5 Minuty
Niespodziewana okazja
Trzecia generacja Dacii Duster pojawia się jako odświeżająco praktyczny SUV, który obniża ceny w porównaniu z większością konkurentów, oferując jednocześnie naprawdę przydatne wyposażenie. Po 8 000 milach pokonanych po autostradach, drogach A, wiejskich trasach i kilku odcinkach terenowych, ten długoterminowy test pokazuje Dustera jako wszechstronny samochód do codziennego użytku — i jeden z najbardziej opłacalnych SUV-ów na rynku w 2025 roku.
Kluczowe dane techniczne
Układ napędowy & ekonomia
Nasza wersja Duster w wyposażeniu Journey wykorzystuje pełny system hybrydowy oparty na 1,6-litrowym, czterocylindrowym silniku benzynowym połączonym z silnikiem elektrycznym i rozrusznik-generatorem. Łączna moc to około 138 bhp i 151 lb ft, przekazywane na przednie koła przez bezsprzęgłową, czterobiegową skrzynię. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi około 55,4 mpg; w realnym użytkowaniu uzyskaliśmy średnio około 56 mpg przy mieszanym trybie jazdy — co jest imponującym wynikiem dla SUV-a ważącego około 1,4 tony.
Wymiary & pojemność
Pojemność bagażnika: 517 litrów przy ustawionych siedzeniach. Zbiornik paliwa: 50 litrów. Koła: 18-calowe alufelgi w wersji Journey. System multimedialny: 10,1-calowy, bezprzewodowy Apple CarPlay/Android Auto z wbudowaną nawigacją; 7,0-calowy wyświetlacz kierowcy. Cena testowanego egzemplarza: £26,700 (wersja Journey); modele podstawowe od około £19,380.
Design i praktyczność
Wizualnie Duster przewyższa oczekiwania względem swojej ceny. Wysoka linia nadwozia, długi przedni pas i podwyższone zawieszenie nadają mu surowej prezencji, przypominającej dużo droższe ikony terenowe. Małe motywy stylistyczne, takie jak oświetlenie w kształcie litery Y, powtarzają się w kabinie, a punkty mocowania YouClip wokół deski rozdzielczej są naprawdę użyteczne do montowania uchwytów na telefon, uchwytów na kubki czy torebek bez konieczności wiercenia lub instalowania elementów aftermarket.
Komfort, wnętrze i wyposażenie
Wersja Journey obejmuje automatyczną klimatyzację, widok z kamery parkowania w czterech trybach, tapicerkę materiałową z niebieskimi akcentami oraz 18-calowe koła. Przestrzeń w kabinie jest szczodra dla pięciu dorosłych podczas większości podróży; schowki i miejsca do przechowywania są praktyczne. Minusem jest momentami podstawowe odczucie systemu multimedialnego oraz dość przeciętna jakość głośników — nie jest to rzadkie w segmencie budżetowym, ale staje się zauważalne na dłuższych trasach.
Osiągi i wrażenia z jazdy
W ruchu Duster jest spokojny i opanowany. Lekki układ kierowniczy ułatwia zmiany pasa i manewry w mieście, a układ hybrydowy płynnie przełącza się między napędem elektrycznym a wspomaganiem benzynowym. Jednostka 1,6 l może być nieco szorstka pod obciążeniem, a czterobiegowa skrzynia czasami trzyma obroty nieco dłużej niż optymalnie, lecz w zamian otrzymujemy znakomitą oszczędność paliwa: podczas 2 000-milowej podróży koszty paliwa były wyjątkowo niskie.
Zdolności terenowe
Dostępna wersja 4x4 (z łagodniejszym wariantem hybrydowym) sprawdziła się na żwirowych drogach i trawiastych wzniesieniach. Tryb Lock, blokujący dyferencjał centralny, daje dodatkową trakcję, a kąt przełamania wynoszący 24 stopnie pomaga uniknąć zahaczania o podłoże na trudniejszych traktach — imponujące w SUV-ie kosztującym poniżej £30k.
Praktyczne dodatki: Sleep Pack i akcesoria
Opcjonalne akcesoria stylu życia, takie jak Sleep Pack, przekształcają Dustera w kompaktowego kampera z rozkładanym materacem i dopinaną częścią namiotową. To zabawne i przystępne cenowo rozwiązanie na okazjonalne noclegi, choć namiot może być nieco kłopotliwy w rozstawianiu, a Sleep Pack zajmuje większość 517-litrowego bagażnika po zamontowaniu.
Pozycjonowanie rynkowe i porównania
Duster konkuruje przede wszystkim wartością, a nie luksusem. W porównaniu z rywalami ze średniej półki różnica jest wyraźna: Nissan Qashqai e-Power zaczyna się znacznie powyżej ceny Dustera, podczas gdy Skoda Kamiq o podobnych rozmiarach może nie oferować takiego samego układu hybrydowego. W zestawieniu z małymi hatchbackami, jak Peugeot 208, Duster daje więcej przestrzeni, ale mniej wyrafinowanych elementów wnętrza. Dla kupujących, którzy stawiają na niskie koszty eksploatacji, praktyczność i surowy styl, Duster jest trudny do pokonania.
Zalety i wady
Zalety: wyjątkowa ekonomia paliwa jak na SUV-a, wysoka wartość w stosunku do ceny, pojemny bagażnik, pragmatyczny projekt, przyzwoite możliwości terenowe w ramach łagodnej hybrydy.
Wady: podstawowa jakość dźwięku i mikrofonu, fotele mogą brakować właściwego wsparcia na długich trasach dla wyższych kierowców, sporadyczne problemy z systemem multimedialnym.
Werdykt
Po przejechaniu 8 000 mil Dacia Duster pozostaje jednym z najbardziej przekonujących budżetowych SUV-ów dostępnych w 2025 roku. Oferuje rzadko spotykaną oszczędność paliwa, solidną praktyczność i zaskakujące zdolności terenowe jak na swoją kategorię cenową. Jeśli szukasz dobrze wyposażonego, oszczędnego i pełnego charakteru crossovera, który nie zrujnuje budżetu — a przy tym utrzyma przyzwoitą wartość przy odsprzedaży — Duster zasługuje na poważne rozważenie.
Źródło: autocar.co
Komentarze