5 Minuty
Indonezyjska scena motocykli custom wciąż przynosi projekty, które robią wrażenie, a balińskie Treasure Garage — prowadzone przez Imanuela Prakoso — jest jedną z najbardziej wpływowych nazw. Ich najnowszy projekt bazuje na BMW G 650 GS z 2013 roku i przekształca go w jedyny w swoim rodzaju motocykl plasujący się między streetfighterem a supermoto. Efekt jest agresywny, przemyślany i wykonany bez zarzutu — dowód na to, dlaczego indonezyjska obróbka metalu i customowe malowanie są doceniane na całym świecie.
Projekt i wykonanie
Treasure Garage rozebrało G 650 GS niemal do szkieletu i zbudowało karoserię od podstaw. Centralnym elementem przemiany jest ręcznie wykonana kratownicowa subrama, która skraca i wysmukla tył, radykalnie zmieniając proporcje maszyny. Subrama została obudowana dedykowanymi bocznymi panelami i kończy się zwartym, zintegrowanym tyłem z własnym modułem LED doświetlenia tylnego. Minimalistyczny uchwyt tablicy rejestracyjnej i małe kierunkowskazy LED porządkują tylną część bez rozpraszania linii pojazdu.
Karoseria i styl
Zespół wykonał kanciastą przednią owiewkę i wysoko zamontowany błotnik jako jedną całość, która ramuje ułożenie podwójnych, nałożonych na siebie LED-ów — nowoczesny akcent nawiązujący zarówno do estetyki supermoto, jak i streetfightera. Niestandardowy pokrowiec na zbiornik paliwa poszerza „ramiona” motocykla i przesuwa graficzną masę do przodu, podczas gdy ostre boczne panele z wbudowanymi kierunkowskazami utrzymują rzeźbioną koncepcję. Od spodu zamontowano kanciasty, ręcznie formowany spód silnika z siatką wlotu dla dodatkowego chłodzenia i agresywnego wyglądu.
Kokpit i ergonomia
Treasure Garage zachowało fabryczną centralę instrumentów G 650, ale wymieniło sterowanie i ustawienie pozycji na bardziej sportowe. Niskie, wygięte kierownice ProTaper zamontowano na aftermarketowych podkładkach, a dopełnieniem są lusterka końcowe montowane na końcach kierownicy. Błyszczący korek wlewu paliwa z szybkim otwieraniem, niestandardowe szczebelkowane podnóżki i autorska kanapa — z dwoma rodzajami tapicerki i kontrastującym zielonym przeszyciem — dopełniają zmiany w kokpicie, łącząc funkcjonalność z wyglądem.
Podwozie, hamulce i koła
Najważniejszym celem była poprawa prowadzenia. Fabryczne teleskopowe widelce zostały zastąpione upside-down zaczerpniętymi z Ducati Hypermotard, co zwiększyło sztywność przedniej części i poprawiło reakcję zawieszenia. Przedni układ hamulcowy poddano modernizacji — zastosowano duże pływające tarcze zaciskane przez radialne zaciski Brembo, zastępując oryginalne elementy BMW i dając znacznie większą siłę hamowania.
Treasure Garage wymieniło także fabryczne koła na używane 17-calowe obręcze z Yamahy YZF-R25, założone w komplet z oponami Pirelli Angel GT — połączenie poprawiające przyczepność na szosie i nadające motocyklowi bardziej osadzony, sportowy charakter.
Układ napędowy i wydech
Jednocylindrowy silnik G 650 GS pozostał sercem projektu, uzupełniony ręcznie wykonaną instalacją wydechową. Owiniete izolacją termiczną kolektory prowadzą do pary tłumików Akrapovic schowanych pod tyłem, co porządkuje sylwetkę z tyłu, poprawia barwę dźwięku i redukuje masę. Treasure Garage skupiło się na dźwięku i uporządkowaniu zabudowy, a nie na radykalnym tuningu silnika — lżejszy układ wydechowy i zmiany w podwoziu powinny jednak pozytywnie wpłynąć na reakcję przepustnicy i realne osiągi.
Malowanie, wykończenia i efekt wizualny
W przeciwieństwie do wielu budowniczych, którzy traktują lakier jako dodatek, Treasure Garage zainwestowało dużo w wykończenie. Dominującym kolorem jest intensywna zieleń na karoserii, uzupełniona grafikami inspirowanymi BMW M oraz szerokimi, matowymi czarnymi akcentami podkreślającymi ostre linie maszyny. Paleta kolorów wzmacnia nachyloną, agresywną sylwetkę i sprawia, że motocykl wyróżnia się zarówno na wystawie, jak i na krętych drogach.
Specyfikacja pojazdu (najważniejsze elementy budowy)
- Model bazowy: BMW G 650 GS (rok modelowy 2013)
- Silnik: jednocylindrowy BMW (zachowana platforma; niestandardowy wydech)
- Subrama: własna kratownicowa subrama z ręcznie wykonanymi panelami bocznymi
- Przednie zawieszenie: upside-down z Ducati Hypermotard
- Hamulce: duże pływające przednie tarcze z radialnymi zaciskami Brembo
- Koła/opony: 17-calowe felgi z Yamaha YZF-R25 z oponami Pirelli Angel GT
- Wydech: ręcznie formowane kolektory z tłumikami Akrapovic
- Kokpit: kierownica ProTaper low-rise, aftermarketowe podkładki, lusterka końcowe
- Oświetlenie: niestandardowe reflektory LED i moduł tylnego oświetlenia LED
- Wykończenie: niestandardowy zielony lakier, grafiki BMW M, matowe czarne akcenty
Osiągi i charakter jazdy
Ten G 650 GS nie jest projektem nastawionym na bicie rekordów mocy, lecz połączenie lżejszej karoserii, ulepszonego zawieszenia i mocniejszych hamulców daje znacznie zwinniejszą, pewniejszą jazdę. Widelec z Hypermotarda poprawia wyczucie przedniego koła i stabilność przy dohamowywaniu w zakrętach, a zaciski Brembo i większe tarcze zapewniają realną siłę hamowania. Tłumiki Akrapovic i owinięte termicznie kolektory dodają charakteru jednocylindrowemu brzmieniu i redukują masę układu wydechowego.
Pozycjonowanie na rynku i porównania
Budowa Treasure Garage celuje w entuzjastów, którzy chcą spersonalizowanego, praktycznego na co dzień motocykla łączącego zwinność supermoto z agresją streetfightera. W porównaniu z maszynami zaprojektowanymi jako supermoto ta konwersja zachowuje wyprostowaną ergonomię G 650 GS i jego dłuższy skok zawieszenia, jednocześnie oferując ostrzejsze prowadzenie i bardziej sportową sylwetkę. W zestawieniu z nowoczesnymi nakedami wyróżnia ją unikatowy charakter customowy i rzemiosło, którego nie da się łatwo odtworzyć w seryjnej produkcji.
Podsumowanie
To customowe BMW G 650 GS od Treasure Garage jest przekonującym przykładem współczesnej motocyklowej customizacji: technicznej obróbki metalu, starannie dobranych części poprawiających osiągi i uderzającej tożsamości wizualnej. Podnosi poprzeczkę dla tego, co można osiągnąć na kompaktowej, jednocylindrowej platformie, gdy doświadczony warsztat łączy geometrię supermoto ze streetfighterową postawą. Dla riderów i kolekcjonerów szukających unikatowego, wysokiej jakości projektu, który równie dobrze jeździ jak wygląda, to Beemer wyróżnia się na tle innych.
Źródło: autoevolution
Komentarze