5 Minuty
Przystępny cenowo elektryczny kei car
Honda cicho odpowiedziała na zapotrzebowanie na tańsze samochody elektryczne, wprowadzając nowy model N-ONE e:, kompaktowy elektryczny kei car dostępny w Japonii. Cena zaczyna się od około 15 600 €, a ten miejski elektryczny hatchback oferuje zaskakująco duży zasięg jak na segment mini-EV, jednocześnie zachowując praktyczną przestrzeń wewnętrzną, której oczekują kupujący z serii N Hondy. Dla kierowców szukających taniego samochodu elektrycznego lub wydajnego miejskiego środka transportu, N-ONE e: łączy atrakcyjną cenę, zasięg i codzienną użyteczność — choć na razie jest dostępny wyłącznie w Japonii.
Premiera, cena i dostępność
Gdzie i kiedy
N-ONE e: trafi do sprzedaży w Japonii 12 września, od razu plasując się jako jeden z najtańszych nowych samochodów elektrycznych na większych rynkach — przynajmniej pod względem ceny katalogowej. Pomimo wzrostu globalnej średniej ceny nowych aut zbliżającej się do 44 400 €, kompaktowy elektryk Hondy ma na celu utrzymanie mobilności miejskiej w zasięgu finansowym większej liczby użytkowników. Nie ma jeszcze oficjalnego planu eksportu, więc nabywcy spoza Japonii będą musieli poczekać lub rozważyć inne opcje mini-EV.
Cennik
Z ceną wywoławczą blisko 15 600 € N-ONE e: przebija wiele wejściowych modeli EV, oferując budżetową drogę do jazdy elektrycznej. Jest skierowany do dojeżdżających po mieście oraz oszczędnych nabywców, którzy chcą pełnego napędu elektrycznego bez rezygnacji z przestrzeni w kabinie.
Specyfikacja pojazdu i bateria
N-ONE e: dzieli kluczowe podzespoły z lekkim użytkowym N-VAN e: Hondy, w tym akumulator o pojemności 29,6 kWh. Honda deklaruje, że kompaktowy hatchback osiąga do 295 km na jednym ładowaniu — wartość, która wyróżnia się w kategorii kei carów elektrycznych. Bateria została zaprojektowana jako cienka i płaska, co pozwala umieścić ją pod podłogą, dzięki czemu przestrzeń wewnętrzna i ładunkowa pozostają nienaruszone.
Kluczowe dane (główne):
- Akumulator: 29,6 kWh litowo-jonowy
- Deklarowany zasięg: do 295 km (na jedno ładowanie)
- Klasa pojazdu: kei car / kompaktowy elektryczny hatchback
- Układ: silnik elektryczny z baterią umieszczoną pod podłogą
Te parametry czynią N-ONE e: praktycznym miejskim EV do codziennych dojazdów, zakupów i krótkich podróży, a jego kompaktowe rozmiary sprawdzają się na wąskich uliczkach i przy ciasnym parkowaniu typowym dla zatłoczonych miast.
Projekt i zagospodarowanie wnętrza
N-ONE e: zachowuje retro-inspirowaną, przyjazną stylistykę benzynowego N-ONE, jednocześnie przystosowując swoją architekturę do napędu elektrycznego. Inżynierowie Hondy priorytetowo potraktowali przestrzeń wewnętrzną, opracowując cieńszy pakiet baterii, który mieści się całkowicie płasko pod podłogą. Efektem jest zachowana przestrzeń nad głowami, na nogi oraz elastyczność przestrzeni bagażowej — kluczowe cechy w kei carze, gdzie sprytne pakowanie ma duże znaczenie.
W środku układ koncentruje się na użyteczności i komforcie podczas miejskiej jazdy. Kompaktowa sylwetka zewnętrzna kryje zaskakująco przestronną kabinę, zgodną z oczekiwaniami od linii N i renomą Hondy w zakresie oszczędnego wykorzystania przestrzeni w małych samochodach.
Osiągi i wrażenia z jazdy
Jako samochód miejski N-ONE e: stawia na efektywność i płynność charakterystyczną dla ruchu miejskiego, zamiast na maksymalną prędkość. Silnik elektryczny zapewnia natychmiastowy moment obrotowy, odpowiedni do jazdy w korkach i szybkich ruszeń spod świateł. Znaczący zasięg jak na ten segment zmniejsza obawy o zasięg dla użytkowników miejskich i podmiejskich, a wydajna bateria wspiera przewidywalność codziennego użytkowania i ogranicza częstotliwość ładowania.
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
Honda wchodzi z N-ONE e: na szybko intensyfikujący się rynek mini-EV. Najbliższy konkurent, Nissan Sakura, oferuje około 180 km zasięgu — znacznie mniej niż deklarowane 295 km Hondy — co daje N-ONE e: przewagę dla kupujących priorytetowo traktujących zasięg. Równocześnie globalni producenci EV, tacy jak BYD, oraz krajowy konkurent Toyota przygotowują kompaktowe, niskobudżetowe modele elektryczne, więc konkurencja tylko wzrośnie.
Honda już dominuje segment kei z modelem N-Box, a N-ONE e: to pierwszy elektryczny osobowy kei car marki skierowany do miejskich nabywców chcących przystępnego, praktycznego EV.
Podsumowanie
Dla miejskich kierowców i początkujących nabywców samochodów elektrycznych w Japonii Honda N-ONE e: to ważny krok w kierunku bardziej dostępnej mobilności elektrycznej. Połączenie niskiej ceny wyjściowej, baterii 29,6 kWh i deklarowanego zasięgu do 295 km czyni go logicznym wyborem do dojazdów po mieście, gdzie liczą się kompaktowe wymiary, przestrzeń wewnętrzna i koszty eksploatacji. Choć N-ONE e: na razie pozostaje modelem dostępnym tylko w Japonii, jego pojawienie się pokazuje, jak mainstreamowe i przystępne cenowo mogą stać się mini-EV, gdy producenci skalują platformy elektryczne i stawiają na sprytne pakowanie i konkurencyjne ceny.
Źródło: arenaev
Komentarze