6 Minuty
Xiaomi przechodzi na hybrydy: EREVy nadchodzą w 2026
Po mocnym przyjęciu na rynku pierwszego sedana i SUV-a, Xiaomi szykuje się do znaczącego posunięcia w 2026 roku. Chińskie doniesienia wskazują, że marka rozszerzy swoją ofertę motoryzacyjną o cztery nowe modele: dwa SUV-y oraz dwie odświeżone wersje SU7. Najważniejszą zmianą jest wprowadzenie EREV-ów — extended-range electric vehicles — co oznacza pierwszy krok Xiaomi w kierunku samochodów z range extenderem.
Czym jest EREV i dlaczego ma znaczenie
EREV pozostaje w istocie pojazdem elektrycznym, lecz wykorzystuje mały silnik spalinowy jako generator, który doładowuje baterię w czasie jazdy. Silnik ten nie napędza bezpośrednio kół; zamiast tego wytwarza energię elektryczną dla układu napędowego, zwiększając zasięg użytkowy pojazdu. Dla kierowców obawiających się długich tras i ograniczonej dostępności stacji ładowania, EREV-y stanowią praktyczne rozwiązanie: jazda w trybie elektrycznym z zabezpieczeniem w postaci generatora zasilanego paliwem.
Kontext rynkowy
Producenci samochodów, zwłaszcza nowi gracze wspierani przez firmy technologiczne, zauważyli, że część klientów ceni sobie dodatkowe poczucie bezpieczeństwa wynikające z zapasowego układu spalinowego. Xiaomi od 2023 roku rekrutuje specjalistów od hybryd i technologii range-extender i obecnie ma ponad 20 ofert pracy skierowanych wyraźnie na tę dziedzinę. Ruch ten stawia Xiaomi w pozycji mocnego konkurenta dla ugruntowanych podmiotów na rynku chińskim, takich jak Li Auto czy XPeng, zwłaszcza gdy rynek przesuwa się w stronę hybryd z dużymi akumulatorami.
Kunlun: flagowy 7-miejscowy SUV EREV od Xiaomi
Największą premierą w 2026 roku prawdopodobnie będzie siedmiomiejscowy SUV o kryptonimie Kunlun. Zaprojektowany z myślą o rodzinach potrzebujących dużo miejsca i dużego zasięgu, Kunlun ma trafić na rynek w pierwszej połowie roku. Ostatnie testy w skrajnych warunkach zimna i upału w regionie Xinjiang — nadzorowane osobiście przez założyciela Xiaomi, Lei Juna — ujawniły zamaskowany egzemplarz testowy z widocznym układem wydechowym, co potwierdza zastosowanie spalinowego range extendera.
Wstępne sygnały techniczne wskazują na pojemność baterii przekraczającą 70 kWh, co powinno zapewnić stosunkowo wysoki zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym — szacowany na 400–500 km. W połączeniu z generatorem range-extendera całkowity zasięg auta mógłby swobodnie obsłużyć długie podróże bez częstych postojów na ładowanie, stawiając Kunlun w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Li Auto L9 w segmencie dużych SUV-ów elektrycznych w Chinach. W praktyce oznacza to, że Xiaomi celuje w klientów, którzy oczekują zarówno komfortu i przestrzeni, jak i elastycznego zasięgu — istotnego czynnika przy zakupie rodzinnego SUV-a.
Kompatybilność rynkowa i strategia SUV-ów
Nie każdy kupujący potrzebuje pełnowymiarowego rodzinnego pojazdu. Xiaomi planuje wprowadzić pięciomiejscowego EREV-a w drugiej połowie 2026 roku, skierowanego do młodszych nabywców i mniejszych rodzin, którzy chcą osiągnąć ten sam bezstresowy styl jazdy w kompaktowym opakowaniu. W połączeniu z istniejącym modelem YU7, trójka SUV-ów utworzy strategię obejmującą trzy rozmiary, pozwalającą Xiaomi zaspokoić większość potrzeb klientów w rosnącym segmencie SUV-ów.
- Kunlun: 7-miejscowy EREV, bateria >70 kWh, 400–500 km zasięgu w trybie elektrycznym
- 5-miejscowy SUV EREV: kompaktowy, planowany na koniec 2026
- YU7: istniejący model uzupełniający rodzinę SUV-ów
Ta trzysegmentowa oferta umożliwia Xiaomi elastyczne pozycjonowanie cenowe i funkcjonalne: od większego, rodzinnego SUV-a z rozbudowanymi opcjami komfortu, przez średnią klasę z wyważonym stosunkiem zasięgu i ceny, po kompaktowego SUV-a nastawionego na miejskie codzienne użytkowanie i młodszych klientów. Kluczowe elementy strategii to nie tylko warianty wielkościowe, lecz także jednolita platforma technologiczna, integracja systemów infotainment oraz spójna sieć serwisowa i obsługi posprzedażowej.
Odświeżenie SU7 i wariant Executive
Również sedan SU7 przejdzie aktualizacje w 2026 roku. Wczesnoroczny lifting zmodernizuje standardową wersję SU7, natomiast pod koniec 2026 planowany jest model "Executive" skierowany do klientów korzystających z usług szofera. Inżynierowie podobno wydłużyli rozstaw osi, by zwiększyć przestrzeń na nogi z tyłu, oraz przeprojektowali tylną część kabiny z myślą o komforcie, co sygnalizuje zamiar Xiaomi wejścia również na rynek samochodów luksusowych przeznaczonych do przewozu pasażerów.
Osiągi, projekt i pozycjonowanie
Szczegółowe dane dotyczące mocy układów napędowych, szybkości ładowania oraz konkretnych parametrów osiągów pozostają ograniczone. Niemniej jednak nacisk inżynieryjny Xiaomi na hybrydy z dużymi akumulatorami sugeruje, że firma będzie priorytetowo traktować realny zasięg w codziennym użytkowaniu, komfort kabiny oraz konkurencyjne ceny. Język stylistyczny projektów powinien pozostać spójny z wcześniejszymi samochodami Xiaomi: wnętrza nastawione na nowoczesne technologie, zintegrowane ekosystemy oprogramowania oraz czyste, nowoczesne linie nadwozia.
W praktycznej ocenie strategicznej istotne jest także, jak Xiaomi będzie balansować między kosztami produkcji akumulatorów, optymalizacją zużycia paliwa przez generator range-extender oraz inwestycjami w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS). Implementacja efektywnych systemów zarządzania energią (BMS), ergonomicznych rozwiązań akustycznych i systemów klimatyzacji z niskim poborem energii będzie kluczowa, by realny zasięg oferowany przez EREV-y był jak najbliższy podawanym wartościom katalogowym.
Dlaczego rywale powinni mieć się na baczności
Xiaomi już udowodniło, że potrafi dostarczać wysokiej jakości pojazdy, które znajdują nabywców. Wprowadzając range-extendery i rozszerzając gamę SUV-ów, firma zwiększa presję na konkurentów, którzy obecnie dominują niszę hybrydowo-elektryczną. Przy wielu nowych modelach oraz znaczących zatrudnieniach w dziedzinie technologii hybrydowych, Xiaomi wydaje się przygotowane do agresywnej rywalizacji zarówno pod względem ceny, jak i wyposażenia.
Konkurencyjność Xiaomi opierać się może na przewadze skali w produkcji elektroniki, rozwoju oprogramowania oraz integracji usług cyfrowych — elementach, które mogą zwiększyć atrakcyjność oferty poprzez aktualizacje OTA, szeroki ekosystem aplikacji i możliwości personalizacji. Dodatkowo, strategiczne partnerstwa z dostawcami baterii i podzespołów będą decydujące dla utrzymania kosztów i terminowości produkcji w dłuższym horyzoncie.
Szybkie wnioski
- Xiaomi wprowadzi EREV-y w 2026 roku, zaczynając od 7-miejscowego Kunlun i kompaktowego 5-miejscowego SUV-a.
- Kunlun ma obiecywać baterię >70 kWh i 400–500 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym; zasięg całkowity wzrasta dzięki range-extenderowi.
- SU7 otrzyma lifting oraz wariant Executive z wydłużonym rozstawem osi przeznaczony dla klientów korzystających z usług szofera.
- Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone; konkurencja rynkowa i trendy zatrudnienia sugerują agresywną strategię cenowo‑funkcjonalną.
Czy klienci będą woleli jazdę wyłącznie elektryczną, czy wygodę przedłużonego zasięgu — lineup Xiaomi na 2026 rok będzie z pewnością wart obserwacji. Przejście giganta technologicznego od smartfonów do motoryzacji dojrzewa w kierunku strategii wielosegmentowej, łącząc zasięg EV, hybrydowe zabezpieczenia oraz bogato wyposażone kabiny, by trafiać zarówno do klientów mainstreamowych, jak i segmentu premium. W miarę rozwoju oferty, ważne będzie monitorowanie aspektów takich jak sieć ładowania, serwisowania, gwarancje baterii oraz możliwości rozwoju oprogramowania — to one w praktyce zadecydują o sukcesie rynkowym nowych EREV-ów Xiaomi.
Źródło: arenaev
Zostaw komentarz