8 Minuty
Podsumowanie wzornictwa na koniec roku: samochody, które dzieliły opinię
W miarę jak rok 2025 zbliża się do końca, większość dyskusji motoryzacyjnych koncentruje się na postępie: elektryfikacji, nowych platformach i poprawie bezpieczeństwa. Jednak wzornictwo samochodowe nadal wywołuje emocje — nie zawsze pozytywne. W 2025 roku pojawiły się modele produkcyjne, które pozostawiły zarówno entuzjastów, jak i przypadkowych obserwatorów z niepewnym wyrazem twarzy. Poniżej przedstawiam kilkanaście nowych samochodów oraz kilka wybranych modeli, które z różnych powodów stały się przedmiotem krytyki wzorniczej — od lokalnych osobliwości po globalne manifesty stylistyczne, z odniesieniami do trendów w designie samochodowym i rynku motoryzacyjnym.
Czym w praktyce jest „brzydota” w samochodzie?
Piękno jest subiektywne, ale do tego przeglądu zastosowałem trzy praktyczne kryteria oceny: spójność wizualna (czy forma nadwozia ma sens i przekazuje zamierzony zamysł?), proporcje i wykonanie detali (czy elementy są zrównoważone, czy wyglądają niezgrabnie?), oraz ergonomia wnętrza i estetyka kabiny (czy wnętrze dopełnia wygląd zewnętrzny, czy pogłębia wrażenie stylistycznej pomyłki?). Dodatkowo uwzględniłem pozycjonowanie rynkowe: niektóre projekty celowo dążą do polaryzacji, podczas gdy inne wyglądają jak stracone okazje w portfolio uznanych marek. Ocena zawiera również komentarze dotyczące trwałości rozwiązań projektowych, kosztów produkcji i wpływu na wartość rezydualną — ważnych aspektów dla kupujących i analityków rynku motoryzacyjnego.
Najważniejsze pozycje skróconej listy: regionalne wpadki i globalne pomyłki
Jednym z motywów roku 2025 jest to, że nie wszystkie kontrowersyjne projekty są przewidziane do globalnej dystrybucji. Kilka z opisanych niżej modeli sprzedawanych jest tylko na wybranych rynkach — co może przynosić ulgę konsumentom w innych regionach, a przynajmniej ogranicza częstotliwość spotkań z tym, co wielu uważa za estetyczny faux pas na drodze. W analizie pokazuję też powiązania między platformami technicznymi, strategią rynkową i decyzjami designerskimi, które często stoją za końcowym wyglądem auta.
- Kia Tasman: niezręczny pickup przeznaczony na wybrane rynki
- Hyundai Venue (druga generacja): niekonwencjonalne proporcje na platformie K1
- BMW iX3 (zaprezentowane 2025, produkcja planowana 2026): język stylistyczny Neue Klasse wywołuje debatę
Kia Tasman: pickup, który chybił celu
Kia Tasman to być może najbardziej zaskakujący wpis na tej liście, ponieważ jest to pojazd o dużej widoczności marki na rynkach takich jak Australia, Nowa Zelandia, Republika Południowej Afryki, Korea czy części Bliskiego Wschodu. Debiut rynkowy Tasman w 2025 roku wywołał jedne z głośniejszych krytyk dotyczących modeli produkcyjnych z kilku powodów, obejmujących zarówno aspekty wizualne, jak i decyzje inżynieryjne oraz kompromisy produktowe.
- Elementy stylistyczne wydają się niespójne: masywne, niezwiązane ze sobą powierzchnie łączą się w kanciastą, toporną sylwetkę.
- Proporcje i dobór wykończeń brakuje koherencji, co sprawia, że pickup wygląda na mniej wyrafinowany w porównaniu z odpowiednikami konkurencji, które lepiej łączą funkcję z formą.
Kontekst rynkowy: Kia zaprojektowała Tasmana, aby odpowiadał na pragmatyczne potrzeby — pojemność skrzyni ładunkowej, lokalna trwałość i konkurencyjna cena. Widać jednak, że priorytety funkcjonalne i kosztowe przeważyły nad estetyką; w rezultacie forma wydaje się często ustępować miejsca praktyczności. Dla klientów na docelowych rynkach Tasman może być w pełni użyteczny i ekonomiczny, ale z perspektywy designu zewnętrznego rzadko zdobywa sympatię krytyków. W analizie uwzględniam też wpływ lokalnych preferencji stylistycznych i oczekiwań dotyczących trwałości oraz praktyczności użytkowej, które tłumaczą część wyborów projektowych.
Hyundai Venue (druga generacja): mały crossover, duże reakcje
Wprowadzony do produkcji w fabryce Hyundaia w Talegaon w Indiach, Venue drugiej generacji powstał na platformie K1, współdzielonej z modelami takimi jak Syros, Casper, Exter i Grand i10 Sedan. Współdzielenie platformy to efektywne podejście kosztowe, ale gdy prowadzi do stylizacji, która działa jedynie w zbliżeniu lub na zdjęciach, krytycy i użytkownicy szybko zgłaszają zastrzeżenia. W przypadku Venue istotna jest dyskusja o kompromisach między ekonomiką produkcji, ergonomią wnętrza i oczekiwaniami klientów miejskich.
Dlaczego budzi podziały:
- Zwarty rozmiar i wysoka linia okien nadają mu wrażenie ciężkości w górnej części nadwozia, co powoduje dysproporcję między dachem a dolną partią nadwozia.
- Grafika nadwozia i sygnatury świetlne są nadmiernie rozbudowane w stosunku do gabarytów karoserii, co tworzy wrażenie „przeładowania” detali przy niewielkiej masie samochodu.
Venue celuje w nabywców miejskich, którzy cenią przystępną cenę i bogate wyposażenie zamiast awangardowego wzornictwa. Niemniej jednak jego wygląd uczynił go łatwym celem dla krytyków sporządzających listy „najmniej udanych” projektów roku, szczególnie w kontekście konkurencji w segmencie małych crossoverów i subcompact SUV-ów, gdzie estetyka często decyduje o wyborze przez młodszych nabywców.
BMW iX3 i Neue Klasse: punkt zwrotny stylistyczny
Najbardziej znaczącym pod względem konsekwencji wpisem jest prawdopodobnie BMW iX3. Choć produkcja ma się rozpocząć w Debreczynie na Węgrzech w 2026 roku, prezentacja z 2025 roku ukazała radykalnie nowy język stylistyczny: Neue Klasse. To nie jest kosmetyczna zmiana — Neue Klasse ma być kierunkiem stylistycznym BMW dla nadchodzących modeli zarówno w segmencie BEV (pojazdów elektrycznych), jak i ICE (spalinowych), co sprawia, że dyskusja nie dotyczy tylko jednego modelu, lecz przyszłej tożsamości marki.
Dlaczego reakcje są tak silne:
- Zewnętrze: proporcje i traktowanie powierzchni znacznie odbiegają od klasycznych wskazówek stylistycznych BMW, co prowadzi do zarzutów o utratę charakterystycznej tożsamości marki.
- Wnętrze: szeroki, „płynący” panel wyświetlaczy umieszczony nisko przy przedniej szybie oraz nietypowo proporcjonowany ekran systemu infotainment tworzą minimalistyczną, ale polaryzującą kabinę.
- Sterowanie: niespotykane czteroramienne koło kierownicy oraz ograniczona liczba fizycznych przycisków dzielą opinie między tymi, którzy chwalą futurystyczne rozwiązania, a tymi, którzy wskazują na utratę ergonomii i funkcjonalnej intuicyjności.
Nadzór nad projektem: iX3 nosi podpis Adriana van Hooydonka, którego wcześniejsze realizacje obejmują ważne elementy dziedzictwa BMW. To sprawia, że reakcje są bardziej osobiste — gdy projektant z ugruntowaną pozycją decyduje się na kontrowersyjne zmiany, krytycy i fani marki uważnie obserwują, czy nowa estetyka potwierdza się w praktyce. W analizie porównuję również Neue Klasse do dawnych etapów ewolucji stylistycznej BMW i omawiam, jak decyzje dotyczące aerodynamiki, chłodzenia pakietów bateryjnych i integracji czujników ADAS wpływają na finalne formy nadwozia.
Kontekst ma znaczenie: trendy, platformy i strategia rynkowa
Kilka szerokich trendów pomaga wyjaśnić, dlaczego niektóre samochody z 2025 roku wzbudziły oburzenie lub zdziwienie. Po pierwsze, szybsze cykle produktowe i konsolidacja platform zmuszają marki do ponownego użycia podzespołów, co z kolei zwiększa presję na wyróżnienie się odważnym wzornictwem. Po drugie, elektryfikacja daje projektantom swobodę przekształcania proporcji nadwozia — dłuższe rozstawy osi i brak konieczności klasycznego układu napędowego powodują eksperymenty, które nie zawsze trafiają w gusta tradycjonalistów. Dodatkowo rosnące wymagania regulacyjne i koszty homologacji wpływają na kompromisy między estetyką, bezpieczeństwem i ekonomiką produkcji.
Wskazówki dla konsumentów rozważających zakup:
- Dostępność regionalna: niektóre kontrowersyjne projekty nigdy nie będą powszechne na Twoim rynku — to zmniejsza ich wpływ na wartość rezydualną i codzienną estetykę dróg.
- Pozycjonowanie: modele skoncentrowane na wartości często rezygnują ze skomplikowanego wzornictwa na rzecz rozwiązań ułatwiających tańszą produkcję i serwisowanie.
- Znaczenie przyszłości: kontrowersyjne projekty mogą być eksperymentami, które później ewoluują w bardziej udane iteracje; analiza road map marek i strategii platformowych pomaga przewidzieć, czy dany język stylistyczny ma szansę się utrzymać.
Ostatnie przemyślenia i zaproszenie do dyskusji
To podsumowanie odzwierciedla punkt widzenia jednego autora, wsparty wyczuciem proporcji i zrozumieniem pozycjonowania rynkowego. Ma charakter subiektywny — i o to chodzi: projektowanie samochodów to kwestia gustu równie mocno, co technologii i inżynierii. W tekście staram się jednak dostarczyć także technicznych i rynkowych kontekstów, które pomagają lepiej zrozumieć, dlaczego pewne wybory projektowe zostały podjęte oraz jakie mogą być ich długofalowe konsekwencje dla marki i segmentu.
Najważniejsze wnioski:
- BMW iX3: najbardziej konsekwentna i szeroko dyskutowana premiera stylistyczna sezonu, która może zdefiniować kolejne lata wyglądu marki.
- Kia Tasman: polaryzujący pickup ograniczony do rynków regionalnych, gdzie priorytetem są użyteczność i koszt eksploatacji.
- Hyundai Venue: subkompaktowy crossover, którego proporcje podzieliły opinię publiczną — model będący przykładem kompromisu między platformą a lokalnymi wymaganiami klientów.
Co dodałbyś do tej listy? Zachęcam czytelników do dyskusji o samochodach, które ich zirytowały lub zachwyciły w 2025 roku. Podzielcie się swoimi typami i napiszcie, czy odwaga w wzornictwie powinna być nagradzana, czy raczej oceniana według klasycznych kryteriów proporcji i spójności. W komentarzach warto też poruszyć kwestie związane z przyszłością designu — jak elektryfikacja, cyfryzacja i zmiany w łańcuchach dostaw będą wpływać na wygląd samochodów w kolejnych latach.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz