Ikoniczny Dodge Challenger z 1970 roku w kolorze Plum Crazy: klasyk na nowego właściciela

Niektóre samochody stają się czymś więcej niż tylko metalem i gumą — zamieniają się w towarzysza, weekendowy azyl i wieloletni projekt. Prezentowany Dodge Challenger z 1970 roku w wersji kabriolet, w legendarnym kolorze Plum Crazy, był pasją właściciela z Washington State przez 23 lata. Teraz nadszedł czas, by przekazać kluczyki kolejnej osobie.

Dziedzictwo i pozycjonowanie na rynku Dodge Challenger pojawił się w 1970 roku jako odpowiedź marki na popularność segmentu pony cars, zdominowanego przez Forda Mustanga i Chevroleta Camaro. Oparta na platformie Chryslera E-body (współdzielonej z Plymouthem Barracudą, lecz z szerszym rozstawem osi), ta legenda muscle car oferowała szeroki wybór wersji — od ekonomicznych rzędowych szóstek po potężne silniki V8, takie jak 426 Hemi czy 440 Magnum. Szeroka gama wersji, jednostek napędowych i nadwozi (coupe i rzadszy kabriolet) sprawiała, że Challenger był elastyczną i pożądaną propozycją w klasie muscle cars.

Dlaczego kabriolet Challenger jest wyjątkowy Kabriolety Dodge Challenger są dziś szczególnie poszukiwane przez kolekcjonerów, ponieważ wersja z otwieranym dachem była produkowana wyłącznie w latach 1970-1971. Zachowane egzemplarze należą do rzadkości, a dobrze utrzymany kabriolet z 1970 roku przyciąga uwagę miłośników klasyków. Ten konkretny egzemplarz został wystylizowany na Tribute do Challenger R/T: otrzymał agresywne oznaczenia, grafikę R/T, blokady maski oraz elementy nadające mu sportowego charakteru.

Stylistyka i wygląd zewnętrzny Plum Crazy to jeden z najbardziej rozpoznawalnych, fabrycznych lakierów Dodge'a, użyty tutaj przy konwersji na wersję R/T przez poprzedniego właściciela. Uzupełnieniem są 15-calowe felgi Rally, tylne skrzydło, blokady maski i oryginalne emblematy. Na karoserii widoczne są odpryski, zarysowania i niewielkie przebarwienia — to ślady użytkowania, świadczące o autentyczności pojazdu, a nie idealnym stanie ekspozycyjnym.

Wnętrze i praktyczność Kabina Challengera oferuje czarne tapicerki z naturalną patyną, co potwierdza, że ten samochód był używany, a nie tylko przewożony na zloty. Deska rozdzielcza nosi ślady pęknięć, elementy wnętrza są lekko wyblakłe, jednak ogólna funkcjonalność została zachowana. Aktualnie dach kabrioletu nie jest zamontowany, lecz w zestawie dołączony jest nowy mechanizm dachu oraz świeża tapicerka, pozwalające nowemu właścicielowi zakończyć odnowę lub zamontować dach według uznania.

Jednostka napędowa i osiągi Zgodnie z fabryczną dokumentacją, samochód pierwotnie wyposażono w silnik V8 o pojemności 318 cali sześciennych, czyli podstawowy motor jak na muscle cara. Obecnie pod maską pracuje wyższy model — 440-calowy big-block V8 połączony z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na tylną oś. Wspomagają go aluminiowy chłodnica oraz wzmocniony wał napędowy, dzięki czemu silnik oddycha swobodnie, oferując klasyczne brzmienie i solidne osiągi, cenione przez fanów muscle cars.

Stan techniczny, mechanika i ostatnie serwisy To nie egzemplarz concours. Sprzedający raportuje kilka kwestii wymagających uwagi: nie działają obrotomierz i zegar, silniki szyb mają oznaki zużycia, panel klimatyzacji wymaga naprawy, a układ ładowania, mimo wymiany alternatora, nadal wymaga regulacji. Opony wymagają wymiany, a na niektórych elementach podwozia widać powierzchniową korozję, jednak strukturalnie auto pozostaje solidne.

Wyposażenie i dokumentacja Wraz z autem przekazywany jest bogaty pakiet akcesoriów i dokumentacji: dwa komplety kluczyków, reprodukowany podręcznik właściciela, instrukcja serwisowa Chilton oraz fabryczna, elementy dachu kabrioletu do samodzielnego montażu, zapasowe oryginalne felgi, nowa szyba czołowa oraz zawór sterowania nagrzewnicą. Wszystko to czyni z oferty nie tylko samochód, ale również kompletne archiwum wieloletniego właściciela.

Porównania i dla kogo ten samochód W przeciwieństwie do R/T z fabrycznym, oryginalnym napędem, Challenger ten nie ma matching numbers, jednak dla wielu nabywców nie to jest najistotniejsze: auto wygląda i prezentuje się jak autentyczny muscle car, a za sprawą silnika 440 big-block oferuje odpowiednie osiągi oraz klasyczny styl R/T. W porównaniu z Mustangiem czy Camaro, wersja kabriolet z szeroką gamą silnikową i nietuzinkowym lakierem Plum Crazy, jest atrakcyjną propozycją dla kolekcjonerów szukających charakteru i oryginalności.

Sytuacja rynkowa i licytacja Challenger z rocznika 1970 został wystawiony na platformie Cars & Bids. Najwyższa dotychczasowa oferta to 2 440 USD, co wciąż znacząco odbiega od ceny minimalnej, a do końca aukcji pozostało kilka dni. Biorąc pod uwagę dołączone części, historię serwisową i rzadkość wersji kabriolet, zmotywowani nabywcy, świadomi rynku renowacyjnych muscle cars, mogą w aucie dostrzec znacznie większy potencjał inwestycyjny po ukończeniu prac.

Dla kogo jest ten Challenger? To idealna propozycja dla pasjonatów renowacji, weekendowych kierowców oraz miłośników amerykańskich klasyków. Oferuje nieprzeciętny wygląd, potężny big-block V8, wiele zapasowych części i potwierdzoną historię eksploatacji u jednego właściciela. Samochód wymaga zaangażowania, ale to właśnie te niedoskonałości stanowią o atrakcyjności projektu — czy to dla fana renowacji, czy jako wyjątkowy muscle car do jazdy.

Podsumowanie Nie jest to kolekcjonerski ideał z matching numbers, ale zadbany i charakterystyczny Challenger z historią i duszą. Nowy właściciel może uczynić z tego kabrioletu Dodge’a z 1970 roku centralny punkt swojej kolekcji klasyków lub auta na długie weekendowe podróże, które przyciąga spojrzenia i uwagę na drodze.

Szybka specyfikacja:

• Rok/model: 1970 Dodge Challenger (kabriolet)
• Silnik: V8, 440 cali sześciennych
• Skrzynia biegów: automatyczna, 3-biegowa
• Napęd: na tył (RWD)
• Platforma: Chrysler E-body
• Koła: 15-calowe Rally (zapasowe w zestawie)
• Charakterystyczne cechy: lakier Plum Crazy, grafika R/T, blokady maski, tylne skrzydło