebę bardziej funkcjonalnego, trzy-rzędowego crossovera, nie rezygnując przy tym z zasięgu i efektywności. Dzięki wzmocnionej konstrukcji, adaptacyjnemu zawieszeniu, poprawionej aerodynamice, zwiększonej pojemności bagażowej oraz rodzinnym udogodnieniom we wnętrzu, staje się atrakcyjną propozycją dla nabywców, którzy dotąd uznawali trzeci rząd w Modelu Y za zbyt ciasny. To, jak zostanie przyjęty w Europie i USA, zależeć będzie od polityki cenowej, decyzji produkcyjnych oraz odbioru wśród chińskich klientów w nadchodzących tygodniach.
Źródło: smarti
Komentarze