9 Minuty
Budowa na pokaz: szerokotrupowy Cullinan kąpie się w słońcu
Rolls-Royce Cullinan Black Badge Series II niedawno zamienił miejskie ulice na piaskowe wydmy, a efekt to oszałamiające połączenie brytyjskiej elegancji i odważnego tuningu aftermarketowego. Ubrany w stonowany, szary lakier i skontrastowaną karmazynową skórzaną tapicerkę, ten Cullinan nosi pełny pakiet widebody od 1016Industries dla wariantu Black Badge, łącząc pokryte lakierem panele z odkrytymi, błyszczącymi akcentami z włókna węglowego, co daje uderzający, nowoczesny wygląd.
Wizualne zabiegi są tu równie istotne jak rzemiosło: dopasowane kolory, precyzyjne wykończenia i elementy karbonowe podkreślają współczesny charakter modyfikacji, nie rezygnując przy tym z luksusowych detali, z których słynie Rolls-Royce. Wnętrze w odcieniu krwistoczerwonym, wykończone najwyższej jakości skórą i dopracowanymi przeszyciami, kontrastuje z zewnętrzną, stonowaną estetyką, tworząc efekt „wow” zarówno na zdjęciach, jak i podczas zbliżeń.
Takie realizacje coraz częściej pojawiają się na plażach, podczas sesji fotograficznych i pokazów — to konsekwencja rosnącej popularności personalizacji luksusowych SUV-ów oraz chęci właścicieli do eksponowania unikalnych wariantów nadwozia. W tym artykule przyjrzymy się szczegółom projektu, kontekstowi rynkowemu i podobnym realizacjom od innych brytyjskich marek.
Dlaczego seria II wciąż przyciąga uwagę
Odświeżenie modelu Series II, wprowadzone w cyklu mid-cycle i dostępne od 2024 roku, miało swój pierwszy pełny rok sprzedaży w 2025 roku. Ta świeżość w gamie pomaga wyjaśnić, dlaczego tak wiele warsztatów tuningowych i firm aftermarketowych skupiło się na Cullinanie właśnie teraz — nowa stylistyka i zaktualizowane elementy konstrukcyjne łatwiej adaptują się do rozbudowanych pakietów bodykit.
Oficjalne dostawy Rolls-Royce w badanym okresie spadły nieznacznie do 5 664 egzemplarzy (-0,8%), co samo w sobie nie świadczy o osłabieniu popytu na luksusowe pojazdy. Wręcz przeciwnie: liczba projektów aftermarketowych na Cullinanie wskazuje, że popyt na spersonalizowane, ekskluzywne SUV-y pozostaje silny na rynku premium. Klienci szukają wyróżnienia — stąd popularność programów takich jak Black Badge oraz szerokiego zakresu modyfikacji wykonywanych przez niezależne firmy.
W praktyce to połączenie: producent oferuje limitowane, oficjalne opcje personalizacji (m.in. Bespoke i linia Black Badge), a aftermarket dopełnia to bardziej ekstrawaganckimi, często odważnymi interpretacjami. Dla wielu właścicieli istotne pozostają też kwestie techniczne: poprawa prowadzenia, dostosowanie zawieszenia czy zwiększenie wizualnej obecności pojazdu na drodze.
Szczegóły zabudowy i wizualne akcenty
Ten egzemplarz prezentuje kilka charakterystycznych akcentów aftermarketowych, które przemieniają luksusowego SUV-a w bardziej agresywnego boulevards-cruisera:
- Pakiet 1016Industries Black Badge widebody z komponentami malowanymi oraz odsłoniętymi elementami z włókna węglowego
- Obniżone zawieszenie zapewniające niską, „przyklejoną” pozycję nadwozia
- Czarne, wklęsłe felgi 24-calowe aftermarketowe dobrane do szarego lakieru
- Bogate, karmazynowe wnętrze kontrastujące z zewnętrzną estetyką
W praktyce 24-calowe felgi w połączeniu z obniżonym zawieszeniem nadają Cullinanowi zdecydowanego, nieco mrocznego charakteru, który doskonale współgra z nadmorskim tłem sesji zdjęciowej. Wysokie obręcze wklęsłe często wymagają precyzyjnego doboru offsetu i rozszerzenia nadkoli, by uniknąć ocierania o nadwozie — tutaj właśnie widebody kit od 1016Industries pełni funkcję zarówno estetyczną, jak i praktyczną.
Eksponowane elementy z włókna węglowego dodają nowoczesnego, „motorsportowego” akcentu, a ich wysoki połysk kontrastuje z matowawą lub półmatową fakturą lakieru. Tego typu wykończenia i detale są często wybierane nie tylko ze względu na wygląd, lecz także z powodu względnej lekkości materiału.
Z punktu widzenia technicznego, obniżenie zawieszenia — czy to poprzez zmiany w adaptacyjnym systemie powietrznym, czy zamianę na sportowe sprężyny/koilovery — ma wpływ na charakter jazdy. Dla wielu właścicieli priorytetem jest efektowny wygląd i poprawiona stabilność przy szybszej jeździe, lecz kompromisy mogą dotyczyć komfortu na nierównościach oraz większego ryzyka uszkodzeń mechanicznych przy niskim prześwicie.
Warto też zwrócić uwagę na układ hamulcowy i ogumienie: przy 24-calowych obręczach często stosuje się opony niskoprofilowe i większe tarcze hamulcowe, by zachować skuteczność hamowania. Wyspecjalizowane firmy często oferują zestawy hamulcowe od renomowanych producentów, zoptymalizowane pod cięższe i mocniejsze konfiguracje SUV-ów klasy premium.
Kontekst: Grupa BMW, Rolls-Royce i scena aftermarketowa
Dla szerszego kontekstu: sprzedaż pojazdów koncernu BMW (BMW Group) rosła nieznacznie rok do roku, osiągając poziom około 2 463 715 jednostek, z czego sama marka BMW dostarczyła około 2 169 761 egzemplarzy. MINI odnotowało niemal 18-procentowy wzrost dzięki odświeżonemu portfolio modeli, a BMW M zgłosiło rekordowe wyniki sprzedażowe. W takiej ramie Rolls-Royce (jako marka należąca do Grupy BMW) odnotował jedynie niewielki spadek dostaw, który w świetle wzmożonej aktywności środowiska aftermarketowego nie wydaje się kluczowy.
W praktyce oznacza to, że rynek luksusowych SUV-ów jest nadal atrakcyjny dla tunerów i firm specjalizujących się w personalizacji. Wiele z tych firm koncentruje się na unikalnych pakietach wizualnych, modyfikacjach podwozia, opcjach wykończeniowych wnętrza oraz adaptacjach mechanicznych dostosowanych do oczekiwań wymagających klientów.
Scena aftermarketowa obejmuje szeroki wachlarz podmiotów — od małych warsztatów wykonujących precyzyjne prace rzemieślnicze, przez wyspecjalizowane firmy (takie jak 1016Industries), po większe pracownie oferujące kompleksowe programy modyfikacji. Dla klientów premium istotne są: jakość wykonania, zachowanie wartości pojazdu (lub jej wzrost w przypadku wyjątkowych projektów) oraz dostęp do ekskluzywnych materiałów i wykończeń.
Regulacje prawne i ubezpieczeniowe również odgrywają rolę: duże modyfikacje wizualne i mechaniczne mogą wpływać na homologację, warunki gwarancji czy składki ubezpieczeniowe. Właściciele i tunery coraz częściej współpracują z prawnikami i ekspertami od homologacji, by zapewnić zgodność z przepisami lokalnymi i międzynarodowymi.
Inne brytyjskie projekty: Defender V8 i warianty ekstremalne
Jeśli nadmorskie zdjęcia Cullinana nie trafiają w Twój gust, niedawne prace aftermarketowe na innych brytyjskich SUV-ach oferują alternatywne kierunki stylizacji. Przykładowo facelift Land Rover Defender 110 z 2026 roku, zrealizowany przez Platinum Motorsport i Urban Automotive, przyjmuje znacznie ciemniejszy, bardziej złowieszczy charakter. Ten Defender V8 wyposażono w doładowany silnik AJ133 5.0 litra, generujący około 518 koni mechanicznych, co w połączeniu z agresywnymi modyfikacjami nadwozia czyni z niego autentyczny SUV o sportowym zacięciu.
Realizacje tego typu zazwyczaj obejmują nie tylko wymianę obręczy i programu wizualnego, ale też modyfikacje układu wydechowego, mapowanie ECU, ulepszone układy chłodzenia czy adaptacje zawieszenia pod większe osiągi. Połączenie silnika V8 z dobrze zaprojektanym pakietem aerodynamicznym i układami jezdnymi może diametralnie zmienić charakter Defendera — z terenowego workhorse'a w bardziej drogowego, szybkiego SUV-a o rasowym brzmieniu.
Takie projekty są atrakcyjne dla klientów, którzy oczekują zarówno dziedzictwa modelu (legendarny charakter Defendera), jak i nowoczesnej dynamiki jazdy oraz odważnego designu. W praktyce tunerzy starają się zachować równowagę między funkcjonalnością terenową a drogową prezencją, co nie jest zadaniem łatwym przy mocno zwiększonej mocy i agresywnych modyfikacjach nadwozia.
Dla tych, którzy preferują skrajne rozwiązania wizualne, istnieją też budowy Cadillac Escalade z felgami Forgiato Designs OG o średnicy 26 cali, często zestawiane z masywnymi oponami terenowymi typu all-terrain lub MT. Takie konfiguracje są wyjątkowo polaryzujące: wyglądają spektakularnie i dominują przestrzeń drogową, ale równocześnie mogą wpływać na komfort jazdy, charakterystykę zawieszenia, zużycie paliwa oraz ryzyko uszkodzeń mechanicznych.
Przy bardzo dużych średnicach kół należy też brać pod uwagę zmiany w przełożeniach napędu, dodatkowe obciążenie elementów przeniesienia napędu oraz potrzebę precyzyjnego dostrojenia układu kierowniczego i hamulców. Niektóre warsztaty oferują specjalne zestawy adaptacyjne, które minimalizują negatywne skutki montażu ekstremalnych obręczy, lecz cena takich rozwiązań bywa wysoka, a kompromisy nie zawsze są akceptowalne dla użytkowników oczekujących komfortu typowego dla luksusowych SUV-ów.
Uwagi praktyczne dotyczące modyfikacji
Przy decydowaniu się na duże modyfikacje estetyczne lub mechaniczne warto rozważyć kilka praktycznych kwestii:
- Wpływ na gwarancję producenta — niektóre modyfikacje mogą powodować utratę ochrony gwarancyjnej na konkretne komponenty;
- Homologacja i przepisy drogowe — zmiany wymiarowe, użycie nietypowych świateł czy modyfikacje układu wydechowego mogą wymagać dopuszczenia w danym kraju;
- Wpływ na wartość odsprzedaży — unikatowe projekty przyciągają określonych nabywców, co może podnieść lub obniżyć wartość pojazdu w zależności od jakości i smaku wykonania;
- Komfort i eksploatacja — obniżone zawieszenie i niskoprofilowe opony wpływają na komfort jazdy oraz ryzyko uszkodzeń przy nierównościach;
- Koszty serwisu i części zamiennych — nietypowe komponenty mogą być droższe w naprawie i trudniejsze do wymiany.
Zrozumienie tych aspektów jest kluczowe dla świadomego planowania projektu. Dobre warsztaty oferują dokumentację i konsultacje, które pomagają minimalizować ryzyka oraz zachować równowagę między estetyką, osiągami i praktyczną eksploatacją.
Końcowe przemyślenia
Czy to subtelnie agresywny, szerokotrupowy Rolls-Royce, czy surowy Defender V8 przerobiony na wydajny samochód terenowo-drogowy, obecny krajobraz personalizacji pokazuje, że luksusowe SUV-y są doskonałą płaszczyzną dla eksperymentalnego tuningu. Projekty te łączą dbałość o detale, inżynierię i design, tworząc samochody, które są zarówno wizualnymi deklaracjami stylu, jak i technicznymi wyzwaniami.
Dla właścicieli decydujących się na modyfikacje najważniejsze pozostają osobiste priorytety: czy wolisz dyskretne, spersonalizowane akcenty (delikatne zmiany w wykończeniu, unikatowy kolor, delikatne obniżenie zawieszenia), czy też chcesz postawić na pełen „statement” — szerokie nadkola, ogromne felgi i głośny układ wydechowy. Oba podejścia mają swoje zalety i wady, a ostateczny wybór zależy od sposobu użytkowania pojazdu, oczekiwań co do komfortu oraz gotowości do inwestycji w jakość realizacji.
Ostatecznie rynek personalizacji luksusowych SUV-ów stale się rozwija: nim się zdecydujesz, warto porównać oferty warsztatów, sprawdzić referencje, zapoznać się z przykładami poprzednich realizacji i rozważyć konsekwencje prawne oraz eksploatacyjne. Czy wybierasz subtelne bespoke detale, czy pełen, głośny statement — obie drogi pokazują, jak daleko można się posunąć, by uczynić luksusowy SUV jeszcze bardziej osobistym i wyrazistym.
Jaką estetykę preferujesz: stonowaną, ekskluzywną personalizację, czy raczej odważny, nieprzeoczony „statement”? Podziel się opinią — scena tuningu premium jest żywa i czeka na kolejne inspirujące projekty.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz