4 Minuty
Na autostradzie A4, pomiędzy węzłami Kąty Wrocławskie i Pietrzykowice, od 17 września o godz. 12:00 działa nowy odcinkowy system pomiaru prędkości. To pierwszy z 43 planowanych odcinków wdrażanych w ramach rozbudowy Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Na monitorowanym odcinku o długości 7,6 km obowiązują limity 110 km/h dla samochodów osobowych i 80 km/h dla pojazdów ciężarowych; przyjmowana tolerancja pomiaru wynosi 10 km/h.
Jak działa system i co oznacza jego uruchomienie dla kierowców
Urządzenie zostało wcześniej odebrane technicznie, a włączenie trybu rejestracji nastąpiło punktualnie zgodnie z zapowiedziami Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD). Od momentu uruchomienia każdy kierowca przekraczający dozwoloną prędkość na kontrolowanym odcinku musi liczyć się z konsekwencjami taryfikatora – od mandatów po punkty karne. Widoczne oznakowanie oraz informacja o kontroli mają charakter prewencyjny i są elementem szerszej strategii poprawy bezpieczeństwa na sieci drogowej.
Rozbudowa CANARD: cele i skala inwestycji
Projekt rozbudowy CANARD ma budżet bliski 83,5 mln zł i obejmuje instalację 43 odcinkowych systemów pomiaru prędkości, które w sumie będą nadzorować około 650 km dróg krajowych. Do końca 2026 r. planowane jest uruchomienie 730 urządzeń rejestracyjnych w całym kraju, w tym 70 nowych fotoradarów, 10 systemów monitorujących wjazd na czerwonym świetle oraz 5 urządzeń kontrolujących przejazdy kolejowo-drogowe. Inwestycja jest elementem krajowej polityki transportowej zakładającej poprawę bezpieczeństwa i zarządzania ruchem przy użyciu nowoczesnej infrastruktury i technologii.
Infrastruktura drogowa i powiązane projekty transportowe
Choć główny akcent projektu to systemy nadzoru drogowego, rozbudowa CANARD wpisuje się w szerszy kontekst modernizacji infrastruktury transportowej — obejmujący drogi, koleje oraz obsługę węzłów logistycznych i portów. Lepsze zarządzanie prędkością i ruchem poprawia przepustowość tras wykorzystywanych przez transport towarowy i logistykę, co ma wpływ na działanie łańcuchów dostaw i połączeń z portami i lotniskami.
Wpływ na transport publiczny i przewozy zbiorowe
Odcinkowe pomiary prędkości oddziałują również na komunikację publiczną: stabilniejszy ruch i niższa liczba zdarzeń drogowych sprzyjają punktualności autobusów dalekobieżnych i regionalnych oraz poprawie warunków dla przewozów tramwajowych i autobusowych w relewantnych korytarzach. Dla kolei i metropolitalnych systemów transportu publicznego korzyść może być pośrednia — mniejsza liczba wypadków drogowych ogranicza zakłócenia w powiązanych multimodalnych węzłach komunikacyjnych.
Polityka, regulacje i egzekwowanie przepisów
Inwestycja jest realizowana w ramach polityki rządowej wspieranej przez środki unijne i krajowy plan odbudowy. GITD oraz CANARD odpowiadają za techniczną eksploatację i analizę skuteczności systemów. Rozbudowa systemów nadzoru to także element założeń legislacyjnych i regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz modernizacji zarządzania infrastrukturą.
Bezpieczeństwo, środowisko i skutki ekonomiczne
Dane operacyjne wskazują, że odcinkowe pomiary przynoszą efekty prewencyjne: na trasie Kostomłoty — Kąty Wrocławskie w pierwszej połowie roku zarejestrowano 24,6 tys. naruszeń, a w całej sieci CANARD — 263,8 tys. przypadków. Średnie przekroczenie wynosiło około 21 km/h, przy czym mniej niż 2% kierowców przekroczyło limit o ponad 50 km/h. Ograniczenie nadmiernej prędkości wpływa nie tylko na redukcję liczby wypadków, lecz także może przyczyniać się do zmniejszenia emisji spalin dzięki płynniejszej jeździe i mniejszym fluktuacjom prędkości, co ma znaczenie dla polityk zrównoważonego transportu i ochrony środowiska.
Znaczenie społeczne i ekonomiczne
Wprowadzenie zaawansowanych systemów nadzoru drogowego ma wymiar społeczny — poprawa bezpieczeństwa zmniejsza koszty wypadków, obciążenie służby zdrowia i straty ekonomiczne związane z utratą produktywności. Dla sektora logistycznego i operatorów transportu drogowego oznacza jasne reguły funkcjonowania i stabilniejsze warunki przewozów. W dłuższej perspektywie rozbudowa CANARD powinna przyczynić się do zwiększenia zaufania do infrastruktury drogowej i lepszej koordynacji z innymi elementami systemu transportowego.
Uruchomienie odcinkowego pomiaru na A4 to pierwszy krok w większym programie modernizacji nadzoru ruchu drogowego w Polsce. Monitorowanie skuteczności kolejnych instalacji pozwoli na dalsze dostosowywanie strategii, tak aby technologie wspierały bezpieczniejszy, bardziej ekologiczny i efektywny system transportowy.
Źródło: auto-swiat
Komentarze