5 Minuty
Polaris przedstawia nowy punkt odniesienia w zawieszeniu terenowym
Polaris wykonał krok naprzód w inżynierii off-road, prezentując limitowaną edycję RZR Pro R Ultra Edition i wprowadzając system nazwany DVS Dynamics — pakiet zawieszenia, który ma na celu zrewolucjonizować kontrolę nad kołami i stabilność podwozia w najtrudniejszych warunkach terenowych.
Dla poważnych miłośników off-roadu utrzymanie opon w kontakcie z podłożem jest ważniejsze niż surowa moc silnika. Możesz dysponować mocnym silnikiem, ale bez zawieszenia, które właściwie reaguje na wyboje, koleiny i kamienie, ta moc jest w dużej mierze niewykorzystana. Nowe rozwiązanie Polaris adresuje ten podstawowy problem, wprowadzając zasadniczo inne podejście do ograniczania przechyłów i pracy kół.
Jak działa DVS Dynamics
DVS Dynamics to hydraulicznie powiązany system zawieszenia z elektronicznym sterowaniem, opracowany we współpracy z Suspension Direct. Zamiast tradycyjnych drążków stabilizacyjnych, które są albo zablokowane, albo rozłączone, Polaris stosuje cztery połączenia hydrauliczne kontrolowane przez 12 kanałów zawieszenia. Każde koło może poruszać się niezależnie, podczas gdy kabina pozostaje wyjątkowo stabilna.
System oferuje trzy wybieralne tryby pracy:
- Zablokowany: sztywny układ porównywalny ze standardowym RZR Pro R, zapewniający przewidywalne prowadzenie przy dużych prędkościach.
- Odblokowany: maksymalizuje zakres pracy kół, przydatny w technicznych manewrach, takich jak powolne pokonywanie kamieni (rock crawling).
- Półaktywny: flagowy tryb, który przełącza się pomiędzy Zablokowanym a Odblokowanym do 200 razy na sekundę, aby natychmiast dopasować się do terenu i stylu jazdy.
To szybkie przełączanie daje edycji Ultra unikatowe połączenie komfortu, trakcji i kontroli — niezależnie czy pojazd pędzi po wydmach, czy lawiruje przez skaliste odcinki.
Dziedzictwo wyścigowe jako przewaga produkcyjna
Polaris przypisuje systemowi DVS Dynamics zasługi za sukcesy swoich zespołów rajdowych w sezonie 2025 — w tym głośne zwycięstwa na Baja 1000 i podczas zawodów SCORE. Wprowadzenie technologii sprawdzonej na torach do oferty dla klientów to naturalny krok, który — jak twierdzi Polaris — podnosi możliwości RZR Pro R ponad już i tak wiodący w klasie poziom.
Edycja Ultra oferuje około 74 cm (w przybliżeniu 29 cali) użytecznego skoku zawieszenia, co zapewnia wyjątkowy zasięg pracy kół w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy konstrukcji, wyposażenia i wnętrza
Osadzona na platformie RZR Pro R, edycja Ultra zachowuje rozstaw osi 265 cm (104,3 cala) i jest fabrycznie wyposażona w 32-calowe opony BFGoodrich KM3. Charakterystyczne elementy obejmują lakier nadwozia w kolorze Velocity Blue, wykończenie wnętrza GatorStep oraz kierownicę wyścigową MPI. Kabina wyposażona jest w pionowy ekran dotykowy 10,4 cala oraz system audio Rockford Fosgate Series 4 z cyfrowym wzmacniaczem 1 500 W.
Polaris zwraca również uwagę na podgrzewane i wentylowane fotele — rzadki komfort w tej kategorii pojazdów — w zakresie pakietu Ultra.
Układ napędowy i produkcja
Pod maską znajduje się znany, wolnossący silnik czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra i mocy 225 KM. Polaris wyprodukuje jedynie 500 egzemplarzy Ultra Edition przeznaczonych na rynki globalne, lokując model w segmencie premium i przyciągając kolekcjonerów.
Ceny ustalono na poziomie 46 999 USD za wersję dwuosobową oraz 50 999 USD za model czteroosobowy.
Dlaczego to ma znaczenie dla kupujących pojazdy terenowe
- Trakcja i kontrola: Niezależny ruch kół i szybka elektroniczna modulacja przekładają się na lepszy kontakt opony z podłożem i większą pewność na nierównym terenie.
- Wszechstronność: Trójstopniowy system pozwala na komfortowe prowadzenie zarówno podczas szybkich przejazdów po pustyni, jak i w wolnych, technicznych odcinkach skalnych.
- Sprawdzone osiągi: Przeniesienie technologii z wyścigów do maszyn dopuszczonych do użytkowania poza torami zmniejsza dystans między sprzętem zawodników a pojazdami konsumenckimi.
„Edycja Ultra pokazuje, co się dzieje, gdy inżynieria sprawdzona w wyścigach spotyka rozwój produktu dla klientów” — powiedział przedstawiciel działu off-road Polaris, wskazując na wpływ systemu na osiągi i zachowanie pojazdu.
Niezależnie od tego, czy jesteś weekendowym użytkownikiem szlaków, zawodnikiem czy entuzjastą szukającym zaawansowanego UTV, RZR Pro R Ultra Edition przesuwa granice projektowania zawieszeń. Przy ograniczonej produkcji i wyraźnym rodowodzie motorsportowym jest to rozwiązanie skrojone dla właścicieli, którzy oczekują absolutnie najlepszej dynamiki terenowej.
Szybkie podsumowanie:
- DVS Dynamics: hydraulicznie połączone, elektronicznie sterowane zawieszenie
- Trzy tryby: Zablokowany, Odblokowany, Półaktywny (przełączanie z częstotliwością do 200 Hz)
- Około 74 cm (29 cali) użytecznego skoku zawieszenia
- Silnik 2.0L wolnossący, 225 KM; 500 egzemplarzy na świecie
- Ceny: 46 999 USD (2-osobowy) / 50 999 USD (4-osobowy)
Jeżeli Ultra Edition Polariса jest jakimkolwiek wskaźnikiem, kolejna fala pojazdów terenowych będzie koncentrować się równie mocno na inteligentnym sterowaniu zawieszeniem, co na surowej mocy silnika — a ta zmiana może przeobrazić sposób oceny osiągów UTV w nadchodzących latach.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz