5 Minuty
Autonomiczne taksówki, które w wielu miastach Chin i kilku metropoliach europejskich już kursują, w 2026 roku mają wkroczyć na kolejny etap rozwoju. Według Krzysztofa Urbana, dyrektora zarządzającego Freenow by Lyft w Polsce, pierwsze biznesowe debiuty autonomicznych usług taxi w Europie mogą nastąpić już w 2026 roku. Freenow przygotowuje się do wdrożeń wspólnie z zewnętrznym partnerem technologicznym Baidu, planując starty w Wielkiej Brytanii i Niemczech. Polska nadal czeka na uregulowania prawne, które umożliwią choćby testy na drogach publicznych.
Dlaczego najpierw Wielka Brytania i Niemcy?
Głównym powodem są gotowe ramy prawne i testowe sandboxy pozwalające na legalne sprawdzenie technologii autonomicznych. W tych krajach regulatorzy przygotowali procedury nadzoru i wymogi bezpieczeństwa, co skraca ścieżkę komercjalizacji. W Polsce starty podobnych usług będą możliwe, lecz pod warunkiem uchwalenia odpowiedniej ustawy i przepisów umożliwiających testy.
Jak Polacy przyjmą autonomiczne taksówki?
W rozmowie z nami Krzysztof Urban stwierdza, że Polacy są otwarci na nowe rozwiązania. Polska charakteryzuje się szybkim tempem adaptacji technologii mobilnych – już około 70% przejazdów zamawianych jest online, podczas gdy średnia europejska wynosi około 50%. Automatyczne taksówki będą atrakcyjne nie tylko jako nowość, ale także jako opcja dla osób oczekujących większej prywatności i komfortu, np. do rozmów telefonicznych w trakcie przejazdu.
Czy autonomizacja oznacza koniec pracy kierowców?
Urban podkreśla, że na razie rynku kierowców brakuje i w branży wciąż dominują ludzie. Autonomizacja ma raczej poszerzyć ofertę niż natychmiastowo wyrugować zawodowych kierowców. Podobnie jak elektryczne auta nie wyparły całkowicie hybryd, autonomiczne pojazdy będą współistnieć z tradycyjnymi taksówkami, rozszerzając możliwości rynkowe i segmenty obsługi.
Obecny miks paliwowy w polskich taksówkach
Freenow w Polsce wciąż obsługuje głównie hybrydy. W 2025 r. udział przejazdów realizowanych samochodami hybrydowymi wzrósł o 8 punktów procentowych i obecnie wynosi około 65% w skali kraju. Od lat dominują Toyoty, chwalone za niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Coraz częściej na rynku pojawiają się jednak modele innych producentów, co daje kierowcom większy wybór.
Współpraca z BYD i nowe modele na platformie
Aby urozmaicić ofertę, Freenow nawiązał współpracę z BYD. Na platformie już dostępnych jest kilkadziesiąt samochodów marki BYD w wersjach elektrycznych i hybrydowych. Modele te mają trafić do floty w liczbie kilkuset egzemplarzy do końca 2026 roku. Wśród nich nie brakuje SUV-ów, np. BYD Seal U, które kierowcy i pasażerowie docenią za większą przestrzeń bagażową i komfort — szczególnie przy przejazdach biznesowych.
.avif)
Specyfikacje, osiągi i pozycjonowanie rynkowe
W kontekście specyfikacji warto zauważyć, że nowoczesne taxi elektryczne i hybrydowe oferują odmienne profile eksploatacji. Elektryki zapewniają natychmiastowy moment obrotowy, niższe koszty serwisowe i niższe koszty paliwa w eksploatacji, ale wymagają dostępu do infrastruktury ładowania. Hybrydy z kolei dają większą elastyczność w miastach i poza nimi, bez konieczności częstego ładowania. Zakres realnego zasięgu elektryków może wynosić od kilkuset kilometrów zależnie od modelu i warunków, co w praktyce oznacza, że w ruchu miejskim BEV są coraz bardziej konkurencyjne.
W Polsce decyzja flot i kierowców często zależy od kosztu zakupu, dostępnych dopłat i kosztów operacyjnych. Obecnie wielu kierowców wybiera hybrydy ze względu na równowagę między ceną zakupu a oszczędnościami eksploatacyjnymi. Producenci tacy jak BYD pozycjonują swoje modele jako atrakcyjne kosztowo alternatywy do japońskich hybryd, oferując warianty zarówno elektryczne, jak i hybrydowe.
Dlaczego pełna elektryfikacja taksówek w Polsce zajmie czas?
Pomimo trendów obserwowanych w zachodnich metropoliach, pełna dominacja elektryków w polskich taksówkach nie jest realna w krótkiej perspektywie. W polskim miksie energetycznym wciąż znaczącą część stanowi węgiel, co osłabia argument ekologiczny niektórych inwestycji. Dodatkowym wyzwaniem jest tempo rozbudowy infrastruktury ładowania w miastach i na trasach międzymiastowych. Dlatego w najbliższych latach realistyczna jest stopniowa elektryfikacja i większe wykorzystanie hybryd jako rozwiązania przejściowego.
Sztuczna inteligencja i nowe modele zamawiania
Freenow już wdraża rozwiązania oparte na agentach AI do obsługi reklamacji i wsparcia operacyjnego. Dalsze integracje z modelami językowymi mogą w przyszłości umożliwić bardziej naturalne sposoby zamawiania przejazdów, wyszukiwania tras i rekomendacji. Jeśli takie rozwiązania staną się popularne, platformy takie jak Freenow będą jednym z dostawców opcji w warstwie LLM-enabled usług mobilnych.
Co oznacza to dla rynków sąsiednich, w tym dla Lietuva?
Rozwój usług autonomicznych w Europie będzie uważnie obserwowany przez sąsiednie rynki, w tym przez Lietuva i Lietuvos automobilių rinka. Dla kierowców i operatorów transportu w Wilnie i Kaunie obserwacja wdrożeń w Niemczech i Wielkiej Brytanii może być źródłem ważnych wniosków operacyjnych. W kontekście regionu, poziom adaptacji i dostępność technologii będą zależały od lokalnych regulacji, infrastruktury ładowania i akceptacji pasażerów. Wsparcie digitalizacji i centralnych rejestrów, o które zabiega branża w Polsce, może być inspiracją także dla użytkowników i vairuotojams Lietuvoje.
Co zmieni się prawnie w Polsce?
Branża platformowa i związki zawodowe osiągnęły porozumienie co do kierunków zmian legislacyjnych. W agendzie przekazanej do Ministerstwa Infrastruktury znajdują się propozycje digitalizacji, ogólnopolskich rejestrów firm taxi i jednolitej karty kierowcy. Ma to na celu poprawę bezpieczeństwa pasażerów, weryfikację uprawnień i podniesienie standardów flotowych. Takie rozwiązania będą też fundamentem bezpiecznego wprowadzenia bardziej zaawansowanych technologii, w tym autonomicznych taksówek.
Podsumowując, 2026 rok może stać się kamieniem milowym dla autonomicznych taxi w Europie. Dla Polski kluczowe będą regulacje, dostępność infrastruktury i rozwój oferty flotowej, która łączy hybrydy, elektryki i — w przyszłości — pojazdy autonomiczne.
Źródło: businessinsider.com
Zostaw komentarz