5 Minuty
Emira zostanie hybrydą typu plug-in w 2027
Lotus oficjalnie potwierdził, że samochód sportowy Emira otrzyma wariant plug-in hybrid (PHEV) oraz planowaną aktualizację modelu V6 w ramach liftingu przygotowanego do zgodności z Euro 7, zaplanowanego na 2027 rok. Firma informuje, że Emira przyjmie ten sam system "Hyper Hybrid", który będzie wdrażany w całej gamie marki — technologię, której debiut Lotus spodziewa się na SUV-ie jeszcze w tym roku, najprawdopodobniej na modelu Eletre.
Dlaczego ta zmiana ma znaczenie
Ten ruch oznacza strategiczne przesunięcie dla Lotusa, dostosowującego się do surowszych przepisów Euro 7 oraz zmieniających się oczekiwań nabywców. Obecna czterocylindrowa Emira Turbo — napędzana silnikiem benzynowym Mercedes‑AMG — jest podobno w trakcie przeglądu i może zostać wycofana podczas przeglądu zgodności z EU7. Lotus zaznaczył również, że istniejący model Emira V6 z silnikiem Toyoty nie może zostać jedynie kosmetycznie zaktualizowany do spełnienia nowej normy emisji bez istotnych zmian, co skłania firmę do rozważenia rozwiązań PHEV.
Współpraca przy projektowaniu i inżynierii
Wdrożenie technologii PHEV w Emira odzwierciedla zacieśnioną współpracę między działem Lotus Technology w Chinach a Lotus Cars w Wielkiej Brytanii. Konsolidacja ta ma na celu uwolnienie synergii inżynieryjnych i wzrostu efektywności przez łączenie funkcji oraz przyspieszenie transferu technologii między oddziałami skupionymi na elektryfikacji i na osiągach. Dyrektor generalny Feng Qingfeng podkreślił oczekiwane efekty tej optymalizacji podczas prezentacji wyników za drugi kwartał, jednocześnie potwierdzając zobowiązanie firmy do utrzymania wysokiej jakości inżynierii sportowej w Wielkiej Brytanii.
Obrazy i materiały
Uwaga: wszystkie obrazy, podpisy i ich umiejscowienia z oryginalnego ogłoszenia Lotus pozostają niezmienione i powinny być zachowane przy wykorzystaniu redakcyjnym.
Parametry osiągów i układu napędowego
Lotus nie opublikował jeszcze pełnych danych technicznych dotyczących Emira PHEV, jednak oznaczenie "Hyper Hybrid" sugeruje wysokowydajną architekturę PHEV łączącą turbodoładowany silnik benzynowy z jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi oraz pakietem baterii zoptymalizowanym pod kątem osiągów i praktycznego zasięgu elektrycznego. Wcześniejsze eksperymenty Lotusa z PHEV — prototyp Evora nazwany 414E — wykorzystywały niewielki, trzycylindrowy silnik benzynowy 1,2 litra, silnik elektryczny i baterię 17 kWh, co dawało potencjalny zasięg wyłącznie elektryczny około 35 mil. Choć 414E nie trafił do produkcji, jego układ stanowi punkt odniesienia dla sposobu, w jaki Lotus może zrównoważyć zasięg elektryczny i osiągi na żądanie w Emira.
Specyfikacje i przewidywane wartości
Kluczowe spodziewane cechy Emira PHEV na 2027 rok obejmują: - Połączony układ benzyna–elektryczny strojący się pod silny moment obrotowy w średnim zakresie i szybkie reakcje przepustnicy - Akumulator o pojemności zapewniającej znaczące, wyłącznie elektryczne przemieszczanie się w mieście (prawdopodobnie w zakresie 15–25 kWh, na podstawie wcześniejszych prototypów Lotusa) - Zachowaną lekką konstrukcję podwozia oraz zawieszenie nastawione na prowadzenie, by utrzymać sportowy charakter Lotusa - Szybkie możliwości ładowania i zoptymalizowane zarządzanie energią pod kątem jazdy z wysokimi osiągami
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
Dzięki strategii PHEV Lotus chce utrzymać Emirę w konkurencyjnej pozycji wobec innych hybrydowych samochodów sportowych marek premium, które wprowadzają opcje elektryfikowane, by sprostać zaostrzającym się regulacjom emisji. Emira PHEV będzie atrakcyjna dla nabywców poszukujących sportowych wrażeń przy jednoczesnym obniżeniu emisji i możliwości lokalnej jazdy na napędzie elektrycznym — lokując się pomiędzy samochodami sportowymi z czystym silnikiem spalinowym a w pełni elektrycznymi modelami o wysokich osiągach, takimi jak Eletre i sedan Emeya.
Kontekst biznesowy: miejsca pracy, produkcja i sprzedaż
Ogłoszenie pojawia się w burzliwym okresie dla Lotusa. Firma ujawniła plany połączenia Lotus Technology z Lotus Cars, a następnie ogłosiła znaczące redukcje zatrudnienia w Wielkiej Brytanii. Choć Lotus nie powiązał wprost cięć etatów z programem Emira, dyrektor generalny Feng podkreślił, że konsolidacja przyniesie oszczędności i wzmocni inżynierię wysokich osiągów w zakładzie w Hethel, Norfolk. Kontynuacja produkcji Emiry daje pewne uspokojenie dla pracowników po tymczasowym wstrzymaniu planowanej elektrycznej następczyni i gwałtownym spadku sprzedaży w USA, wynikającym z podwyższonych ceł importowych wcześniej w roku. Eksport do USA wznowiono w lipcu po negocjowanym przez Wielką Brytanię obniżeniu taryfy z 27,5% do 15%.
Podsumowanie finansowe
Lotus zanotował stratę netto w wysokości 313 mln USD (231,6 mln GBP) w pierwszej połowie 2025 roku, co stanowi poprawę w stosunku do straty 424 mln USD w poprzednim półroczu. Dostawy spadły niemal o 50% do 2 813 egzemplarzy w pierwszej połowie 2025 roku, a wolumeny Emiry skurczyły się o 64% do 891 sztuk w związku z wstrzymaniem eksportu do USA. Pomimo tych trudności Lotus odnotowuje rosnącą sprzedaż w Q2 modeli Eletre i Emeya w Chinach, wspieraną przez odświeżone warianty Eletre.
Wnioski i perspektywy
Emira PHEV to pragmatyczna odpowiedź Lotusa na Euro 7 i realia rynkowe: zachować sportowy charakter Emiry, jednocześnie oferując elektryfikowaną efektywność pod szyldem Hyper Hybrid. Dla entuzjastów i nabywców model z 2027 roku zapowiada się jako atrakcyjne połączenie klasycznego prowadzenia Lotusa i nowoczesnych możliwości hybrydowych.
Źródło: autocar.co
Komentarze