10 Minuty
Arcfox wprowadza bezpieczeństwo z toru wyścigowego i magnetyczne zawieszenie do minivana
Arcfox, luksusowy odłam BAIC, zaskoczył segment transportu rodzinnego modelem Vendao V9 — siedmioosobowym minivanem, który wprowadza dwie technologie rzadko spotykane poza światem sportów motorowych: zintegrowaną klatkę bezpieczeństwa i magnetoreologiczne (MR) zawieszenie. To nie jest subtelna ewolucja koncepcji MPV. To świadoma próba przedefiniowania bezpieczeństwa, komfortu i efektywności w kategorii od lat zdominowanej przez konserwatywne rozwiązania i przewidywalne konstrukcje.
Co wyróżnia Vendao V9
Do tej pory klatka bezpieczeństwa była znakiem rozpoznawczym samochodów wyścigowych i projektów przygotowanych pod tor. Arcfox zespawał strukturę ramową bezpośrednio w architekturze nadwozia V9, podnosząc poziom ochrony przy zderzeniach i sztywność nadwozia do poziomów rzadko spotykanych w pojazdach rodzinnych. Ta usztywniona struktura współgra z zaawansowanym układem tłumienia magnetoreologicznymi amortyzatorami, który pełni funkcję centrum zarządzania podwoziem i na bieżąco modyfikuje twardość tłumienia.
Efekt to minivan obiecujący znacznie wyższy poziom ochrony pasażerów oraz jakość jazdy adaptującą się szybciej niż standardowe systemy adaptacyjne. Według Arcfox amortyzatory MR reagują do 1000 razy na sekundę, co firma opisuje jako 10–30 razy szybsze w stosunku do typowych układów adaptacyjnych. W praktyce zawieszenie może przewidywać i łagodzić skutki uderzeń w nierówności — dziury, koleiny czy ostre krawędzie nawierzchni — zanim te przeniosą się do wnętrza, co przekłada się na bardziej stonowaną i komfortową jazdę nawet na nierównym asfalcie.
Oprócz technologii aktywnych, konstrukcja Vendao V9 sugeruje holistyczne podejście do bezpieczeństwa: zintegrowana klatka poprawia sztywność skrętną, co optymalizuje działanie pasywnych stref zgniotu oraz układów ochronnych (poduszek powietrznych i pasów). W połączeniu z elektronicznymi systemami kontroli stabilności i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy, V9 aspiruje do statusu minivana klasy premium z naciskiem na ochronę rodziny.
Układ napędowy i deklarowany zasięg
Vendao V9 stosuje układ typu range extender. Zasadniczo napęd realizuje silnik elektryczny o mocy 304 KM, podczas gdy 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy nominalnej 158 KM pełni głównie rolę generatora — utrzymuje naładowanie pokładowej baterii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP), przy czym producent określa go jako jednostkę doładowującą, a nie główne źródło napędu.
Arcfox podaje imponujący łączny zasięg na poziomie około 1500 km oraz prędkość maksymalną 190 km/h. Należy zaznaczyć, że szczegółowe wartości zasięgu w trybie czysto elektrycznym oraz precyzyjna pojemność baterii nie zostały jeszcze ujawnione przez producenta. Zastosowanie ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) wskazuje na priorytet bezpieczeństwa ogniw, trwałości i stabilności termicznej, co jest zgodne z profilowaniem modelu pod kątem długodystansowego komfortu i niezawodności.
Architektura range-extender ma swoje zalety: mniejsze zmartwienie o zasięg w trasie, możliwość optymalizacji rozmiaru i masy pakietu baterii oraz elastyczność ładowania. W praktyce oznacza to, że użytkownik korzysta z charakterystyki napędu elektrycznego — natychmiastowy moment obrotowy, cichą pracę i precyzję reakcji — bez typowych ograniczeń zasięgowych samochodów BEV, pod warunkiem odpowiedniej kalibracji strategii ładowania i zarządzania energią.
W kwestii osiągów i dynamiki, połączenie mocnego silnika elektrycznego z szybką regulacją tłumienia powinno skutkować pewnym prowadzeniem i dobrą kontrolą nad masą pojazdu, co jest istotne przy praktycznym wykorzystaniu siedmioosobowego układu miejsc.
Podwozie, wymiary i wnętrze
Arcfox łączy amortyzatory magnetoreologiczne z przednim zawieszeniem typu podwójne wahacze (double-wishbone) wykonanym z aluminium oraz tylnym układem pięciodźwigniowym. Taka konfiguracja ma na celu pogodzenie komfortu z przewidywalnym zachowaniem auta podczas manewrów i zapewnieniem odpowiedniego feelu kierownicy. Aluminiowe elementy przedniego zawieszenia obniżają nieresorowane masy, co wspomaga precyzję kierowania i komfort tłumienia.
Wymiary nadwozia są hojne: długość 5300 mm, szerokość 1980 mm i rozstaw osi 3200 mm — parametry te sprzyjają przestronnemu wnętrzu dla siedmiu pasażerów. Duża przestrzeń kabiny umożliwia różne konfiguracje foteli, łatwy dostęp do drugiego i trzeciego rzędu oraz szereg rozwiązań zwiększających ergonomię i komfort (regulowane fotele, systemy klimatyzacji strefowej, opcjonalne stoliki czy systemy rozrywki pokładowej). Zewnętrzny design V9 jest nowoczesny i dominujący — pełna szerokość listwy LED z przodu i z tyłu oraz duży, kaskadowy grill dodają minivanowi autorytatywnej prezencji na drodze.
Najważniejsze cechy (highlights):
- Pierwszy produkcyjny minivan z zintegrowaną klatką bezpieczeństwa
- Magnetoreologiczne zawieszenie dla ultraszybkiej kontroli tłumienia
- Układ range-extender z napędem elektrycznym 304 KM
- Przestronne siedmioosobowe wnętrze i nacisk na bezpieczeństwo klasy premium
Technologia zawieszenia magnetoreologicznego — jak to działa
Zawieszenie magnetoreologiczne opiera się na cieczy magnetoreologicznej zawierającej mikroskopijne cząstki ferromagnetyczne zawieszone w nośniku. Wewnątrz amortyzatora pole magnetyczne sterowane elektromagnesem powoduje szybką zmianę lepkości tej cieczy. W praktyce oznacza to, że siła tłumienia może być niemal natychmiast modulowana poprzez zmianę natężenia pola magnetycznego.
Zaletą MR jest ekstremalnie szybka reakcja w porównaniu z klasycznymi zaworami adaptacyjnymi — Arcfox wskazuje reakcję do 1000 razy na sekundę, co daje realne korzyści przy tłumieniu impulsów pochodzących z drogi. System potrafi w milisekundach przejść od miękkiego do twardego ustawienia, redukując wstrząsy i poprawiając kontakt opony z nawierzchnią. Z punktu widzenia ergonomii jazdy i bezpieczeństwa oznacza to lepsze prowadzenie, szybsze odzyskiwanie stabilności po nagłych przeszkodach oraz mniejsze przenoszenie hałasu i wibracji do kabiny.
W praktycznej eksploatacji kluczowe są: algorytmy sterujące, integracja z systemami pojazdu (np. układem stabilizacji, asystentami jazdy) oraz niezawodność elementów elektromechanicznych. System MR zwykle charakteryzuje się większą złożonością i wyższymi kosztami w porównaniu z konwencjonalnymi amortyzatorami, ale dla segmentu premium korzyści w zakresie komfortu i bezpieczeństwa mogą uzasadnić tę inwestycję.
Klatka bezpieczeństwa — znaczenie i adaptacja do auta rodzinnego
Integracja klatki bezpieczeństwa w konstrukcji nadwozia minivana to krok techniczny wymagający przemyślenia kompromisów: zwiększenie masy i komplikacja procesu produkcyjnego kontra wzrost sztywności strukturalnej i lepsze zarządzanie energią zderzenia. W przypadku Vendao V9 klatka nie jest prostą kratownicą montowaną dodatkowo, lecz elementem struktury nośnej, co pozwala zoptymalizować przepływ sił podczas kolizji oraz lepiej wykorzystać strefy zgniotu.
Dla rodziny oznacza to realne korzyści: mniejsze deformacje kabiny przy poważnych zderzeniach, lepsze zachowanie punktów mocowania pasów i fotelików dziecięcych oraz stabilniejsze zachowanie auta podczas gwałtownego manewru. Ważne jest jednak, aby projekt klatki był zharmonizowany z systemami pasywnymi (poduszki powietrzne, pasy) oraz aktywnymi (układy wspomagające), żeby nie wystąpiły niepożądane interakcje wpływające na skuteczność ochrony.
Potencjalne wady to dodatkowa masa, która może wpływać na zużycie paliwa/sprężanie baterii oraz na dynamikę pojazdu — jednak zastosowanie lekkich materiałów (np. specjalnych stali o wysokiej wytrzymałości, aluminium, kompozytów) może zredukować te efekty. Producent powinien udostępnić szczegółowe dane dotyczące użytych materiałów i homologacji bezpieczeństwa, aby nabywcy mogli ocenić realny zysk w ochronie.
Analiza konkurencyjna i pozycjonowanie rynkowe
Vendao V9 celuje w niszę pomiędzy tradycyjnymi minivanami rodzinnymi a bardziej zaawansowanymi technologicznie, luksusowymi vanami i crossoverami. Dzięki połączeniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa, napędu elektrycznego i technologii MR, Arcfox stara się zaoferować produkt wyróżniający się na tle konkurencji przez innowację techniczną.
W segmencie minivanów większość ofert skupia się na funkcjonalności, kosztach eksploatacji i przestronności. Arcfox dodaje do tego warstwę zaawansowanych systemów aktywnej kontroli podwozia oraz konstrukcję inspirowaną rozwiązaniami wyścigowymi, co może przyciągnąć nabywców szukających „bezpieczeństwa ponad standard” i nowoczesnych rozwiązań inżynierskich. Z drugiej strony, model będzie musiał konkurować cenowo i serwisowo z istniejącymi liderami segmentu, a także przekonać konsumentów do nowego podejścia — zintegrowanej klatki w samochodzie rodzinnym.
Kluczowe czynniki konkurencyjności to: realne wyniki testów bezpieczeństwa, zużycie paliwa/baterii przy długich trasach, dostępność serwisu i części, oraz koszt zakupu w porównaniu z alternatywami (tradycyjne minivany, hybrydowe i elektryczne SUV-y o podobnej wielkości).
Terminarz, dostępność i cena — czego oczekiwać
Arcfox zaprezentował model Vendao V9 po raz pierwszy na targach Guangzhou Auto Show w listopadzie 2025 roku, a oficjalną prezentację przeprowadzono w lutym 2026. Producent planuje wprowadzenie modelu do salonów sprzedaży w drugim kwartale 2026 roku. Szczegóły dotyczące wyposażenia, pakietów opcjonalnych, oficjalnych wyników homologacji oraz sugerowanej ceny detalicznej powinny zostać ujawnione w miarę zbliżania się komercyjnego debiutu.
Dla potencjalnych nabywców istotne będzie poznanie pełnych danych dotyczących zasięgu w trybie elektrycznym, rzeczywistego zużycia paliwa w konfiguracji range-extender, kosztów eksploatacji i dostępności serwisowej poza Chinami. Ceny pojazdów o takim profilu technologicznych i wyposażeniach zwykle plasują się w segmencie premium minivanów, więc oczekiwania rynkowe będą skoncentrowane na stosunku wartości do oferowanych funkcji i bezpieczeństwa.
Dla kogo jest Vendao V9?
Vendao V9 może trafić w gusta rodzin poszukujących wysokiego poziomu ochrony, przestronnego wnętrza i komfortu jazdy oraz tych, którzy chcą mieć elastyczność napędu elektrycznego bez obaw o ograniczenia zasięgowe. Model jest także atrakcyjny dla klientów ceniących zaawansowane rozwiązania inżynierskie w segmencie rodzinnym — ludzi, którzy docenią korzyści wynikające z szybkiej adaptacji tłumienia oraz sztywnej struktury nadwozia.
Z drugiej strony nabywcy koncentrujący się wyłącznie na niskim koszcie zakupu lub prostocie serwisowania mogą preferować tradycyjne opcje. Dlatego kluczowe dla sukcesu rynkowego będzie właściwe pozycjonowanie, transparentne komunikowanie zalet bezpieczeństwa i komfortu oraz jasne dane eksploatacyjne.
Podsumowanie
Arcfox Vendao V9 jest interesującą i odważną próbą przeniesienia technologii z torów wyścigowych do samochodu rodzinnego. Zintegrowana klatka bezpieczeństwa i magnetoreologiczne zawieszenie to elementy, które w połączeniu z napędem range-extender mogą zmienić oczekiwania wobec minivanów. Ostateczna wartość rynkowa modelu będzie zależeć od realnych wyników testów bezpieczeństwa, danych dotyczących zasięgu w trybie elektrycznym, kosztów eksploatacji i ceny.
Dla nabywców poszukujących najwyższego poziomu ochrony, adaptacyjnego komfortu jazdy i elektryfikowanej wydajności w transporcie rodzinnym, Vendao V9 jest wartą uwagi propozycją. Szczegółowe specyfikacje, cennik oraz pełne dane zasięgu powinny zostać opublikowane w miarę zbliżania się komercyjnego debiutu, co pozwoli potencjalnym klientom dokonać bardziej świadomego wyboru.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz