5 Minuty
Przegląd: Nowa era doświadczeń jazdy NEV
BYD uruchomiło odważną inicjatywę, by upowszechnić doświadczenia z samochodów elektrycznych o wysokich osiągach dzięki nowemu, terenowemu torowi NEV w Zhengzhou. Obiekt, otwarty 14 sierpnia, zajmuje ponad 150 000 metrów kwadratowych i powstał przy nakładzie około 5 miliardów juanów (około 700 milionów USD). Wizja BYD — „miliony na torze” — ma na celu przekształcenie kultury motorsportu z elitarnego hobby w szeroko dostępną formę stylu życia motoryzacyjnego dla konsumentów, entuzjastów i kierowców testowych.
Projekt toru i kluczowe cechy
W przeciwieństwie do tradycyjnych układów torów, kompleks w Zhengzhou łączy różnorodne rodzaje terenu w jednym wielofunkcyjnym obiekcie. Główny tor ma długość 1 758 metrów, dziewięć zakrętów i prostą o długości 550 metrów, na której pojazdy osiągają do 220 km/h. Duży obszar testowy integruje ponad tuzin inteligentnych scenariuszy — slalom, ćwiczenia parkowania, testy AEB (Autonomous Emergency Braking) oraz klasyczny test łosia — służące ocenie systemów bezpieczeństwa i reakcji kierowcy.
Tor off-road obejmuje 27 odrębnych sekcji odwzorowujących legendarne chińskie trasy, takie jak linia Syczuan-Tybetańska czy zbocze Chengfo. Kierowcy mogą napotkać symulowane przejazdy przez wodę, wspinaczki po wydmach piaskowych oraz sztuczne odcinki lodowo-śnieżne — wszystko podczas jednej wizyty. Na relaks przeznaczono strefę rekreacyjną i kempingową o powierzchni 9 000 m². (Uwaga: wszystkie oryginalne zdjęcia, podpisy i ich rozmieszczenie zostały zachowane w źródłowym formacie.)
Sieć torów BYD i plany rozwoju
Zhengzhou dołącza do rosnącej sieci ośrodków jazdy BYD: centrum w Hefei otwarto w maju, a tor w Shaoxing jest planowany na początek przyszłego roku. BYD zapowiada również wschodniochińską górską bazę off-road o powierzchni około 1,33 km² z przewyższeniem 500 metrów, łączącą wyzwania terenowe z ekoturystyką i jazdą przygodową.
Pakiety doświadczeń — od początkujących po Super VIP
BYD oferuje wielopoziomowe pakiety rezerwacyjne, które umożliwiają przeżycie wrażeń z supercarów w relatywnie przystępnej cenie. Ceny zaczynają się od 599 juanów (ok. 83 USD) i sięgają do 6 666 juanów (ok. 927 USD). Każdy pakiet łączy część teoretyczną, czas w symulatorze, doświadczenia na torze lub jako pasażer oraz segmenty off-road.
Pakiet dla początkujących (ok. 599 juanów / 83 USD)
Zawiera przejazd jako pasażer w supersamochodzie Yangwang U9, dostęp do muzeum technologii energetycznych BYD, szkolenie z jazdy na mokrej nawierzchni, ćwiczenia gymkhana dla początkujących oraz immersyjny symulator wyścigowy. Czas trwania: około 60 minut.
Pakiety średniozaawansowane i zaawansowane (ok. 999–1 999 juanów)
Opcje średniego szczebla dodają elementy prowadzenia przez uczestnika, takie jak okrążenia Denza Z9GT na torze, trening driftu na mokrej nawierzchni i prowadzone przejazdy off-road po trasach takich jak Guanyun czy Dengyun. Poziomy zaawansowane obejmują samodzielne prowadzenie Yangwang U9 na torze oraz specjalistyczne testy pływania i wydmowe. Czas trwania: 75–90 minut, w zależności od pakietu.
Doświadczenie Super VIP (ok. 6 666 juanów / 927 USD)
Pakiet najwyższy zapewnia pełny dostęp do wszystkich modeli, prywatne szkolenie z instruktorem najwyższej klasy, dedykowaną obsługę butlera, dostęp do ekskluzywnego salonu, profesjonalną sesję foto/wideo, transport prywatny w obie strony z centrum Zhengzhou oraz nocleg w hotelu pięciogwiazdkowym. Czas trwania: około 150 minut.
Yangwang U9: flagowy supercar na torze
Yangwang U9 jest prezentowany na torze jako flagowy elektryczny supersamochód z ceną katalogową na drodze wynoszącą 1 680 000 juanów (ok. 233 520 USD). BYD pozycjonuje U9 jako model pokazowy, który podkreśla osiągi i bezpieczeństwo ich samochodów elektrycznych — przenosząc odczucia z jazdy na poziomie hypercara do kontekstu NEV (new energy vehicle). Na torze w Zhengzhou goście mogą podróżować jako pasażerowie lub, w wyższych pakietach, prowadzić U9 pod nadzorem instruktora.
Konstrukcja pojazdu, osiągi i pozycjonowanie rynkowe
Pod względem designu Yangwang U9 kładzie nacisk na aerodynamikę i wykończenia z segmentu premium, zgodne z oczekiwaniami wobec luksusowego EV. Dokładne dane techniczne najlepiej sprawdzić w oficjalnych specyfikacjach BYD, jednak U9 pełni rolę flagowego wyrazu możliwości firmy — konkurując z innymi wysokiej klasy elektrycznymi modelami i pomagając przesunąć wizerunek BYD z producenta masowych EV w stronę twórcy samochodów zdolnych do jazdy torowej. Tor w Zhengzhou działa jednocześnie jako ruchome showroom do demonstracji dynamiki pojazdu, systemów hamowania, kontroli trakcji oraz zdolności terenowych modeli BYD.
Korzyści dla kierowców i rynku EV
Dla konsumentów obiekt oferuje bezpieczne, kontrolowane środowisko do poznania działania kontroli toru jazdy, AEB, odzyskiwania energii przy hamowaniu oraz prowadzenia przy wyższych prędkościach we współczesnych platformach elektrycznych. Dla BYD tor jest zarówno areną marketingową, jak i poligonem R&D — umożliwiając inżynierom walidację oprogramowania, zachowania termicznego baterii i ustawień podwozia w skrajnych, lecz powtarzalnych warunkach. Dla szerszego rynku ruch sygnalizuje upowszechnianie kultury performance w segmencie EV i łatwiejszy publiczny dostęp do emocjonujących doświadczeń za kierownicą.
Porównania i uwagi końcowe
W porównaniu z tradycyjnymi obiektami motorsportowymi, tor all-terrain BYD wyróżnia się integracją testów off-road, mokrych nawierzchni i toru szybkiego w jednym miejscu, ze szczególnym uwzględnieniem technologii NEV. W stosunku do międzynarodowych centrów doświadczeń EV oferta BYD odznacza się skalą, różnorodnością scenariuszy i wyjątkowo przystępną możliwością przejazdu flagowym supersamochodem, takim jak Yangwang U9. Dla entuzjastów i potencjalnych nabywców EV tor w Zhengzhou stanowi nowy sposób bezpośredniej oceny osiągów, systemów bezpieczeństwa i przyjemności z jazdy.
Źródło: carnewschina
Komentarze