8 Minuty
Shelby GT350TR: A Modern, Track-Focused Restomod
Trick Rides przywróciło do życia jeden z najbardziej rozpoznawalnych amerykańskich muscle carów, tworząc wysokowydajny restomod: Shelby GT350TR. Zbudowany od podstaw w 9 500‑stopowej (ok. 884 m²) fabryce w Oklahomie, GT350TR łączy klasyczny wygląd oryginalnego Mustang Shelby GT350 z współczesną inżynierią, dostarczając osiągi adekwatne do toru wyścigowego, nie tracąc przy tym ikonicznego charakteru auta. Ten projekt to przykład nowoczesnego podejścia do restomodów: zachowanie estetyki i tożsamości historycznego modelu przy jednoczesnym wdrożeniu nowoczesnych rozwiązań technicznych, które poprawiają bezpieczeństwo, niezawodność i możliwości jezdne.
Design and Authenticity
Zamiast prostego odrestaurowania, GT350TR jest platformą na nowo zaprojektowaną i dostosowaną do współczesnych oczekiwań związanych z osiągami. Blachy karoserii ze stali utrzymują samochód wiernym wizualnie dziedzictwu Mustanga, równocześnie wprowadzając dyskretne, nowoczesne akcenty — szkło osadzone na równo z karoserią, dedykowane tylne lampy LED oraz komponenty firmowane przez Forgeline, które dodają samochodowi wyrafinowanego, zaktualizowanego charakteru. Filozofia projektu jest jasna: zachować rozpoznawalną tożsamość Mustanga, jednocześnie unowocześniając wszystko, co znajduje się „pod skórą". Dzięki temu GT350TR wygląda autentycznie z zewnątrz, ale korzysta z rozwiązań podnoszących sztywność nadwozia, aerodynamikę i ergonomię kabiny. W praktyce oznacza to lepszą kontrolę przy dużych prędkościach, bardziej przewidywalne zachowanie na zakrętach i komfort użytkowy na co dzień.
Powertrain and Driving Experience
W sercu GT350TR znajduje się doładowany (supercharged) silnik Coyote V8, zestrojony na około 700 koni mechanicznych, sprzężony z sześciobiegową manualną skrzynią Tremec. Trick Rides celowo kieruje ofertę do purystów, stawiając na manualną przekładnię zamiast automatu — to świadomy wybór podkreślający zaangażowanie kierowcy i mechaniczny charakter auta. Układ napędowy został dobrany tak, aby zapewnić liniowy przebieg momentu obrotowego, mocne przyspieszenia i satysfakcjonujący feedback mechaniczny podczas zmiany biegów. Dodatkowo zastosowano indywidualnie zaprojektowany układ wydechowy z kolektorami Ultimate oraz tłumikami MagnaFlow, co daje agresywny, jednak kontrolowany dźwięk oczekiwany od Mustanga z plakietką Shelby.
Dla klientów preferujących doświadczenie bez doładowania, dostępna jest opcja naturalnie zasysanego 7.0‑litrowego V8. Obie opcje silnikowe realizują tę samą zasadę przewodnią: wysoka moc, mechaniczne zaangażowanie i charakter jazdy, który honoruje tradycję Shelby zamiast podążać za chwilowymi trendami. W praktyce oznacza to, że klient może wybrać konfigurację z mocnym doładowaniem dla maksymalnej wydajności na torze lub większy, wolnossący motor 7.0L dla bardziej klasycznego, liniowego odczucia i bogatszego spektrum obrotów. Kalibracja sterowników silnika, mapy zapłonu oraz osprzęt współpracują tak, żeby dostarczyć przewidywalne osiągi w różnych warunkach — od szybkich odcinków torowych po użytkowanie w ruchu drogowym.
Chassis, Suspension and Brakes
GT350TR bazuje na podwoziu Roadster Shop, które wprowadza współczesną sztywność strukturalną, poprawioną jakość jazdy i lepsze prowadzenie do klasycznej platformy. Podniesienie sztywności pozwala na precyzyjniejsze ustawienia zawieszenia i bardziej przewidywalne zachowanie przy dużych przeciążeniach bocznych. Kluczowe elementy zestawu to:
- independent front suspension and a four-link rear with a 9-inch axle — niezależne przednie zawieszenie oraz czteropunktowe mocowanie tylnej osi z tylnym mostem 9 cali, co zwiększa kontrolę trakcji i stabilność podczas przyspieszania;
- Fox shocks that offer modern damping control — amortyzatory Fox zapewniają nowoczesną kontrolę tłumienia, pozwalając na precyzyjne dopasowanie tłumienia do warunków torowych i drogowych;
- heavy-duty front and rear sway bars for improved balance — wzmocnione drążki stabilizacyjne z przodu i z tyłu poprawiają równowagę nadwozia oraz ograniczają przechyły w szybkich zakrętach;
- Forgeline three-piece wheels wrapped in Z-rated Continental tires — trzyczęściowe felgi Forgeline w połączeniu z oponami Continental o indeksie prędkości Z zapewniają połączenie wytrzymałości, niskiej masy nieresorowanej i dostatecznej przyczepności przy wysokich prędkościach;
- Baer braking system with six-piston front and four-piston rear calipers — układ hamulcowy Baer, z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu, gwarantuje zdolność do wielokrotnych, intensywnych hamowań na torze bez przegrzewania i z utrzymaniem przewidywalnej siły hamowania.
Te ulepszenia sprawiają, że GT350TR jest spójnym pakietem wyczynowym, który można eksploatować wymagająco na drodze i torze, przy zachowaniu ducha Shelby. Sztywne podwozie w połączeniu z dopracowanym zawieszeniem i mocnym układem hamulcowym tworzy samochód, który reaguje przewidywalnie i umożliwia kierowcy koncentrację na osiągach zamiast na kompensowaniu niedoskonałości prowadzenia. Dodatkowo, zastosowane rozwiązania materiałowe i komponenty wysokiej klasy ułatwiają serwisowanie i późniejsze modyfikacje przez specjalistyczne warsztaty.
„Chcieliśmy zbudować Shelby, którym można naprawdę ostro jeździć, nie tracąc jego duszy" — mówi Jason Engl, założyciel Trick Rides. Ta intencja jest widoczna w mechanicznym nastawieniu samochodu oraz decyzji firmy, aby w standardzie oferować konfigurację wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Podejście to podkreśla, że GT350TR ma trafiać do kierowców ceniących bezpośredni kontakt z maszyną i mechaniczne wyzwanie, a nie tylko do osób szukających bezwysiłkowej mocy w trybie automatycznym.
Positioning and Pricing
Trick Rides pozycjonuje GT350TR jako premiumowy, niskonakładowy restomod skierowany do entuzjastów, którzy cenią autentyczność i zaangażowanie mechaniczne. Cena wyjściowa zaczyna się od 339 000 USD, a klienci mogą zamawiać niestandardowe lakiery i opcje personalizacji. W porównaniu z fabrycznie nowymi samochodami segmentu muscle car, GT350TR zajmuje niszową pozycję — jest adresowany do kolekcjonerów oraz kierowców poszukujących połączenia klasycznego stylu z nowoczesnymi osiągami. W praktyce oznacza to także, że nabywcy otrzymują samochód o unikatowym charakterze, z limitowaną dostępnością produkcji, co często przekłada się na stabilność wartości kolekcjonerskiej oraz atrakcyjność na rynku wtórnym dla kolekcjonerów i inwestorów w klasyczne auta.
Warto podkreślić, że cena obejmuje znaczny zakres prac inżynieryjnych: wzmocnienia strukturalne, modernizacje zawieszenia, adaptacje układu napędowego, testy torowe i kalibracje. Opcje personalizacji — od dedykowanych lakierów, przez wnętrze szyte na miarę, po specyficzne przełożenia przekładni czy preferowane ustawienia zawieszenia — pozwalają klientom dopasować pojazd do indywidualnych potrzeb, od komfortowego użytkowania drogowego po intensywną eksploatację torową. W momencie odbioru kupujący otrzymuje dokumentację techniczną i zalecenia serwisowe, co jest istotne w kontekście utrzymania wartości i bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu.
Pod kątem konkurencyjności rynkowej, GT350TR odpowiada na zapotrzebowanie segmentu high‑end restomod — klientów, którzy chcą autentycznego wyglądu i odczucia klasycznego Mustanga, ale domagają się dostosowań technologicznych adekwatnych do współczesnych standardów bezpieczeństwa i wydajności. Konkurencyjne przewagi Trick Rides to indywidualne podejście do klienta, zdolność do integracji komponentów renomowanych producentów oraz reputacja w środowisku restomodów, co ma znaczenie przy ocenie jakości wykonania i długoterminowej niezawodności.
W praktycznych aspektach utrzymania, właściciel GT350TR powinien uwzględnić koszty serwisu silnika doładowanego, regularnej kontroli układu hamulcowego oraz konserwacji zawieszenia dostosowanego do intensywnej eksploatacji. Jednak wysoka jakość użytych części oraz profesjonalne montowanie zmniejszają ryzyko niespodziewanych awarii; jednocześnie zapewniają lepsze parametry eksploatacyjne niż w przypadku nieprofesjonalnych przeróbek.
Wybrane zalety i cechy GT350TR w skrócie:
- 700 hp supercharged Coyote V8 (optional 7.0L NA V8) — potężny silnik doładowany 700 KM lub opcjonalny wolnossący 7,0 L dla purystów;
- Tremec 6-speed manual transmission — tradycyjna, sześciobiegowa manualna skrzynia Tremec dla bezpośredniego odczucia zmian biegów;
- Roadster Shop chassis, Fox shocks, Baer brakes — nowoczesne podwozie Roadster Shop, amortyzatory Fox i hamulce Baer gwarantujące kontrolę i bezpieczeństwo;
- Forgeline wheels, Continental Z-rated tires — lekkość i wytrzymałość felg Forgeline połączone z oponami Continental o wysokim indeksie prędkości;
- Built in Oklahoma, custom paint options available — montaż w Oklahomie z możliwością indywidualnego lakierowania i personalizacji wnętrza oraz specyfikacji technicznej.
Dla miłośników oryginalnego GT350, GT350TR oferuje rzadką propozycję: Mustang, który na pierwszy rzut oka wygląda znajomo, lecz pod maską i pod podwoziem kryje nowoczesną, torową inżynierię. To restomod, który szanuje przeszłość, jednocześnie przyjmując rozwiązania inżynieryjne niezbędne do osiągnięć na współczesnych torach wyścigowych. W rezultacie powstaje samochód, idealny zarówno do weekendowych przejazdów i spotkań miłośników klasyków, jak i do agresywnych sesji na zamkniętym obiekcie, z zachowaniem komfortu i bezpieczeństwa niezbędnego we współczesnym użytkowaniu.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz