Gordon Murray Special Vehicles prezentuje dwa innowacyjne supersamochody na Monterey Car Week

Podczas Monterey Car Week, Gordon Murray ponownie przyciągnął uwagę motoryzacyjnego świata, prezentując dwa ekskluzywne supersamochody stworzone przez nową dywizję Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). Zamiast oferować ewolucje dobrze znanej rodziny T50, Murray przedstawił dwa unikalne pojazdy, które reinterpretują wyścigową tradycję w duchu nowoczesnej inżynierii: S1 LM oraz Le Mans GTR. Oba modele wyznaczają nowy kierunek rozwoju marki, podkreślając przywiązanie do lekkiej konstrukcji, czystej aerodynamiki i bezkompromisowej radości z prowadzenia.

S1 LM: nowoczesny hołd dla McLarena F1

S1 LM to świadome nawiązanie do McLarena F1 – legendy, która przyniosła Murrayowi światową sławę – i do historycznego zwycięstwa tego samochodu w Le Mans w 1995 roku. S1 LM łączy charakterystyczne cechy F1 z technologią wywodzącą się z modeli T50 i T50S, wprowadzając przy tym świeże rozwiązania stylistyczne i zmodernizowane podzespoły. Proporcje oraz stylistyka świateł przywołują ducha F1, ale przemyślane wloty powietrza, oryginalne przetłoczenia oraz szczegółowo dopracowana linia nadwozia nadają S1 LM własny, współczesny charakter.

Wnętrze i stylistyka

Kokpit S1 LM zaprojektowano w układzie trzech miejsc obok siebie, opartym o tzw. „szkieletową architekturę”, która maksymalizuje lekkość konstrukcji i angażuje kierowcę w pełni w proces prowadzenia. Centralna pozycja kierowcy wpisuje się w filozofię Gordona Murraya, gwarantując ergonomię i doskonałe wyczucie pojazdu. Elementy stylistyczne, takie jak specjalne wycięcia nad przednimi kołami i dopracowany system dolotów powietrza, nawiązują do F1, a nowoczesne oświetlenie i przemyślane detale podkreślają aktualny charakter auta.

Jednostka napędowa i osiągi

Pod tylną pokrywą S1 LM znajduje się zmodernizowany wolnossący silnik V12 o pojemności 4,3 litra i mocy przekraczającej 700 KM (521 kW). Skrzynia biegów oparta jest na elementach T50 oraz T50S, a zawieszenie zostało odchudzone i usztywnione w porównaniu do standardowego T50, oferując jeszcze ostrzejsze prowadzenie bez utraty komfortu właściwego dla supersamochodu najwyższej klasy.

Unikalność i limitowana produkcja

S1 LM powstanie wyłącznie w pięciu egzemplarzach – wszystkie już zostały zarezerwowane przez jednego kolekcjonera. Tak ograniczona seria czyni z S1 LM wyjątkowy, kolekcjonerski supersamochód z najwyższej półki.

Le Mans GTR: współczesna reinterpretacja longtaila

Le Mans GTR czerpie inspirację z legendarnego F1 GTR Longtail, a także takich ikon wyścigów długodystansowych jak Porsche 917, Alfa Romeo Tipo 33/3 czy Matra-Simca MS660. W przeciwieństwie do S1 LM, Le Mans GTR dostosowuje koncepcję longtaila do wymogów współczesnej aerodynamiki i jazdy torowej.

Aerodynamika, chłodzenie i podwozie

W odróżnieniu od modelu T50 wyposażonego w wentylator wspomagający chłodzenie, Le Mans GTR wykorzystuje wydłużone nadwozie oraz dopracowane powierzchnie aerodynamiczne, by zredukować opory powietrza i zwiększyć docisk. Duże wloty, rozbudowane boczne kanały powietrzne i zoptymalizowane układy chłodzenia skutecznie dbają o temperaturę podzespołów przy długotrwałej jeździe torowej. Wzmocnione mocowania podwozia i układu napędowego poprawiają reakcje pojazdu i precyzję prowadzenia, nie pogarszając komfortu czy poziomu hałasu.

Napęd i indywidualizacja

Le Mans GTR bazuje na tym samym silniku V12 co modele rodziny T50, jednak większość innych układów została dostosowana pod kątem specyficznej charakterystyki longtaila. Powstanie 24 egzemplarzy tego modelu, a każdy z nich będzie oferował szerokie możliwości personalizacji, zwłaszcza jeśli chodzi o układ trzech foteli i wykończenie wnętrza dostosowane do wymagań właściciela.

Podsumowanie techniczne i porównania

Wspólne atuty obu supersamochodów GMSV to ultralekka konstrukcja, potężny silnik V12 oraz układ zorientowany na kierowcę. S1 LM stanowi współczesny hołd dla legendarnego McLarena F1, z jego unikalnym, 4,3-litrowym V12 o mocy ponad 700 KM, wyjątkową rzadkością i projektem łączącym klasykę z nowoczesnością. Le Mans GTR sięga po wzorce dawnych longtaili, kładąc nacisk na aerodynamikę i możliwości personalizacji.

Jak wypadają na tle wcześniejszych projektów Murraya?

W przeciwieństwie do T50, T50S i T33, które ustanowiły nowe standardy innowacyjności i aerodynamiki, S1 LM i Le Mans GTR wyraźniej skupiają się na dziedzictwie i narracji. S1 LM nawiązuje do stylistyki F1 przy wdrożeniu nowoczesnych rozwiązań technicznych, a Le Mans GTR pokazuje nowoczesne podejście do efektywności longtaila. Oba modele zachowują jednak fundamentalne wartości inżynierskie Murraya: niską masę, wyważone proporcje i czytelność konstrukcji mechanicznej.

Pozycjonowanie rynkowe i atrakcyjność dla nabywców

Nowe supersamochody GMSV są skierowane do kolekcjonerów i entuzjastów, którzy cenią zarówno rodowód, jak i osiągi. Ze względu na bardzo limitowaną produkcję oba modele staną się przedmiotem pożądania w segmencie multimilionowych kolekcji samochodów. Kupujący mogą liczyć na niemal nieograniczone możliwości personalizacji, co pozwala przekształcić samochód marzeń w rzeczywistość. Takie podejście pozycjonuje GMSV jako butikowego producenta łączącego rzemiosło z nowoczesnością, konkurującego z ofertami najbardziej prestiżowych marek i niezależnych manufaktur.

Podsumowanie: technika w służbie nostalgii

S1 LM i Le Mans GTR pokazują, jak projektant głęboko zakorzeniony w historii sportów motorowych potrafi przełożyć legendarną formę na współczesny język inżynierii i wydajności. Jeśli cenisz bezpośrednią spuściznę McLarena F1 lub longtailową efektywność Le Mans GTR, oba modele są wyrazem filozofii Murraya: ponadczasowy design i przemyślana technologia. Dla kolekcjonerów poszukujących rzadkości, czystości inżynierskiej oraz mocnych związków z motoryzacją sportową, te debiutanckie propozycje GMSV stanowią ofertę nie do przeoczenia.