10 Minuty
Wprowadzenie
Nie każdy kamper musi wyjechać z fabryki w pełni wyposażony. Dla wielu właścicieli atrakcyjniejsza jest „pusta karta”, na której można zaprojektować własny styl życia w vanie. Volkswagen Commercial Vehicles stawia na tę logikę, wprowadzając na rynek brytyjski nowy model Multivan Camper — pojazd zaprojektowany jako baza pod profesjonalne zabudowy i indywidualne konwersje.
Traktuj go jak przemyślane przekazanie pod klucz: nadwozie jest przygotowane w sposób przemyślany, ale wnętrze pozostawiono celowo otwarte. Volkswagen dostarcza wersję Multivan o wydłużonym rozstawie osi z otwartym dachem i fabrycznie montowanym podsufitką, dwoma obrotowymi przednimi fotelami, dwiema drzwiami przesuwnymi, klapą tylną oraz tylną częścią kabiny, która jest wykończona, lecz pusta — brak tylnej kanapy, brak wykładzin podłogowych, niczego, co zabudowca i tak by usunął. Celem jest ograniczenie marnotrawstwa i dostarczenie konwerterom prawdziwej, pustej płaszczyzny roboczej.
Specyfikacja techniczna i wymiary wnętrza
Ta „pusta płótno” ma solidne podstawy użytkowe. Za przednimi fotelami do wykorzystania pozostaje około 4 053 litrów objętości ładunkowej. Wymiary wnętrza mierzone w przybliżeniu to 2 625 mm długości, 1 665 mm szerokości oraz 1 312 mm wysokości — wartości wystarczające do zaprojektowania kuchni, platformy do spania, wysp magazynowych lub dowolnych innych układów wymyślonych przez projektanta.
Podane wymiary i kubatura sugerują możliwości aranżacyjne. Przy planowaniu zabudowy konwerterzy i projektanci biorą pod uwagę nie tylko wartości brutto, ale też miejsca na prowadzenie instalacji elektrycznych, izolację, zabudowę szufladową oraz przestrzeń na zbiorniki i kanały wentylacyjne. W praktyce oznacza to dużą elastyczność przy zachowaniu sensownej ergonomii i magazynowania.
Praktyczne uwagi dotyczące przestrzeni
- Objętość ładunkowa (~4 053 l) pozwala na montaż rozbudowanych systemów przechowywania i instalacji.
- Wysokość 1 312 mm wymaga przemyślanych rozwiązań dla stojących użytkowników — większość zabudów koncentruje się na niskich, funkcjonalnych platformach do spania i składanych elementach.
- Szerokość 1 665 mm daje możliwość budowy ciągłych mebli przy ścianach bocznych lub centralnych rozwiązań typu „island” przy zachowaniu przejścia.
Silniki, napędy i ceny
Kupujący mają do wyboru dwa układy napędowe. Pierwszy to klasyczny silnik TDI o mocy 150 KM współpracujący z automatyczną skrzynią DSG. Drugi to eHybrid, który łączy napęd spalinowy z elektrycznym, osiągając 240 KM łącznej mocy oraz współpracując z przekładnią DSG i systemem napędu na cztery koła 4MOTION. Taki zestaw daje zarówno oszczędność paliwa w trybach elektrycznych, jak i większą trakcję w trudniejszych warunkach drogowych.
Ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od £43,900 dla wersji TDI lub £50,725 bez VAT dla wariantu eHybrid. Po doliczeniu VAT ceny wynoszą w przybliżeniu £52,680 i £60,870 — co przekłada się na około $72k i $83k według bieżących kursów. To wyraźnie premiowy punkt startowy, ale celowo skonstruowany wokół elastyczności, a nie gotowego pakietu „lifestyle”.
Zastosowania techniczne napędów
W kontekście zabudów kamperowych wybór napędu ma bezpośrednie przełożenie na projekt instalacji elektrycznej, masę całkowitą i możliwość przewozu dodatkowego wyposażenia. Hybrydowe rozwiązania eHybrid mogą umożliwić krótkie przejazdy w trybie elektrycznym, cichsze manewry na kempingu oraz mniejsze zapotrzebowanie na generatory spalinowe, ale wiążą się też z wyższą masą własną i nietypowymi wymaganiami serwisowymi.
Opcje fabryczne i kwestia homologacji
Volkswagen oferuje kilka opcji montowanych fabrycznie dla wygody klienta: klimatyzację Climatronic 3 z trzema strefami, podgrzewane fotele przednie, nawigację satelitarną czy ulepszone felgi. To przydatne dodatki, jeśli chcesz mieć komfortowe warunki już na etapie dostawy, zanim warsztat zabudowy przystąpi do pracy.
Jednak Multivan Camper jest dostarczany z tzw. „niepełną homologacją M1” (incomplete M1 homologation), co oznacza, że pojazd wymaga zabudowy oraz dodatkowej homologacji, by móc być zarejestrowany jako kamper. To kluczowa informacja dla każdego, kto planuje wyprowadzić pojazd prosto z salonu na kemping — bez przeprowadzonej konwersji i drugiego zatwierdzenia nie spełni on wymogów prawnych dla pojazdów kempingowych.
Co oznacza „niepełna homologacja M1”?
- Pojazd jest dopuszczony do ruchu jako M1 (pojazd osobowy) w formie bazowej, ale nie klasyfikuje się automatycznie jako kamper.
- Aby uzyskać rejestrację jako kamper (co może mieć znaczenie np. dla podatków, ubezpieczeń i przepisów dotyczących przystosowania do spania), konieczne jest wykonanie zabudowy zgodnie z przepisami oraz przeprowadzenie dodatkowego badania i homologacji lub wpisu w dokumentach.
- Różne kraje mogą mieć odrębne wymagania co do procedury zatwierdzenia zabudowy.
Korzyści dla konwerterów i producentów zabudów
Praktyczne zalety są jasne dla firm wykonujących konwersje: fabrycznie przycięty dach i podsufitka oszczędzają godziny prac stolarskich i cięć, pusta tylna kabina eliminuje zbędne części i dodatkową masę, a dwa obrotowe fotele oraz drzwi przesuwne ułatwiają realizację układów mieszkalnych. Dla klientów oznacza to wnętrza zamawiane na miarę, dopasowane do konkretnych potrzeb, zamiast kompromisów narzucanych przez masową produkcję.
Przykładowe układy zabudów
- Stałe łóżko i pełna łazienka — rozwiązanie komfortowe, wymagające jednak precyzyjnego planowania rozkładu rur i zbiorników.
- Meble modułowe — przekształcalne biuro w dzień i kamper w nocy; elastyczne komponenty są lżejsze i łatwiejsze do serwisowania.
- Ekologiczne instalacje — systemy fotowoltaiczne, magazyny energii LiFePO4 i inteligentne sterowanie 12V/230V.
Dla kogo jest Multivan Camper?
Ten model wyraźnie skierowany jest do klientów komercyjnych i entuzjastów, którzy wolą zlecić wykonanie zabudowy specjalistycznemu warsztatowi lub rzemieślnikowi. Część kupujących wybierze gotowe, fabryczne zabudowy typu Marco Polo lub inne gotowe rozwiązania, ale Multivan Camper oddaje kontrolę w ręce małych producentów i specjalistycznych firm, które mogą zaoferować personalizację i unikalne wnętrza.
Dla konwertera jest to wygodna baza: mniejsza liczba elementów do demontażu, zoptymalizowany dostęp do stref montażowych i wyjściowa struktura, która ułatwia zaplanowanie prowadzeń kabli, mocowań oraz elementów instalacyjnych.
Techniczne wskazówki dla zabudowców
Poniżej kilka praktycznych porad, które warto rozważyć podczas projektowania zabudowy na bazie Multivan Camper:
- Izolacja: przy wyborze materiałów izolacyjnych (np. pianki PIR, wełny mineralnej czy mat z włókien naturalnych) zwróć uwagę na współczynnik izolacji, masę i odporność na wilgoć.
- Instalacja elektryczna: przewiduj miejsca na inwertery, rozdzielnice 12V/230V, bezpieczniki i baterie, z zachowaniem łatwego dostępu serwisowego.
- Woda i kanalizacja: zaplanuj miejsca na zbiorniki, pompy i filtry tak, aby ich obsługa nie wymagała demontażu mebli.
- Masa całkowita i rozkład obciążeń: projektuj lekkie meble i równomierne rozmieszczenie ciężaru, by nie przekroczyć dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu.
- Wentylacja i ogrzewanie: przewiduj stałą wentylację (np. dachowe okna i wentylatory) oraz opcjonalne systemy ogrzewania postojowego.
Materiały i trwałość
Wybór materiałów ma bezpośredni wpływ na trwałość zabudowy i komfort użytkowania. Lżejsze płyty kompozytowe, laminaty wodoodporne i stelaże z aluminium to standardy, które pozwalają na zmniejszenie masy przy zachowaniu wytrzymałości. Równie istotne są elementy mocujące — używaj blach montażowych i dedykowanych punktów kotwiczenia, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy.
Analiza konkurencyjna i pozycjonowanie rynku
W porównaniu z fabrycznymi rozwiązaniami typu Marco Polo czy innymi zestawami „pod klucz”, Multivan Camper pozycjonuje się jako produkt komercyjny i konwerterski. To strategia, która może zwiększyć udział Volkswagen Commercial Vehicles w segmencie profesjonalnych zabudów, umożliwiając małym rzemieślnikom i firmom zabudowowym konkurowanie ofertą spersonalizowaną wobec klientów o specyficznych potrzebach.
Unikalne cechy tego podejścia to mniejsze marnotrawstwo materiałów, krótszy czas przygotowania przed zabudową i większa kontrola nad końcowym produktem. Dla nabywcy oznacza to potencjalnie wyższą wartość użytkową oraz lepsze dopasowanie do stylu życia.
Wnioski i rekomendacje
Volkswagen Multivan Camper to nie gotowy produkt lifestyle’owy, lecz narzędzie skierowane do tych, którzy chcą zaprojektować własne, unikatowe wnętrze. To propozycja dla osób i firm, które cenią elastyczność, indywidualizację i profesjonalne podejście do konwersji. Jeśli jesteś zabudowcem lub klientem szukającym opcji personalizacji, warto rozważyć ten model jako punkt startowy projektu.
Przy planowaniu konwersji zalecane jest współdziałanie z homologowanym warsztatem lub inżynierem zajmującym się homologacjami, by proces przerabiania i ponownej rejestracji przebiegł sprawnie i zgodnie z wymaganiami prawnymi kraju rejestracji.
Multivan Camper to krok Volkswagena w kierunku współpracy z rzemieślnikami i małymi producentami. Daje on możliwość tworzenia kamperów, które lepiej odpowiadają potrzebom użytkowników niż seryjne, uniwersalne rozwiązania. To kalkulacja oparta na przekonaniu, że personalizacja i zrównoważone podejście do produkcji zyskają na znaczeniu.
Dla klientów, którzy marzą o stałym łóżku i pełnej łazience, projekt może być zrealizowany. Dla tych, którzy chcą wielofunkcyjnych przestrzeni — też istnieją gotowe ścieżki. Warto jednak pamiętać, że każda zabudowa wymaga przemyślenia kwestii masy, bezpieczeństwa i homologacji.
Podsumowanie
Multivan Camper to oferta skierowana do rynku profesjonalnych zabudów: usprawniona baza bez zbędnych elementów wnętrza, gotowa do indywidualnego zaprojektowania. Ma sens ekonomiczny i ekologiczny — redukuje odpady powstające przy masowych demontażach, przyspiesza prace zabudowowe i daje konwerterom więcej swobody twórczej. Jeśli cenisz personalizację i chcesz mieć kamper skrojony dokładnie pod swoje potrzeby, warto przyjrzeć się tej propozycji bliżej.
Decyzję o wyborze konkretnego napędu, materiałów i układu wnętrza najlepiej podejmować we współpracy z doświadczonym zabudowcem, który zna lokalne regulacje dotyczące homologacji i rejestracji. Multivan Camper nie dostarcza gotowych odpowiedzi — daje narzędzia, które pozwalają zadawać lepsze pytania: jak będziesz używać przestrzeni, jakich kompromisów nie zaakceptujesz i które udogodnienia są dla Ciebie najważniejsze w trasie?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz