5 Minuty
Luxeed — marka powstała w wyniku współpracy Chery i Huaweia — oficjalnie zapowiedziała wejście na rynek europejski z planem debiutu w Polsce na początku 2027 roku. To kolejny przykład ekspansji chińskich producentów, którzy dzięki agresywnej polityce cenowej, bogatemu wyposażeniu i nowoczesnym technologiom będą starali się zdobyć udział w segmencie premium. Dla polskich kierowców, importerów i firm flotowych pojawienie się Luxeeda to sygnał, że konkurencja w klasie wyższej stanie się jeszcze ostrzejsza.
Oferta modelowa: S7 i R7 oraz przyszły minivan
W chwili debiutu w Europie Luxeed zaoferuje dwie główne pozycje w gamie: dużą limuzynę S7 oraz SUV-coupe R7. Oba modele powstały przy współpracy z koncernem Chery i wykorzystują platformę DriveONE 800V, a ich systemy pokładowe są głęboko zintegrowane z ekosystemem HarmonyOS od Huaweia. Firma zapowiada także rozszerzenie oferty o nowoczesnego minivana — co w kontekście rynku polskiego i litewskiego może zainteresować firmy przewozowe i rodziny poszukujące przestronnych elektryków.
Napędy: EV i hybryda z przedłużaczem zasięgu
Luxeed stawia na elastyczność: w ofercie znajdują się warianty w pełni elektryczne oraz REEV (range-extended electric vehicle) — hybrydy, w których silnik spalinowy działa wyłącznie jako generator prądu, przedłużający zasięg, bez bezpośredniego połączenia z kołami. Takie rozwiązanie łączy zalety jazdy elektrycznej przy jednoczesnym zabezpieczeniu długodystansowej użyteczności, co może przekonać kierowców z Polski, Litwy (Lietuva) i innych krajów, gdzie infrastruktura ładowania nie zawsze jest idealna.
Specyfikacje techniczne i osiągi
Luxeed S7 — limuzyna o długim zasięgu
S7 wyróżnia się niskim współczynnikiem oporu powietrza (Cd 0,203) i długością blisko 5 metrów (497 cm). Dostępne są warianty RWD z jednym motorrem elektrycznym (ok. 292 KM) oraz AWD z napędem na cztery koła o łącznej mocy ok. 496 KM. Akumulatory występują w trzech pojemnościach: 62, 82 i 100 kWh, co producent deklaruje jako zasięgi odpowiednio około 550, 705 i nawet 855 km według chińskich norm. W warunkach europejskich realne wartości mogą być niższe, ale nadal atrakcyjne.
Luxeed R7 — SUV coupe z ekstremalnym zasięgiem
R7 oferuje kilka konfiguracji: wersja REEV z dwoma silnikami elektrycznymi (520 KM łącznie) uzupełniona 1,5-litrową jednostką spalinową jako range extender i akumulatorem 53 kWh, co ma dawać do 260 km na samym prądzie i łączny zasięg nawet do 1600 km. W wariantach BEV R7 dysponuje mocą od 292 do 496 KM, a zasięgi deklarowane mieszczą się między 662 a 855 km przy akumulatorach 82 i 100 kWh. Auto wyposażono m.in. w pneumatyczne zawieszenie adaptacyjne, system audio z 21 głośnikami oraz fotele z masażem, wentylacją i podgrzewaniem.
Wnętrze i technologie
Wnętrza S7 i R7 są bardzo spójne stylistycznie: dominują duże ekrany (centralny obsługuje większość funkcji), minimalizm przycisków fizycznych, bezprzewodowe ładowarki dla telefonów i liczne schowki. Jakość wykonania, także w trudno dostępnych miejscach, robi pozytywne wrażenie. Silnym atutem jest integracja z HarmonyOS i rozbudowane funkcje asystenckie — systemy potrafią prowadzić auto w wielu scenariuszach, wykonując samodzielne manewry wyprzedzania czy pokonywania skrzyżowań. W testach prezentacyjnych z Wuhu system działał pod warunkiem dotknięcia kierownicy co 45 sekund; wdrożenie tak zaawansowanej autonomii w Europie może jednak ograniczyć lokalne prawo.
Ceny i pozycjonowanie rynkowe w Polsce i Europie
W Chinach S7 startuje od ok. 229 800 juanów (około 117 tys. zł), a R7 od 248 900 juanów (ok. 127 tys. zł). W Polsce trzeba się spodziewać wyższych kwot — wstępne szacunki mówią o około dwukrotności cen chińskich, co ustawi modele (po konwersji i opłatach) blisko cen klasy premium europejskich marek. Mimo to, ze względu na standardowe praktyki chińskich producentów, można oczekiwać bogatego wyposażenia standardowego, co uczyni ofertę atrakcyjną dla klientów indywidualnych, flotowych oraz osób z Lietuva i z rynków sąsiednich (np. kierowców w Vilniuje i Kaune).
Co to oznacza dla polskich i litewskich kierowców?
Wejście Luxeeda do Polski i regionu może przyspieszyć presję cenową i podnieść oczekiwania dotyczące standardu wyposażenia w klasie średnio-wyższej i premium. Dla polskich nabywców ważne będą sieć serwisowa, warunki gwarancji, dostępność części i certyfikacja homologacyjna. Dla mieszkańców Lietuva (Lietuvos automobilių rinka) oraz kierowców w Vilniuje i Kaune ważne będzie, czy producent zapewni lokalne wsparcie i ewentualne punkty sprzedaży.
Podsumowanie
Luxeed to poważny kandydat do przebudzenia rynku premium w Europie. Z perspektywy Polski i regionu wejście tej marki w 2027 r. zapowiada większą konkurencję, atrakcyjne wyposażenie i nowoczesne technologie. Kluczowe dla powodzenia będzie jednak dostosowanie oferty do oczekiwań lokalnych kierowców, ceny po opodatkowaniu oraz struktura serwisowa. Dla entuzjastów EV i menedżerów flot z Polski oraz krajów bałtyckich warto obserwować proces homologacji i pierwsze cenniki planowane na rynek europejski.
Informacja: część kosztów prezentacji została pokryta przez producenta; materiał powstał niezależnie.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz