9 Minuty
Chery wprowadza Lipas jako czwartą sub-markę w Europie
Chery intensyfikuje ekspansję na rynkach europejskich, wprowadzając nową sub-markę: Lipas. Debiut na rynku Wielkiej Brytanii zaplanowano na III kwartał 2026 roku. Lipas ma zajmować pozycję pomiędzy modelami masowymi Chery a liniami premium, celując w młodszych klientów świadomych stylu, zainteresowanych zaawansowaną technologią i wyrazistą identyfikacją wizualną. Nazwa Lipas ma w sobie nawiązania do "Leopard", "Leap" i "Passion" — sugeruje to inspiracje wzornicze oraz dynamiczny charakter marki.
Dlaczego Lipas ma znaczenie
Dzięki Lipas Chery zwiększa swoje portfolio w Wielkiej Brytanii do czterech marek, obok Omoda, Jaecoo i podstawowej gamy Chery. Nowa marka ma za zadanie konkurować z częściowo ugruntowanymi rywalami, oferując bardziej agresywną politykę cenową w połączeniu z ulepszonymi, zelektryfikowanymi układami napędowymi oraz odważnym wzornictwem. Strategia ma na celu pozyskanie udziałów rynkowych od takich graczy jak Skoda oraz od lokalnych europejskich konkurentów, którzy dotąd dominowali w segmencie SUV-ów średniej wielkości.
Wprowadzenie sub-marki jest zgodne z globalnym trendem segmentacji oferty — producenci coraz częściej tworzą osobne marki, żeby precyzyjniej adresować różne grupy klientów. W praktyce oznacza to, że Lipas ma szansę przyciągnąć nabywców, którzy chcą stylistyki z wyższej półki i nowoczesnych rozwiązań technologicznych, ale niekoniecznie chcą płacić za pełne premium.
Kluczowym elementem pozycji rynkowej będzie połączenie atrakcyjnej stylistyki, konkurencyjnej ceny oraz dostępności usług posprzedażnych — dealerów, serwisu i wsparcia gwarancyjnego. Chery ma duże doświadczenie w szybkim skalowaniu sieci sprzedaży, co może pomóc Lipasowi osiągnąć widoczność i zaufanie klientów w krótkim czasie.
Flagowy model: Lipas L8 — średniej wielkości SUV
Pierwszym modelem marki Lipas na rynku europejskim jest L8 — średniej wielkości SUV opracowany na platformie T1X Chery i w praktyce będący przeprojektowanym Tiggo 8. L8 jest oferowany jako plug-in hybrid (PHEV) wykorzystujący system "super-hybrid" Chery: silnik benzynowy 1,5 litra z turbodoładowaniem w parze z jednostką elektryczną, generując łącznie 279 KM. To zestawienie ma na celu zapewnienie dobrej elastyczności, niskiego zużycia paliwa w cyklu mieszanym i wysokiego komfortu eksploatacji w trybie elektrycznym.
System napędowy L8 łączy moc i efektywność: współpraca turbodoładowanego silnika spalinowego z mocnym silnikiem elektrycznym i dużym akumulatorem pozwala na relatywnie długi zasięg w trybie elektrycznym i wyjątkowo długi zasięg łączny przy pełnym zbiorniku i naładowanej baterii. Takie podejście odpowiada potrzebom kierowców, którzy oczekują uniwersalnego samochodu do codziennej jazdy i dalszych tras bez obaw o infrastrukturę ładowania.
Technicznie, platforma T1X oferuje elastyczność konstrukcyjną dla różnych wariantów napędu (od hybryd do w pełni elektrycznych wersji), co ułatwi przyszłą rozbudowę gamy Lipas i wprowadzenie kolejnych modeli opartych na tej samej architekturze. Konstrukcja ma także zapewnić optymalne warunki dla masażerów pasażerów, bezpieczeństwa czynnego i pasywnego oraz systemów asystujących.
W kontekście homologacji europejskiej, adaptacja L8 obejmuje dostosowania oprogramowania sterującego, homologację emisji oraz testy bezpieczeństwa specyficzne dla rynku UE i Wielkiej Brytanii. Chery i nowa marka Lipas będą musiały spełnić lokalne normy dotyczące emisji, zużycia paliwa oraz standardy wyposażenia, co może oznaczać drobne modyfikacje w specyfikacjach eksportowych.
Najważniejsze cechy techniczne i użytkowe modelu L8 prezentują się atrakcyjnie z punktu widzenia rynku europejskiego: z jednej strony oferują nowoczesne systemy napędowe i duży zasięg, z drugiej — praktyczność i przestrzeń wymagane przez rodziny.
Najważniejsze informacje:
- Łączna moc układu: 279 KM
- Zasięg w trybie elektrycznym: około 107 km (66 mil)
- Zasięg łączny (pełny bak + bateria): do 1 300 km
Wyjątkowo długi zasięg łączny jest jedną z najbardziej chwytliwych informacji o L8 — stanowi istotny argument sprzedażowy dla nabywców oczekujących elastyczności na długich trasach, bez konieczności częstego korzystania z publicznych punktów ładowania, z jakimi wiąże się często niepewność dotycząca prędkości ładowania czy dostępności stacji.
Projekt i wnętrze
Przy długości 4 688 mm i rozstawie osi 2 800 mm, Lipas L8 zapewnia przestronne wnętrze i praktyczność przystosowaną do potrzeb rodzin — duża przestrzeń na nogi, pojemny bagażnik i opcje konfiguracji siedzeń czynią z niego konkurencyjną propozycję w segmencie SUV-ów klasy średniej. Ergonomia wnętrza została zaprojektowana z myślą o codziennym użytkowaniu i długich podróżach.
Stylistyka nadwozia czerpie inspiracje z anatomii lamparta: smukłe reflektory LED, bardziej płynne linie nadwozia w porównaniu z innymi modelami Chery oraz ogólnie rzeźbiona sylwetka. To podejście ma na celu zaakcentowanie dynamiki i elegancji, co jest istotne przy pozycjonowaniu sub-marki na rynku „aspiracyjnym”, gdzie wygląd gra dużą rolę w decyzji zakupowej.
Wnętrze utrzymane jest w minimalistycznej koncepcji: duet wyświetlaczy (10,2- i 13,2-calowe ekrany), wysokiej jakości materiały wykończeniowe i solidne spasowanie elementów, co ma podnieść subiektywną percepcję klasy produktu. Systemy infotainment i łączności zostały opracowane z myślą o integracji ze smartfonami oraz aktualizacjach OTA (Over The Air), poprawiając doświadczenie użytkownika i możliwość rozwoju funkcjonalności po zakupie.
Opcjonalne pakiety wyposażenia obejmują zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), adaptacyjne zawieszenie, panoramiczne szyby, wykończenia skórzane oraz systemy audio klasy premium. Istotnym elementem oferty jest także konfiguracja ogrzewania i wentylacji siedzeń, co zwiększa komfort w różnych warunkach klimatycznych spotykanych w Europie.
Projektanci Lipas podkreślają, że w centrum uwagi znajduje się doświadczenie użytkownika — łatwość obsługi systemów, czytelność ekranów oraz ergonomia kokpitu. To pozytywnie wpływa na postrzeganie wartości pojazdu i może pomóc w konkurowaniu z markami o ugruntowanej renomie.
Gama modeli, ceny i rozwój sieci dealerskiej
Lipas planuje poszerzenie gamy SUV-ów o mniejsze modele L6 i L4, które uzupełnią ofertę i pozwolą dotrzeć do różnych segmentów klientów. Strategia produktowa zakłada prezentację L8 jako modelu flagowego, przy jednoczesnym przygotowaniu tańszych, bardziej kompaktowych wariantów dla miejskich użytkowników i młodszych kupujących.
Chery zamierza rozwinąć sieć dealerską w Wielkiej Brytanii do około 120 punktów sprzedaży do końca 2026 roku, co ma zapewnić zasięg sprzedaży i obsługi posprzedażowej. Plan obejmuje zarówno nowe salony Lipas, jak i wykorzystanie istniejącej sieci partnerskiej Chery, dostosowanej do standardów obsługi sub-marki.
Szacunkowa cena L8 PHEV została określona w okolicach 30 000 funtów, co plasuje go jako bezpośredniego konkurenta modeli takich jak Skoda Kodiaq pod względem stosunku wartości do ceny. Przy takim poziomie cenowym Lipas może stanowić atrakcyjną alternatywę dla klientów oczekujących nowoczesnych rozwiązań technicznych przy umiarkowanych kosztach zakupu.
Ważnym elementem oferty handlowej będą programy finansowania, okresy gwarancyjne i pakiety serwisowe — aby skutecznie konkurować, Lipas będzie musiała zaoferować przejrzyste warunki zakupu i korzystne opcje serwisowania, co jest często czynnikiem decydującym dla klientów porównujących oferty różnych marek.
Przedstawiciele branży wskazują, że sukces Lipas zależeć będzie także od jakości sieci dealerskiej i dostępności części zamiennych, które bezpośrednio wpływają na koszty eksploatacji i satysfakcję klientów. Efektywna logistyka części oraz program szkoleniowy dla mechaników i doradców sprzedaży będą kluczowe.
Przytoczone opinie analityków:
"Lipas ma być mostem między przystępnymi a premium SUV-ami z możliwością jazdy elektrycznej. Jeśli Chery zapewni jakość, technologię i wsparcie dealerskie w tej cenie, zmusi konkurencję do przemyślenia strategii w segmencie średnim" — powiedział jeden z analityków branżowych.
Punkty kluczowe w pigułce:
- Grupa docelowa: młodsi, zainteresowani technologią nabywcy
- Układ napędowy: 1,5 l turbo + motor elektryczny, 279 KM
- Zasięg elektryczny: ~107 km; łączny zasięg do 1 300 km
- Cena (szac.): ~30 000 GBP za L8 PHEV
- Cel rozbudowy sieci w UK: 120 salonów do końca 2026
Wejście marki Lipas sygnalizuje aspiracje Chery do szerszej konkurencji na rynku europejskim, z ostro zarysowaną identyfikacją marki, konkurencyjną technologią hybrydową i agresywną polityką cenową. Dla nabywców poszukujących przestronnego, technologicznie zaawansowanego plug-in SUV-a z imponującym zasięgiem, L8 może stać się istotną alternatywą w segmencie.
Analizując perspektywy rynkowe, warto zwrócić uwagę na kilka dodatkowych aspektów, które wpłyną na odbiór Lipas w Europie:
- Konkurencja technologiczna: jak Lipas poradzi sobie w porównaniu z hybrydami typu PHEV oferowanymi przez europejskich producentów pod względem efektywności, trwałości baterii i kosztów serwisu?
- Percepcja marki: budowanie rozpoznawalności nowej sub-marki od zera wymaga intensywnych działań marketingowych i dostarczania pozytywnych doświadczeń klienta.
- Infrastruktura ładowania: długi zasięg łączny redukuje obawy o infrastrukturę, ale ważna będzie także kompatybilność z europejskimi standardami ładowania i dostępność szybkich ładowarek.
- Zrównoważony rozwój: polityka produkcji, łańcuch dostaw i recykling baterii będą coraz ważniejsze dla świadomych ekologicznie nabywców.
Podsumowując, Lipas ma potencjał, by odegrać istotną rolę w strategii Chery w Europie. Kluczowe sukcesu będą: jakość wykonania, konkurencyjna cena, efektywna sieć dealerska oraz wiarygodne wsparcie posprzedażne i gwarancyjne. Jeżeli te elementy zostaną spełnione, L8 i kolejne modele Lipas mogą realnie zmienić układ sił w segmencie SUV-ów średniej wielkości.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz