Starcie na australijskim lotnisku: Lamborghini Revuelto kontra McLaren 765LT

Australijski zespół CarExpert zorganizował serię emocjonujących wyścigów na pasie startowym, gdzie naprzeciw siebie stanęły dwa superauta prezentujące zupełnie odmienne podejście do nowoczesnej motoryzacji: hybrydowe Lamborghini Revuelto typu plug-in oraz odchudzony McLaren 765LT. Nietypowe warunki — nieprzygotowany pas lotniska z luźnym pyłem i obniżoną przyczepnością — miały kluczowy wpływ na wyniki sprintów i wyścigów z tzw. rolki.

Lamborghini Revuelto to najnowsze dzieło włoskiej marki, będące hybrydą plug-in z wolnossącym silnikiem V12, wspieranym przez trzy silniki elektryczne. Dzięki temu układowi napęd na wszystkie koła generuje imponujące 1014 KM. Mimo sporej masy własnej, przekraczającej 1770 kg na sucho, hybrydowa technologia zapewnia rewelacyjne ruszenie z miejsca oraz potężny moment obrotowy w średnim zakresie obrotów.

McLaren 765LT reprezentuje klasyczną brytyjską szkołę ultralekkich superaut. Wyposażony w centralnie położonego V8 biturbo o pojemności 4,0 litra i mocy 765 KM, lekki McLaren w najlżejszej specyfikacji waży poniżej 1360 kg. Wszystko to składa się na znakomity stosunek mocy do masy i wyśmienitą dynamikę prowadzenia na przyczepnych nawierzchniach.

Patrząc na same dane techniczne, zestawienie wyglądało bardzo interesująco: hybrydowe Lamborghini 4x4 z 1014 KM kontra napędzany na tył, ultralekki McLaren o mocy 765 KM. Jednak w rzeczywistych warunkach lotniska przewaga McLarena została znacznie ograniczona przez pył i ograniczoną trakcję. Napęd na tył nie pozwalał efektywnie przenieść mocy na asfalt podczas startów zatrzymanych, natomiast Lamborghini dzięki napędowi AWD i natychmiastowej reakcji silników elektrycznych korzystało z przewagi przyczepności.

W serii testów przeprowadzono zarówno starty zatrzymane (dig), jak i wyścigi z rolki, by jak najpełniej ocenić możliwości obu samochodów. W trzech startach Lamborghini Revuelto zawsze wyraźnie obejmowało prowadzenie, podczas gdy McLaren 765LT zmagał się z brakiem trakcji. Nawet w wyścigach z rolki, gdzie przewaga napędu AWD była mniejsza, wyższa moc i efektywne wspomaganie elektryczne Lamborghini pozwoliły mu zachować przewagę. Różnica się zmniejszała, jednak wciąż była widoczna.

Najważniejsze osiągi według testów:

• 0–100 km/h: Revuelto 3,00 s, 765LT 3,54 s
• 80–120 km/h: Revuelto 1,33 s, 765LT 1,39 s
• 0–200 km/h: Revuelto 8,02 s, 765LT 7,98 s
• 1/4 mili: Revuelto 10,18 s, 765LT 10,43 s

Revuelto wyznacza kierunek rozwoju Lamborghini — łączy wyrazisty design, zaawansowany napęd hybrydowy oraz napęd na cztery koła, co przekłada się na realną przewagę podczas przyspieszania w codziennych warunkach. Auto adresowane jest do tych, którzy cenią brutalne osiągi na prostej, unikatowy styl i ekskluzywność.

McLaren 765LT to propozycja skierowana do purystów ceniących lekkość, precyzyjne prowadzenie oraz emocjonujące wrażenia z jazdy turbo doładowanym V8. Marka koncentruje się na zwinności i maksymalnym zaangażowaniu kierowcy, zamiast budowania przewagi poprzez hybrydowe wspomaganie mocy.

Dla entuzjastów superaut wnioski są jasne: jeśli zależy ci na bezkompromisowym przyspieszeniu i powtarzalnych startach, przewagę na mieszanych nawierzchniach zapewni hybryda z napędem AWD, taka jak Revuelto. Jeśli jednak priorytetem jest dynamika jazdy na torze, niska masa i klasyczne odczucia z jazdy — McLaren 765LT nadal pozostaje bardzo mocnym wyborem. Australijskie testy pokazały, jak duże znaczenie mają warunki nawierzchni, układ napędu (AWD vs RWD) i reakcja na gaz (hybryda kontra turbo) na rzeczywiste rezultaty.

Podsumowując: Połączenie mocy V12, impulsu elektrycznego i napędu na wszystkie koła dało Lamborghini Revuelto wyraźną przewagę na zapylonym pasie, co przełożyło się na lepsze czasy 0-100 km/h oraz na ćwierć mili. McLaren 765LT zaoferował lepszą lekkość i świetne osiągi przy wyższych prędkościach, jednak ograniczenia trakcyjne w tym teście miały rozstrzygające znaczenie.