7 Minuty
Mazda CX-5 osiąga pięć milionów sprzedaży na świecie
Zaprezentowana po raz pierwszy w formie koncepcyjnej jako Minagi niemal 15 lat temu, Mazda CX-5 stopniowo stała się jednym z najważniejszych modeli marki. Debiutujący w produkcyjnej formie na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2011 roku, kompaktowy crossover przekroczył właśnie próg pięciu milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie — kamień milowy, który umacnia jego pozycję w niezwykle konkurencyjnym segmencie kompaktowych SUV-ów.
CX-5 to nie tylko mocny model sprzedażowy. Był to pierwszy masowy samochód Mazdy, który w pełni przyjął inżynierię Skyactiv oraz język stylistyczny Kodo, kształtując wygląd, wydajność i charakter jazdy niemal każdej Mazdy od tamtej pory. Dostępny w ponad 100 krajach, model otrzymał tytuł Japońskiego Samochodu Roku (Japan Car of the Year) w 2012 roku, a milionowy egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej w kwietniu 2015 r. Druga generacja zadebiutowała na Los Angeles Auto Show w 2016 roku, a aktualizacja generacyjna nastąpiła w październiku 2025 r.
Dlaczego CX-5 wyróżnia się
Na długowieczność i popularność CX-5 wpływa kilka istotnych czynników: dopracowane prowadzenie, praktyczne wykorzystanie przestrzeni, wiarygodność w zakresie oszczędności paliwa dzięki technologii Skyactiv oraz język projektowania łączący elegancję z przejawami atletyczności. Mazda utrzymała podstawowe rozwiązania konstrukcyjne spójne przez trzy generacje, jednak stopniowe aktualizacje platformy i drobne usprawnienia szczegółów pozwoliły modelowi zachować świeżość rynkową.
Dla amerykańskiego rynku w modelowym roku 2026 Mazda wprowadziła ukierunkowane zmiany wymiarowe wynikające z opinii klientów: rozstaw osi wydłużono o 4,6 cala (ok. 117 mm), długość całkowitą o 4,5 cala (ok. 114 mm), a szerokość o 0,6 cala (ok. 15 mm) w porównaniu z poprzednią generacją. Te modyfikacje przekładają się na większą przestrzeń dla pasażerów oraz bardziej „przyklejone” do drogi nadwozie, co poprawia stabilność i wrażenia z jazdy. W praktyce Mazda również obniżyła wysokość progów bagażnika o 0,5 cala (ok. 12 mm), ułatwiając załadunek cięższych przedmiotów, równocześnie nieznacznie zwiększając prześwit o tę samą wartość, co pomaga w codziennym użytkowaniu i na łagodniejszym terenie.
Układ napędowy, osiągi i technologie
W wielu regionach świata CX-5 jest oferowana z dobrze znanym, wolnossącym silnikiem benzynowym Skyactiv-G o pojemności 2,5 litra, zestawionym wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. W Stanach Zjednoczonych najpopularniejsza wersja CX-5 standardowo wyposażona jest w system i-Activ AWD — predykcyjny układ napędu na cztery koła, który „przygotowuje” tylne koła poprzez częściowe załączenie napędu, gdy przewiduje się utratę przyczepności. Wielopłytkowe sprzęgło może zmieniać rozkład momentu obrotowego z domyślnego 100:0 do maksymalnie 50:50 między przednią a tylną osią, co poprawia stabilność i przyczepność w trudniejszych warunkach.
Układ napędowy współpracuje z systemem G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), który delikatnie redukuje moment obrotowy silnika przy wchodzeniu w zakręt, przenosząc masę na przednie opony i poprawiając inicjację skrętu. Przy wyjściu z zakrętu GVC Plus pomaga ustabilizować pojazd, stosując siłę hamowania na zewnętrznym kole przednim — podejście systemowe mające na celu poprawę komfortu jazdy i pewności prowadzenia. Takie połączenie mechaniki, elektroniki i ergonomii przejawia się w spójnych, przewidywalnych reakcjach auta — cecha ceniona przez kierowców szukających równowagi między dynamiką a komfortem.
Ponadto w Europie nabywcy mają do wyboru wariant z układem mild-hybrid współpracującym z jednostką 2,5 l, co pozwala na niewielkie zwiększenie efektywności paliwowej oraz redukcję emisji w cyklach miejskich bez konieczności przechodzenia na pełne hybrydy czy napęd elektryczny. Mazda konsekwentnie rozwija technologie hybrydowe i oczekuje, że kolejne iteracje systemów napędowych będą jeszcze bardziej zaawansowane pod kątem integracji z układami odzyskiwania energii i sterowaniem napędu.
W amerykańskiej gamie poziomy wyposażenia pozostają przejrzyste: 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Premium oraz najwyższy poziom 2.5 S Premium Plus. Cena bazowa rozpoczyna się od 29 990 USD przed opłatami za transport i podatkami. Wersja Premium Plus dodaje większy system multimedialny, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania oraz system Mazdy Cruising & Traffic Support z asystą zmiany pasa ruchu (Lane Change Assist). W zależności od rynku dostępne są też pakiety bezpieczeństwa obejmujące adaptacyjny tempomat, systemy monitorowania martwego pola i zaawansowane układy wspomagania prowadzenia.
W kontekście osiągów CX-5 ma reputację samochodu, który potrafi zaoferować zrównoważoną charakterystykę: wystarczające przyspieszenie w codziennych warunkach, przewidywalne zachowanie przy dynamicznej jeździe i rozsądne zużycie paliwa w trasie. Dla kierowców poszukujących bardziej wyrafinowanych opcji Mazda oferuje rozwiązania zwiększające komfort oraz precyzję prowadzenia, takie jak adaptacyjne zawieszenie w wybranych wersjach i opcje wykończenia wnętrza o bardziej luksusowym charakterze.
Droga naprzód: Skyactiv-Z i elektryfikacja
Mazda przygotowuje kolejny duży krok w dziedzinie jednostek napędowych: rodzinę Skyactiv-Z. Oczekuje się, że w wersji „strong hybrid” pojawi się pod koniec 2026 roku z myślą o wprowadzeniu w modelach na rok 2027. Rodzina Z zastąpi jednostki Skyactiv-X, a docelowo także Skyactiv-G. Koncepcja Skyactiv-Z celuje w osiągnięcie niemal stechiometrycznego stosunku powietrze-paliwo (lambda ≈ 1), co ma na celu obniżenie emisji przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej sprawności i możliwości integracji z układami hybrydowymi.
To przejście odzwierciedla szersze rynkowe zapotrzebowanie na niższe emisje i napędy elektryfikowane, przy jednoczesnym zachowaniu reaktywności i charakteru znanego z silników wolnossących — wartości, które wielu właścicieli Mazdy wysoko ceni. Skyactiv-Z ma być rozwiązaniem pośrednim między tradycyjnymi silnikami spalinowymi a pełną elektryfikacją, oferując kompromis między zasięgiem, emisjami i doświadczeniem kierowcy.
W miarę wdrażania nowych technologii, Mazda planuje stopniowe zwiększanie udziału napędów hybrydowych i elektrycznych w portfolio, jednocześnie inwestując w optymalizację silników spalinowych dla rynków, gdzie infrastruktura ładowania jeszcze nie jest w pełni rozwinięta. Strategicznym celem jest dostarczenie szerokiej gamy rozwiązań napędowych — od zaawansowanych hybryd po coraz bardziej wydajne wersje spalinowe — by zaspokoić zróżnicowane potrzeby klientów i regulacji środowiskowych globalnie.
Najważniejsze fakty
- Pięć milionów sprzedanych egzemplarzy CX-5 na świecie — znaczący kamień milowy produkcyjny
- Model wprowadzony do produkcji w 2011 r., laureat Japan Car of the Year 2012
- Modele na rynek USA w 2026 r. z dłuższym rozstawem osi (+4,6 cala), większą długością (+4,5 cala) i szerszym rozstawem (+0,6 cala)
- System i-Activ AWD i G-Vectoring Control Plus poprawiają przyczepność i prowadzenie
- Cena bazowa w USA od 29 990 USD; oferta obejmuje wersje do 2.5 S Premium Plus
- Skyactiv-Z w konfiguracji strong hybrid spodziewany w 2027 r., zastępując Skyactiv-X, a później także Skyactiv-G
„CX-5 był punktem zwrotnym dla Mazdy, łącząc wyrazisty design z efektywną inżynierią,” mówi rzecznik Mazdy. To połączenie stylu, praktyczności i nieustannego udoskonalania tłumaczy, dlaczego kompaktowy crossover pozostaje filarem globalnej oferty firmy.
Bez względu na to, czy porównujesz różne modele crossoverów, szukasz oszczędnego rodzinnego SUV-a, czy śledzisz plany Mazdy dotyczące elektryfikacji, historia CX-5 pokazuje, że konsekwentna ewolucja przekłada się na wyniki sprzedaży i budowanie reputacji. Model udowadnia, że zrównoważone podejście do projektowania — łączenie atrakcyjnej stylistyki, sporej praktyczności i ciągłej optymalizacji technicznej — może zapewnić długotrwały sukces rynkowy.
Dla potencjalnych nabywców kluczowe aspekty do rozważenia to: dostępność wersji hybrydowych na wybranych rynkach, zakres wyposażenia bezpieczeństwa, koszty eksploatacji i serwisowania oraz przewidywana wartość rezydualna. Dla entuzjastów jazdy ważne będą natomiast takie cechy jak precyzja układu kierowniczego, charakterystyka zawieszenia oraz spójność systemów wspomagania prowadzenia. Wszystkie te elementy sprawiają, że Mazda CX-5 jest wartą rozważenia propozycją w segmencie kompaktowych SUV-ów.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz