9 Minuty
Toyota prezentuje Highlander 2027 — pierwszy siedmioosobowy, w pełni elektryczny SUV
Toyota zaprezentowała piątą generację modelu Highlander na rok 2027, co oznacza istotny krok dla popularnego, trzyrzędowego SUV-a: po raz pierwszy w historii Highlander dostępny jest w wariancie w pełni elektrycznym i z siedmioma miejscami. Nowy Highlander zastępuje czwartą generację z silnikiem spalinowym, która debiutowała w 2019 roku, i wnosi świeższe wzornictwo, przeprojektowane wnętrze oraz najnowsze rozwiązania Toyoty w zakresie konstrukcji pojazdów elektrycznych do segmentu rodzinnych crossoverów.
Opcje układu napędowego i realny zasięg
Highlander 2027 jest oferowany w dwóch liniach wyposażenia — XLE i Limited — z wariantami napędu na przednie koła (FWD) oraz napędu na wszystkie koła (AWD) tam, gdzie ma to zastosowanie. Konfiguracja układów napędowych jest prosta i celowana do nabywców, którzy priorytetowo traktują przestrzeń i zasięg, a nie wyczynową sportową osiągalność.
- XLE FWD: pojedynczy silnik elektryczny o mocy 221 KM połączony z akumulatorem 77 kWh. Szacowany zasięg: około 461 km (≈ 287 mil).
- XLE AWD: podwójny silnik w układzie AWD korzystający z tej samej baterii 77 kWh, ale zestrojony na 338 KM. Szacowany zasięg: około 434 km (≈ 270 mil).
- Limited AWD: wersja flagowa z dwoma silnikami (338 KM) oraz większym akumulatorem 95,8 kWh. Szacowany zasięg: około 515 km (≈ 320 mil).
Te wartości umieszczają Highlandera EV w konkurencyjnym szeregu siedmioosobowych crossoverów, przy czym najwyższa wersja Limited oferuje szczególnie konkurencyjny zasięg jak na pojazd z trzema rzędami siedzeń. W praktyce warianty z napędem AWD będą priorytetowo traktować trakcję i zdolność do holowania, kosztem nieco mniejszego zasięgu w porównaniu z wariantami FWD.
W szerszym kontekście technicznym, realny zasięg zależy nie tylko od pojemności akumulatora, ale także od masy pojazdu, współczynnika oporu powietrza (Cd), strategii zarządzania termicznego baterii i stylu jazdy. Producent deklaruje wartości szacunkowe; użytkownicy powinni też brać pod uwagę wpływ klimatyzacji, ogrzewania wnętrza oraz dodatkowego obciążenia (bagaż, przyczepa) na zużycie energii.
W kontekście infrastruktury ładowania Toyota przewiduje obsługę zarówno ładowania AC (prąd przemienny) w domu oraz na stacjach, jak i szybkiego ładowania DC przy użyciu publicznych ładowarek. Chociaż producent nie potwierdził oficjalnie maksymalnej mocy ładowania DC dla wszystkich wersji, oczekuje się, że wersja z akumulatorem 95,8 kWh będzie obsługiwać wyższe prądy ładowania, co istotnie skróci czas od 10% do 80% przy stacjach szybkiego ładowania.
Wyjaśnienie technologiczne: bateria i zarządzanie energią
Choć Toyota nie ujawnia wszystkich szczegółów chemii ogniw, branżowe źródła sugerują wykorzystanie nowoczesnych ogniw litowo-jonowych z ulepszonym układem zarządzania temperaturą. System termiczny ma na celu utrzymanie akumulatora w optymalnym zakresie temperatur podczas szybkiego ładowania i intensywnego użytkowania, co przekłada się na trwałość i zachowanie zasięgu w dłuższej perspektywie.
Dodatkowo Highlander EV wykorzystuje rekuperację energii podczas hamowania, z możliwością regulacji intensywności odzysku, co pozwala kierowcom zoptymalizować zachowanie układu napędowego pod kątem komfortu i efektywności. Takie rozwiązania są istotne dla rodzin podróżujących na dłuższe dystanse, ponieważ wpływają na codzienne doświadczenia związane z ładowaniem i użytkowaniem pojazdu.
Wydajność holowania i użytkowa
Producent sugeruje, że wersje AWD Highlandera będą bardziej przystosowane do holowania małych i średnich przyczep — przy czym rzeczywista masa holowanego ładunku zależy od specyfikacji technicznej, opcjonalnego wyposażenia oraz homologacji rynkowej. Dla kupujących ważne jest, aby sprawdzić oficjalne dane dotyczące maksymalnej masy holowanej i dopuszczalnego obciążenia dachu, jeśli planują częste korzystanie z przyczepy lub bagażnika dachowego.
Wygląd zewnętrzny: nowoczesny i aerodynamiczny
Elektromobilność wpłynęła na wygląd Highlandera: ostrzejsze linie, poszerzone nadkola oraz płaskie lub półpłaskie klamki drzwi poprawiają aerodynamikę i nadają SUV-owi współczesny charakter. Nowa stylistyka frontu Toyoty, określana mianem „Hammerhead”, widoczna jest w kształcie reflektorów i obszarze atrapy, co daje Highlanderowi rozpoznawalny dzienny podpis świetlny.
Projektanci skupili się również na optymalizacji przepływu powietrza wokół nadwozia, ukrytych elementach aerodynamicznych pod podwoziem oraz profilowanych lusterkach (o ile są montowane), aby obniżyć opory i poprawić efektywność energetyczną. W praktyce każdy element, od kształtu zderzaków po szczegóły spojlerów, wpływa na zużycie energii przy wyższych prędkościach.
Materiały i wykończenie nadwozia
Choć Highlander EV zachowuje rodzinny wygląd, Toyota zastosowała mieszankę materiałów o różnej gęstości, by zachować sztywność konstrukcji przy jednoczesnym ograniczeniu masy. Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości, miejscowych wstawek aluminiowych oraz przemyślane wzmocnienia strukturalne ma poprawić bezpieczeństwo przy zderzeniach i stabilność podczas manewrów, jednocześnie minimalizując dodatkowy ciężar, który redukowałby zasięg.
Wnętrze, technologia i praktyczność
Toyota przeprojektowała kabinę, kładąc nacisk na funkcjonalne rozwiązania dla rodzin oraz zaawansowaną łączność. Najważniejsze elementy wyposażenia to:
- 14-calowy centralny ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto.
- 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.
- Porty USB do ładowania we wszystkich trzech rzędach siedzeń.
- Największy panoramiczny dach szklany, jaki Toyota zamontowała w którymkolwiek ze swoich modeli, oraz konfigurowalne oświetlenie ambientowe z 64 kolorami.
- Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do około 1 274 litrów — praktyczna liczba na weekendowe wyjazdy lub przewóz dużych przedmiotów.
Wnętrze łączy elementy premium z trwałymi materiałami przystosowanymi do aktywnego stylu życia rodzin: łatwe do czyszczenia tkaniny, wzmocnione obszycia i opcje skórzane dostępne w wyższych wersjach. Toyota skupiła się też na ergonomii — regulowane siedzenia, duże schowki i przemyślane rozwiązania montażowe dla dziecięcych fotelików (ISOFIX) poprawiają użyteczność w codziennej eksploatacji.
Systemy infotainment i łączności zostały zaprojektowane tak, by ułatwić integrację urządzeń mobilnych, oferując jednocześnie zintegrowane funkcje nawigacyjne z informacją o stacjach ładowania. Dla rodzin istotna jest także liczba gniazd zasilania i opcje ogrzewania/chłodzenia siedzeń, które zwiększają komfort podróży na długich trasach.
Praktyczne układy siedzeń i konfiguracje wnętrza
Highlander 2027 oferuje elastyczne układy siedzeń, umożliwiające łatwe przejście między konfiguracją siedmioosobową a różnymi kombinacjami bagażowo-passengerskimi. Drugi rząd zwykle oferuje przestronną ławkę lub opcjonalne indywidualne fotele captain seats w wersjach wyższych, co może poprawić komfort pasażerów i ułatwić dostęp do trzeciego rzędu.
Systemy bezpieczeństwa — priorytet Toyoty od dawna
Podobnie jak w innych modelach Toyoty, bezpieczeństwo jest priorytetem. Highlander 2027 w standardzie wyposażony jest w system Toyota Safety Sense 4.0, który łączy zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak:
- Automatyczne wykrywanie pieszych i awaryjne hamowanie
- Adaptacyjny tempomat radarowy działający do prędkości autostradowych
- System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz asystent utrzymania pasa
- Rozpoznawanie znaków drogowych oraz proaktywne funkcje wspomagania kierowcy
Dodatkowe opcje lub standardowe wyposażenie obejmują radar martwego pola, automatyczne hamowanie przy cofaniu oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu, które upraszczają codzienne manewry i postój. Toyota dodatkowo wprowadza zaawansowane systemy monitorowania stanu kierowcy i wspomagania w korku, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo podczas długich tras.
W praktyce połączenie trwałej konstrukcji nadwozia, wielostrefowych poduszek powietrznych i rozbudowanych systemów wspomagania kierowcy ma wpływ na ogólny wynik w testach zderzeniowych i poziom ochrony pasażerów, co jest istotne dla rodzin rozważających zakup modelu z trzema rzędami siedzeń.
Pozycjonowanie rynkowe, ceny i produkcja
Produkcja Highlandera EV 2027 rozpocznie się pod koniec 2026 roku w fabryce Toyoty w stanie Kentucky w USA, a ogniwa akumulatorów będą pochodzić z nowej fabryki Toyoty w Karolinie Północnej. Toyota nie opublikowała jeszcze oficjalnej ceny na rynek amerykański, lecz biorąc pod uwagę, że aktualny Highlander z silnikiem spalinowym zaczyna się od około 47 000 USD, branżowe szacunki lokują podstawowego Highlandera EV w okolicach 48 000 USD — uwzględniając premię za akumulator i układ napędowy elektryczny.
W zależności od rynku lokalnego i obowiązujących ulg czy zachęt podatkowych dla pojazdów elektrycznych, koszt nabycia może być istotnie zróżnicowany. W Europie i innych regionach istotne są także koszty transportu, cła oraz lokalne stawki VAT, które wpływają na ostateczną cenę detaliczną.
Dla Toyoty wprowadzenie Highlandera EV to element szerszej strategii elektryfikacji oferty, mającej na celu zwiększenie udziału pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży marek. Produkcja w Stanach Zjednoczonych ma również strategiczne znaczenie dla łańcucha dostaw, skracając drogę logistyczną i poprawiając dostępność dla rynku północnoamerykańskiego.
Aspekty flotowe i wartość rezydualna
Dla flot firmowych i rodzin rozważających zakup Highlandera EV ważne będą koszty eksploatacji w dłuższym okresie: mniejsze koszty paliwa, korzystniejsze stawki serwisowe związane z mniejszą liczbą ruchomych części silnika elektrycznego oraz potencjalne ulgi podatkowe. Wartość rezydualna zależy od przyjęcia technologii EV na rynku oraz od rozwoju infrastruktury ładowania — im lepiej rozwinięta sieć, tym atrakcyjniejsza pozostaje wartość wtórna pojazdu.
Co to oznacza dla kupujących i dla rynku
Highlander 2027 wnosi możliwości trzyrzędowego elektrycznego pojazdu dla nabywców, którzy potrzebują miejsca dla rodziny i długiego zasięgu, nie przechodząc na pełnowymiarowy elektryczny SUV. Dla porównujących średniej wielkości SUV-y elektryczne, kombinacja dostępnego zasięgu 320 mil (wersja Limited AWD), pakietu bezpieczeństwa Toyoty oraz sprawdzonej bazy produkcyjnej może czynić go praktycznym wyborem dla rodzin przechodzących na napęd elektryczny.
W praktycznym rozrachunku Highlander 2027 to strategiczny, wszechstronny debiut Toyoty w segmencie siedmioosobowych elektrycznych SUV-ów — praktyczny, bezpieczny i zaprojektowany do codziennego użytkowania przez rodziny. Jego sukces rynkowy będzie zależał od powodzenia wdrożenia produkcji, kosztów użytkowania oraz dalszego rozwoju sieci szybkiego ładowania.
Warto podkreślić, że Highlander EV może również wpłynąć na konkurencję wewnątrz segmentu średniej wielkości SUV-ów elektrycznych, zmuszając rywali do rozszerzenia ofert o modele o porównywalnym zasięgu i funkcjonalności dla rodzin. Dla klientów poszukujących zbalansowanego kompromisu między wygodą, zasięgiem i bezpieczeństwem Highlander 2027 jest wart rozważenia.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz