7 Minuty
Volvo wycofuje ostatnie kombi z oferty w USA
Po linii sięgającej Duetta z 1953 roku — pierwszego samochodu Volvo o podwójnym przeznaczeniu, dla rodziny i do pracy — szwedzka marka podjęła decyzję o zaprzestaniu oferowania samochodów typu kombi z wydłużonym dachem na rynku amerykańskim. Volvo Car USA potwierdziło, że model V60 Cross Country zostanie wycofany z amerykańskiej oferty: przyjmowanie zamówień zakończy się w styczniu 2026, a produkcja przeznaczona do dostaw na terenie USA zakończy się w kwietniu 2026. To decyzja, która łączy w sobie aspekty komercyjne i strategiczne — wpływ na klientów, dealerów i rynek używanych samochodów będzie odczuwalny przez kolejne lata.
Dlaczego tak się dzieje: realia rynkowe ponad nostalgią
Decyzja Volvo odzwierciedla prosty fakt dotyczący współczesnego rynku motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych: klienci w przeważającej mierze wybierają SUV-y i crossovery. W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku model XC60 sprzedawał się w USA lepiej niż wszystkie sedany i kombi Volvo razem wzięte. W ciągu tego dziewięciomiesięcznego okresu Volvo sprzedało nieco ponad 30 000 egzemplarzy XC60 wobec około 13 000 sztuk łącznie modeli S60, V60, S90 i V90. Nawet subkompaktowy XC40 uzyskał silniejsze wyniki sprzedaży, co dodatkowo uzasadnia przesunięcie zasobów firmy w stronę crossoverów oraz elektryfikowanych SUV-ów. Na decyzję marki wpływają nie tylko wolumeny sprzedaży, lecz także marże, koszty produkcji, planowane inwestycje w pojazdy elektryczne oraz oczekiwania rynku względem wyposażenia i stylu życia — a te trendy w USA od lat faworyzują wyższe, bardziej uniwersalne nadwozia.
Co to oznacza dla nabywców i dealerów
Klienci w USA, którzy cenią sobie cechy V60 Cross Country — komfort kombi, praktyczność bagażową oraz zwiększony prześwit i napęd AWD — będą mieli ograniczony czas na zamówienie rocznika 2026. Możliwość konfiguracji i zamawiania zakończy się w styczniu 2026, a zakupy z rynku wtórnego i oferty dealerów będą kolejną ścieżką dla zainteresowanych. Volvo podkreśla, że nie ma planów zastąpienia V60 Cross Country innym modelem o podobnym charakterze na rynku amerykańskim; jest to więc wycofanie regionalne, a nie globalne. Produkcja tego modelu będzie kontynuowana na potrzeby innych rynków, gdzie kombi oraz samochody all-road wciąż cieszą się silnym popytem.
Dla dealerów decyzja ta oznacza konieczność szybkiego przeglądu strategii sprzedażowej i zarządzania zapasami: mogą pojawić się specjalne programy finansowania, rabaty na końcówki serii, oferty demonstracyjne lub rozbudowane pakiety wsparcia dla klientów. Z perspektywy kupujących ważne są też skutki pośrednie — możliwy wpływ na wartość rezydualną używanych egzemplarzy, dostępność części zamiennych w dłuższym horyzoncie oraz politykę serwisową. Choć Volvo zwykle utrzymuje ofertę serwisową i dostępność części, mniejsza obecność modelu w danym regionie może w przyszłości skutkować wyższymi kosztami utrzymania i dłuższym czasem oczekiwania na niektóre komponenty. Dla klientów rozważających zakup warto rozważyć programy Certified Pre-Owned, gwarancje i plany serwisowe oraz porównać oferty dealerów na koniec cyklu produkcyjnego.
Co oferuje V60 Cross Country
V60 Cross Country produkowany jest w Göteborgu w Szwecji i celuje w tych nabywców, którzy oczekują od samochodu balansu między właściwościami jezdnymi kombi a uniwersalnością crossovera. Konstrukcja opiera się na wydłużonej platformie typowej dla V60, ale z podniesionym zawieszeniem, większym prześwitem i dodatkowymi osłonami karoserii, co nadaje autu bardziej „terenowy” charakter bez konieczności zastosowania pełnej architektury samochodu terenowego. To rozwiązanie adresowane jest do osób aktywnych, rodzin i hobbystów, którzy potrzebują przestrzeni i praktyczności, ale również możliwości wyjazdu poza utwardzone drogi.
W praktycznym wymiarze V60 Cross Country oferuje ergonomiczną kabinę, adekwatną przestrzeń bagażową typową dla kombi oraz zestaw systemów bezpieczeństwa i asystentów, które Volvo rozwija od lat. Komfort jazdy, stabilność na autostradzie i przewidywalne zachowanie na mokrych lub lekko nierównych nawierzchniach to cechy, które wyróżniają ten model w segmencie. Dla wielu klientów ważne jest także dopasowanie konfiguracji i zakresu wyposażenia — V60 Cross Country oferuje rozwiązania łączące wygodę na co dzień z praktycznością na dłuższych trasach.
- Poziomy wyposażenia (2026): Plus i Ultra
- Cena (stan na rynek USA): Plus $53,495; Ultra $58,795 (do ceny doliczane $1,295 koszty transportu)
- Układ napędowy: B5 mild-hybrid z 48-woltowym zintegrowanym rozrusznikiem-generatoriem
- Napęd: sprzęgło typu Haldex, skrzynia biegów Aisin
Pod maską V60 Cross Country znajduje się układ B5 mild-hybrid, który Volvo wprowadziło do oferty na rok modelowy 2022. 48-woltowy zintegrowany rozrusznik-generator (ISG) dostarcza do około 30 lb-ft (40 Nm) momentu obrotowego pochodzącego z układu elektrycznego, co poprawia reakcję jednostki napędowej przy niskich obrotach oraz redukuje odczuwalny „turbo lag” w momentach, gdy turbosprężarka jeszcze się nie rozkręciła. Rozwiązanie mild-hybrid wpływa również na płynniejsze działanie systemu start-stop i pozwala odzyskiwać część energii przy hamowaniu, poprawiając efektywność paliwową bez konieczności stosowania bardziej złożonych układów plug-in.
System napędu na wszystkie koła w V60 Cross Country opiera się na sprzęgle typu Haldex stosowanym w konfiguracjach współpracujących z jednostką napędową i skrzynią Aisin. Mechanizm ten może przekierowywać do 50% momentu obrotowego na oś tylną w zależności od warunków trakcji, a samochód oferuje też dedykowany tryb off-road. W trybie tym, przy prędkościach niższych niż 25 mph (40 km/h), system blokuje podział momentu, co zwiększa przyczepność i stabilność na nierównym, śliskim lub nieutwardzonym podłożu. Tego typu ustawienia sprawiają, że V60 Cross Country jest funkcjonalny na co dzień, a jednocześnie przygotowany do weekendowych wypadów poza miasto.
Ważnym elementem systemu trakcyjnego jest funkcja typu limited-slip aktywowana przez hamulce (brake-actuated limited-slip), która symuluje działanie mechanicznego dyferencjału o ograniczonym poślizgu. System ten polega na selektywnym hamowaniu kół o mniejszej przyczepności, co pozwala przekierować moment obrotowy na koła z lepszym trzymaniem. W praktyce poprawia to zdolność auta do pokonywania nierównego podłoża i minimalizuje ryzyko utknięcia w warunkach o ograniczonej przyczepności. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów od Aisin, słynną z solidności i płynnej pracy, daje to zestaw ukierunkowany na pewne i komfortowe prowadzenie w zróżnicowanych warunkach drogowych.
Szybkie fakty i najważniejsze informacje
- Zaprzestanie produkcji na rynek USA: kwiecień 2026 (przyjmowanie zamówień zakończy się w styczniu 2026)
- Miejsce montażu: Göteborg, Szwecja
- Wyposażenie standardowe: napęd AWD i hybryda miękka B5
- Przyczyna decyzji: zdecydowane przesunięcie popytu w USA w stronę SUV-ów i crossoverów
„Kupujący w USA zdecydowanie preferują SUV-y,” stwierdziło Volvo Car USA w oficjalnym komunikacie, podsumowując powody, dla których marka refokusuje ofertę na rynku amerykańskim. Dla miłośników tradycyjnych kombi jest to symboliczne pożegnanie, ale z punktu widzenia zarządzania produkcją i globalnej strategii Volvo to pragmatyczne posunięcie — alokacja inwestycji tam, gdzie popyt i marże są najwyższe.
Dla czytelników z innych rynków oraz dla entuzjastów motoryzacji V60 Cross Country pozostanie atrakcyjną propozycją tam, gdzie kulturowo i praktycznie kombi wciąż mają silną pozycję. W USA natomiast era kombi Volvo w mainstreamie wydaje się zmierzać ku końcowi — przynajmniej na ten moment. Konsekwencje tej decyzji obejmą także rynek wtórny, strategie dealerów i segment samochodów rodzinnych, a równocześnie mogą przyspieszyć przesunięcie oferty Volvo w kierunku elektryfikacji i modeli typu SUV/crossover, które już teraz odgrywają kluczową rolę w globalnej strategii marki.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz