8 Minuty
Nissan Navara 2026 trafia do Australii z pełnymi cenami i premierą w marcu
Nissan potwierdził ceny dla piątej generacji Navara na rynku australijskim i zapowiedział, że pierwsze egzemplarze trafią do salonów w marcu 2026 roku. Nowy Navara oferowany będzie w czterech wyraźnie zróżnicowanych wersjach wyposażenia, wszystkie napędzane tą samą jednostką 2,4-litrowego silnika wysokoprężnego z podwójnym turbodoładowaniem oraz wyposażone we wspólnie dostrojone zawieszenie. Taka konfiguracja stawia go jako poważnego kandydata w segmencie pickupów średniej wielkości, łącząc praktyczność pracy z oczekiwaniami klientów poszukujących uniwersalnego pojazdu do zadań roboczych i rekreacyjnych.
W praktyce oznacza to, że Nissan dąży do połączenia sprawdzonego napędu i walorów użytkowych z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa, komfortem kabiny oraz ofertą serwisową, która ma przekonać zarówno właścicieli flot, jak i klientów indywidualnych. W poniższym przeglądzie znajdziesz szczegóły dotyczące wyposażenia poszczególnych wersji, parametrów technicznych, możliwości holowania, a także analizy pozycji rynkowej względem konkurencji.
Szybkie wyróżniki
- Cena wyjściowa: AU$53,348 za wersję podstawową SL
- Wersja topowa Pro-4X zaczyna się od AU$68,418
- Silnik: 2,4-litrowy diesel bi-turbo, 150 kW i 470 Nm
- Spalanie: 7,7 l/100 km w cyklu mieszanym (wartość producenta)
- Holowanie: 3 500 kg przyczepy hamowanej
- Gwarancja i wsparcie: do 10 lat lub 300 000 km przy serwisowaniu w autoryzowanych punktach
.avif)
Powyższe punkty pokazują najważniejsze argumenty sprzedażowe: konkurencyjna cena startowa w segmencie, szeroki zakres dostępnych konfiguracji oraz mocny pakiet gwarancyjny i serwisowy. Dla nabywców flotowych kluczowe będą trwałość podzespołów, koszty utrzymania oraz możliwości holowania; dla klientów prywatnych istotne będą komfort, systemy multimedialne i gotowość terenowa w wersjach wyższych. Nissan stara się adresować te potrzeby, dostarczając zrównoważoną ofertę.
Przegląd wersji i kluczowe cechy
SL (wersja podstawowa) — AU$53,348
Wersja SL to najtańsza droga do nowej Navary, jednak nawet podstawowa konfiguracja jest dobrze wyposażona. W standardzie znajdziemy reflektory i światła tylne LED, stalowe obręcze 17-calowe z oponami uniwersalnymi 265/65, dziewięciocalowy ekran dotykowy z bezprzewodowym Apple CarPlay i przewodowym Android Auto, radio DAB+ oraz 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Z punktu widzenia bezpieczeństwa SL oferuje autonomiczne awaryjne hamowanie, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, asystę martwego pola oraz inteligentny monitor otoczenia z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu.
W praktycznym użytkowaniu SL odpowiada potrzebom firm budowlanych, usługowych i klientów, którzy oczekują solidnego, funkcjonalnego pojazdu do codziennej pracy. Połączenie nowoczesnej elektroniki pokładowej i podstawowych systemów bezpieczeństwa sprawia, że nawet najniższa wersja jest zgodna z oczekiwaniami rynku w zakresie komfortu i ochrony pasażerów.
ST — AU$56,765
Przejście do wersji ST wiąże się z dodatkowymi ulepszeniami stylistycznymi i komfortowymi: aluminiowe felgi 17-calowe, przednie światła przeciwmgielne w technologii LED, podgrzewane i składane lusterka boczne z kierunkowskazami, kierownica z elementami wykończonymi skórą oraz lusterko wsteczne z automatycznym przyciemnianiem. Dodatkowo pojawia się przyciemniana tylna szyba, więcej punktów ładowania USB oraz kilka innych elementów poprawiających wygodę użytkowania.
ST jest logicznym wyborem dla osób, które potrzebują nieco więcej komfortu i wygody codziennego użytkowania bez dużego wzrostu kosztów zakupu. Drobne ulepszenia użytkowe potrafią znacząco wpłynąć na ergonomię pracy i komfort w trasie, co przekłada się na mniejsze zmęczenie kierowców w długich cyklach roboczych.
ST-X — AU$63,177
Wersja ST-X wnosi bardziej wyrafinowane elementy nadwozia i wyposażenia: obręcze 18-calowe w kolorze gunmetal, przedni spojler w kolorze nadwozia, srebrne akcenty w osłonie chłodnicy oraz stopnie boczne, a także nakładki na lusterka o wyglądzie chromu. Wnętrze zyskuje podgrzewane fotele przednie, klimatyzację dwustrefową, bezprzewodowe ładowanie telefonu oraz funkcję uruchamiania silnika przyciskiem. Najważniejszą zmianą techniczną jest wprowadzenie układu Super 4WD z mechanizmem różnicowym Torsen o ograniczonym poślizgu, siedmioma trybami jazdy oraz kontrolą zjazdu ze wzniesienia — rozwiązania istotne w terenie i podczas wymagających manewrów poza asfaltowymi drogami.
ST-X celuje w klientów, którzy oczekują od pickupa nie tylko praktyczności, lecz także lepszych właściwości terenowych i większego komfortu podróżowania. Rozwiązania takie jak Torsen czy zróżnicowane tryby jazdy dają większą pewność prowadzenia na luźnych nawierzchniach i w trudniejszym terenie.
Pro-4X — AU$68,418
Topowa odmiana Pro-4X kładzie nacisk na terenowy wygląd i ekskluzywne akcenty wnętrza: matowe czarne 17-calowe felgi z oponami 265/65 A/T, elementy z czerwonym akcentem lava na nadkolach, czarne relingi dachowe, fotele ze skórzanymi wstawkami, pomarańczowym przeszyciem i zamszowymi wzmocnieniami. Z zewnątrz model otrzymuje czarną sportową ramkę (sports bar), tubliner zwiększający trwałość przestrzeni ładunkowej, system wspomagający opuszczanie klapy (tailgate assist) oraz fabryczny hak holowniczy, co nadaje pojazdowi wygląd gotowy do przygody i intensywnego użytkowania.
Pro-4X skierowana jest do entuzjastów off-roadu i osób szukających wyrazistego stylu oraz wyposażenia podwyższającego komfort i ochronę podczas wypraw. Fabryczne dodatki, takie jak hak holowniczy i tubliner, zmniejszają konieczność dokupowania akcesoriów po zakupie, co przyspiesza gotowość samochodu do pracy i rekreacji.
Układ napędowy, osiągi i holowanie
Pod maską we wszystkich wersjach pracuje 2,4-litrowy silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem (bi-turbo), który generuje 150 kW (201 KM) mocy i 470 Nm momentu obrotowego. Jednostka współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 7,7 l/100 km — wartość odnosząca się do cyklu mieszanej jazdy według specyfikacji. W praktyce realne spalanie zależeć będzie od stylu jazdy, obciążenia i warunków terenowych, jednak deklarowane wartości plasują Navarę korzystnie względem bezpośredniej konkurencji.
Navara oferuje zdolność holowania do 3 500 kg przyczepy hamowanej, co umieszcza ją w centralnym punkcie klasy użytkowych pickupów średniej wielkości. Taka wartość pozwala na ciągnięcie przyczep kempingowych, dużych przyczep z ładunkiem roboczym czy maszyn budowlanych używanych w mniejszych inwestycjach.
Wszystkie egzemplarze przeznaczone na rynek australijski otrzymują zawieszenie strojone przez firmę Premcar — modyfikacje mające na celu poprawę komfortu jazdy i kontroli ładunku. Strojenie zawieszenia wpływa na stabilność podczas holowania, redukcję kołysania oraz lepsze trzymanie toru jazdy przy pełnym obciążeniu. Takie podejście jest oparte na praktycznych potrzebach użytkowników flotowych, którzy cenią przewidywalne zachowanie pojazdu przy różnych warunkach eksploatacji.
Dla osób planujących intensywne użycie w terenie ważne będą systemy wspomagające: kontrola zjazdu ze wzniesienia, asysta rozruchu pod górę, elektroniczne systemy stabilizacji toru jazdy i zaawansowane układy hamowania przyczepy (jeśli występują w opcji lub jako element wyposażenia), które współpracują z mechanicznymi rozwiązaniami układu napędowego. Wersje wyposażone w Super 4WD i mechanizm Torsen zapewniają lepsze trakcję i precyzję prowadzenia w trudnych warunkach off-roadowych.
Pozycjonowanie rynkowe i korzyści dla właścicieli
Nissan oferuje konkurencyjny pakiet gwarancyjny dla Navary: do 10 lat lub 300 000 km ochrony, pod warunkiem korzystania z serwisów autoryzowanych. Dodatkowo dostępna jest opcja płaskich stawek serwisowych przez 5 lat oraz rozszerzonej pomocy drogowej. Gwarancja jest zbywalna i obejmuje również oryginalne akcesoria Nissan, co jest istotnym atutem dla kupujących planujących indywidualne doposażenie auta do pracy lub rekreacji.
Tak skonstruowana oferta serwisowa obniża ryzyko kosztów nieprzewidzianych i wpływa pozytywnie na całkowity koszt posiadania (TCO), szczególnie dla flot, gdzie przewidywalność wydatków na utrzymanie pojazdów jest kluczowa. Dla klientów detalicznych z kolei pakiety serwisowe i pomoc drogowa zwiększają komfort użytkowania i pewność eksploatacji podczas dłuższych podróży lub wypraw off-roadowych.
W porównaniu z liderami segmentu, takimi jak Toyota Hilux czy Ford Ranger, nowy Navara stawia na mocne połączenie nowoczesnych rozwiązań technologicznych, solidnych parametrów holowania i długoletniej gwarancji, które stanowią atrakcyjną propozycję wartości. Wyróżniki Navary to m.in. spójne podejście do wyposażenia w całej gamie (ten sam silnik i dostrojone zawieszenie), szeroka oferta wersji od użytkowych po terenowe oraz silny pakiet serwisowy.
Czy kupujący priorytetyzują niski koszt wejścia, czy też wyższą zdolność terenową — linia modelowa Navara 2026 oferuje jasne wybory w różnych przedziałach cenowych i poziomach wyposażenia. Rollout Nissana w marcu 2026 będzie ważnym wydarzeniem dla firm odświeżających flotę oraz klientów poszukujących wszechstronnego pickupa do codziennego użytku i weekendowych przygód.
Podsumowując: Navara 2026 wydaje się być przemyślaną odpowiedzią Nissana na potrzeby rynku australijskiego, łączącą praktyczne parametry użytkowe, nowoczesne systemy bezpieczeństwa i konkurencyjną ofertę serwisową. Dla osób planujących zakup warto porównać konkretne wyposażenie dostępne w poszczególnych wersjach, sprawdzić realne zużycie paliwa w warunkach planowanej eksploatacji oraz rozważyć korzyści wynikające z oferowanych programów serwisowych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz