3 Minuty
Xiaomi YU7 GT jest już niemal gotowy, a wygląda na to, że chiński gigant technologiczny nie zamierza grać bezpiecznie. Zaplanowany na oficjalny debiut pod koniec maja, ten wysokowydajny SUV został zapowiedziany na Targach Motoryzacyjnych w Pekinie i już przyciąga uwagę z prostego powodu: łączy praktyczność dla rodziny z osiągami zbliżonymi do supersamochodów.
Znaczna część sylwetki YU7 GT pochodzi od standardowego YU7, ale Xiaomi wyraźnie zaostrzyło rysy. Można spodziewać się nowych opcji lakieru, bardziej agresywnego pakietu aerodynamicznego oraz ulepszonego osprzętu pod maską. Model pojawił się po raz pierwszy w zgłoszeniach regulacyjnych w lutym, a teraz obraz staje się znacznie jaśniejszy.
Bardziej agresywny, niższy, głośniejszy
Wizualnie YU7 GT zdecydowanie podkreśla tematykę osiągów. Nowy lakier Cherry Red nadaje mu bardziej dramatyczny wygląd, a przedni pas otrzymał charakterystyczne dla Xiaomi kroplowe reflektory z ażurowym wykończeniem. Pojawia się też wyraźny przedni splitter, większy tylny dyfuzor i ogromne zaciski hamulcowe, które nie pozostawiają wątpliwości co do charakteru auta.
Nabywcy będą podobno mogli zamówić opcjonalny emblemat z włókna węglowego 24K, a także opony 295/40 R22 dla jeszcze stabilniejszej postawy. Wzdłuż boków SUV zachowuje niskodrgowy profil podobny do Xiaomi SU7, z lusterkami bezramkowymi, elektrycznymi, chowanymi klamkami drzwi oraz 10 kanałami przepływu powietrza składającymi się z 19 wlotów. Szerokie nadkola i 21-calowe koła dopełniają całości.
Wymiary są znaczne, jak przystało na performance SUV:
- Długość: 5,015 mm
- Szerokość: 2,007 mm
- Wysokość: 1,597 mm
- Rozstaw osi: 3,000 mm
- Masa własna: 2,460 kg
Z tyłu Xiaomi zachowuje znaną formułę inspirowaną SU7 z spoilerem typu ducktail i tylnymi światłami w stylu halo, ale wersja GT otrzymuje bardziej efektowny pionowy dyfuzor z łopatkami oraz ekskluzywne oznaczenia, by wyraźnie się wyróżniać.
990 KM i prędkość maksymalna 300 km/h
Tu YU7 GT przestaje być tylko kolejnym elektrycznym SUV-em i zaczyna brzmieć poważnie. Xiaomi wyposażyło go w układ dual-motor, który generuje 288 kW, czyli 386 KM z przodu oraz 450 kW, czyli 604 KM z tyłu. Łączna moc sięga 738 kW, co daje 990 KM.
Taka moc stawia YU7 GT w wąskim gronie. Deklarowany zasięg w cyklu CLTC wynosi 705 km, a prędkość maksymalna osiąga 300 km/h. Dla SUV-a ważącego 2,460 kg te liczby są nie tylko imponujące, ale wręcz zaskakujące.
Lei Jun, CEO Xiaomi, nazwał model "czystokrwistym GT", opisując go jako SUV na poziomie samochodu sportowego, zaprojektowany zarówno do szybkiej jazdy po drodze, jak i komfortowych podróży na dłuższe dystanse. Xiaomi podkreśla również, że pojazd był strojonany na torze Nürburgring Nordschleife, co jest wyraźnym sygnałem, że chce, aby zachowanie auta odpowiadało imponującym danym technicznym.
Pod maską YU7 GT otrzymuje poważny pakiet podwozia. W skład wyposażenia wchodzą zawieszenie pneumatyczne, aktywny system stabilizacji jazdy, wektorowanie momentu obrotowego na osi tylnej oraz zaawansowana kontrola trakcji. Hamowanie zapewniają hamulce Brembo z materiału węglowo-ceramicznego, wspierane przez system odzyskiwania energii.
Czas premiery jest również interesujący. SU7 wywołał falę zamówień po debiucie, ale w miarę realizacji dostaw sprzedaż zaczęła w ostatnich miesiącach słabnąć. YU7 GT może być właśnie tym modelem halo, którego marka potrzebuje, aby utrzymać impet. Szybki, głośny i naszpikowany sprzętem, zapowiada się na jeden z najbardziej dyskutowanych elektrycznych SUV-ów osią性能owych tego roku.
Zostaw komentarz