4 Minuty
Klasyczna Lancia odrodzona w pikselach
W imponującym przykładzie motoryzacyjnej wyobraźni cyfrowy artysta samochodowy Alessandro Capriotti (znany w sieci jako capriotti_cardesign) zreinterpretował klasyczną Lancię Fulvię jako kompaktowe, dwudrzwiowe coupe. Projekt CGI to część nostalgii, część ćwiczenia designerskiego: hołd dla przeszłości Lancii z wizualnymi odniesieniami do możliwego kierunku marki w przyszłości.
Odrodzenie Lancii w rzeczywistości miało chwiejny przebieg. Po tym, jak Stellantis zmodyfikował plany i ponownie wprowadził markę na wybrane rynki europejskie w 2025 roku, wyniki nie spełniły oczekiwań. Dane ACEA pokazują, że rejestracje Lancii spadły — około 64% do około 11 754 samochodów w UE — co uwypukla wyzwania, przed którymi stoi odnowiona marka w obliczu silnej konkurencji i wymagającego rynku motoryzacyjnego.
Dlaczego marzenie o Fulvii jest ważne
Oryginalna Fulvia, produkowana w latach 1963–1976, pozostaje jednym z najbardziej cenionych modeli Lancii: dostępna jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe oraz fastback Zagato. Nazwa wywodzi się od Via Fulvia, rzymskiej drogi łączącej Tortonę z Turynem. CGI‑owy hołd Capriottiego pojawia się w 50. rocznicę ostatniego roku produkcji Fulvii — to trafne przypomnienie o bogatej historii marki w momencie, gdy Lancia poszukuje wiarygodnej, nowoczesnej tożsamości.
„To były miesiące badań i pracy,” mówi Capriotti w mediach społecznościowych, objaśniając połączenie historycznych detali z nowoczesnym językiem projektowania, które zainspirowało koncepcję.
Projekt: przeszłość spotyka minimalizm Pu+Ra
Redesign Fulvii autorstwa Capriottiego przejmuje proporcje i linie charakterystyczne z oryginału, jednocześnie przyjmując współczesną estetykę zaprezentowaną w koncepcie Pu+Ra: czyste powierzchnie, stonowana przednia część nadwozia oraz nacisk na wysokiej jakości detale zamiast krzykliwej ornamentyki. Efektem jest kompaktowe coupe, które wydaje się naturalnym spadkobiercą eleganckiego, powściągliwego włoskiego DNA Lancii.
Najważniejsze cechy:
- Kompaktowa, dwudrzwiowa sylwetka inspirowana coupe z lat 60.
- Subtelne, nowoczesne oświetlenie oraz przednie i tylne rozwiązania w stylu Pu+Ra
- Zrównoważone nawiązania retro bez efektu pastiszu
Kontekst rynkowy i czego Lancia potrzebuje
Nowa Ypsilon była pierwszym świeżym modelem Lancii od 13 lat, jednak wykorzystanie współdzielonej platformy Stellantis oraz relatywnie wyższa cena ograniczyły jej oddziaływanie rynkowe. W ramach portfolio koncernu model konkuruje wewnętrznie z takimi autami jak Peugeot 208 czy Opel Corsa, co utrudnia wyraźne wyróżnienie się. Stellantis zapowiada poszerzenie gamy o odrodzoną Gamę w segmencie średnim i możliwy powrót Delty, lecz wykonanie i odpowiedni timing będą kluczowe, jeśli marka ma odzyskać znaczenie i wiarygodność.
Wyobrażone specyfikacje (brief projektanta)
Choć render Capriottiego ma charakter wizualny, a nie techniczny, autentyczne odrodzenie Fulvii mogłoby uwzględniać następujące trendy, spójne z oczekiwaniami rynku i regulacjami UE:
- Kompaktowe wymiary z dbałością o wysokiej jakości materiały wnętrza
- Układy napędowe nastawione na elektryfikację (priorytet dla elektryki lub hybryd) w zgodzie z regulacjami UE
- Skupienie na wyrafinowaniu jazdy i włoskich motywach stylistycznych raczej niż na czystej wydajności
CGI‑owa Fulvia Capriottiego to częściowo hołd, częściowo marketingowe życzenie: przypomnienie, że emocjonalny design nadal trafia do odbiorców na rynku zdominowanym przez kalkulacje i współdzielenie platform. Czy Stellantis i Lancia wezmą pod uwagę takie sygnały z sieci i feedów designerskich — to już inna kwestia — ale cyfrowe wizje utrzymują klasyczne nazwy w świadomości publicznej.
Zarówno dla entuzjastów, jak i okazjonalnych czytelników: czy CGI‑owa Fulvia daje nadzieję na przyszłość Lancii, czy pozostaje jedynie pięknym marzeniem? Zaproponuj swoją opinię w komentarzu i obserwuj feedy projektowe, by zobaczyć kolejne twórcze reinterpretacje.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz