5 Minuty
Dacia w ciągu ostatnich lat cicho stała się jednym z najbardziej komentowanych producentów samochodów w Europie, dzięki modelom sprzedającym się w dużych ilościach, takim jak Sandero i niezwykle popularny crossover subkompaktowy Duster. Rumuńska marka, będąca częścią Grupy Renault, rozszerzyła działalność poza tanie miejskie auta — angażując się w projekty motorsportowe i odważne prace koncepcyjne, od Sandriderów gotowych na Dakarnę po jednorazowe projekty tworzone na wielkie wydarzenia.
Pochodzenie projektu CGI
Cyfrowy projektant samochodów Alexis Poncelet, znany w sieci jako 'alexey_ponslav' i zawodowo związany z GAC Milano, opublikował efektowną wizję CGI nowego Dacii Duster przystosowanego do Pikes Peak. To nie program fabryczny, lecz twórcze ćwiczenie, które oddaje hołd rzeczywistemu udziałowi Dacii w Pikes Peak z 2011 roku, jednocześnie czerpiąc stylistyczne elementy z trzeciej generacji Dustera wprowadzonej pod koniec 2023 roku, która trafiła na wiele rynków w 2024 roku.
Projekt: agresywny, szeroki i gotowy na tor
Renderowany Duster Pikes Peak znacznie odbiega od pragmatycznego SUV-a produkcyjnego. Charakteryzuje się niską, agresywną postawą, szeroką przednią partią, rozległymi detalami z włókna węglowego i wyraźnie poszerzonymi nadkolami. Zabieg tylnej części jest szczególnie teatralny: pół-odsłonięty tył z ogromnym skrzydłem widocznym za panelem bez okien, co sugeruje poważne zamiary aerodynamiczne. Te wizualne sygnały lokują CGI Dustera w estetyce hillclimb i time-attack, a nie w salonie sprzedaży.
Kluczowe elementy wizualne
- Szeroka przednia część i masywne nadkola
- Elementy z włókna węglowego i wyścigowa aerodynamika
- Tył bez szyb z wbudowanym, przerośniętym tylnym skrzydłem
- Kokpit skoncentrowany na torze i lekka wyścigowa aranżacja wnętrza (sugerowane przez projekt)
Specyfikacje pojazdu (hipotetyczne)
Ponieważ to koncept CGI, konkretne dane techniczne nie są potwierdzone — ale projekt skłania do spekulacji. Oryginalny Dacia Duster 'No Limit' z 2011 roku, który startował na Pikes Peak, korzystał z mocno zmodyfikowanego silnika Nissan GT-R 3.8-litrowego twin-turbo V6, zestrojonego na około 850 KM i sparowanego z przekładnią sekwencyjną. Ten samochód pokonał podjazd w około 10 minut i 17,7 sekundy, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej — imponujący wynik dla jednorazowego projektu.
Dla nowego konceptu realne układy napędowe mogłyby obejmować środkowo umieszczone V8, mocno stuningowane twin-turbo V6 lub nawet autorski układ hybrydowy, który zrównoważyłby maksymalną moc i charakterystykę momentu obrotowego na zróżnicowanej trasie Pikes Peak. Oczekiwać należałoby skrzyń sekwencyjnych, lekkiej konstrukcji z włókna węglowego oraz wyścigowego zawieszenia, aby samochód miał wiarygodne szanse w zawodach hillclimb.
Osiągi: spekulacyjne, lecz efektowne
Wizualne wskazówki CGI Dustera — szeroki rozstaw kół, duże elementy aerodynamiczne i agresywne wloty chłodzenia — sugerują auto zaprojektowane z myślą o maksymalnym docisku i stabilności przy dużych prędkościach na mieszanej nawierzchni Pikes Peak. Gdyby koncept osiągnął lub przekroczył stosunek mocy do masy No Limita, teoretycznie mógłby pretendować do konkurencyjnych czasów w klasie Unlimited. W praktyce pozostaje to jednak cyfrowym eksperymentem myślowym, a nie programem produkcyjnym czy fabrycznym startem wyścigowym.
Pozycjonowanie rynkowe i znaczenie dla marki
Rzeczywista strategia Dacii opiera się na wartości: przystępne cenowo, pragmatyczne pojazdy, które podcinają wielu rywali. Duster jest jednym z filarów marki, notując silne wyniki sprzedaży na całym świecie — najnowsze dane pokazują, że model przoduje w segmencie SUV-ów i osiąga sprzedaż rzędu setek tysięcy egzemplarzy. SUV Bigster poszerza ofertę Dacii, wypełniając wyższą lukę w segmencie kompaktowym. Projekt CGI nawiązuje do tożsamości marki, łącząc surowe DNA Dustera z aspiracyjnymi obrazami motorsportu — cenne z punktu widzenia marketingu i angażowania fanów, nawet jeśli nigdy nie stanie się prawdziwym samochodem wyścigowym.
Porównanie z Dusterem No Limit z 2011
Podczas gdy No Limit z 2011 roku był celowo zbudowaną, jednorazową maszyną z sercem GT-R i udokumentowaną historią wyścigową, nowy CGI Duster jest wyłącznie koncepcyjny. Mimo to obie realizacje łączy duch: wzięcie codziennego crossovera i przekształcenie go w dramatycznego, bezkompromisowego rywala. Różnica leży w wykonaniu — jeden był realny i mierzony na Pikes Peak, drugi istnieje w przekonujących pikselach pokazujących, jak Dacia mogłaby wyglądać na krańcach projektowania o wysokich osiągach.
Podsumowanie
Jako koncept CGI, Dacia Duster Pikes Peak to ekscytujące badanie, jak SUV o budżetowych korzeniach mógłby zostać przystosowany do ekstremalnego motorsportu. To częściowy hołd dla przeszłego wysiłku Dacii na Pikes Peak oraz częściowe twórcze ćwiczenie w pakowaniu aerodynamicznym i stylistyce performance. Niezależnie czy interesujesz się historią rajdów i podjazdów, jesteś entuzjastą Dacii, czy po prostu uwielbiasz odważne studia projektowe samochodów, ten CGI Duster pobudza wyobraźnię: czy Dacia kiedykolwiek zbuduje prawdziwego następcę No Limit? Na razie odpowiedź żyje w cyfrowej sferze.
Dołącz do dyskusji
Czy współczesny challenger oparty na Dusterze mógłby być konkurencyjny na Pikes Peak i jaki układ napędowy byś wybrał? Tak czy nie?
Źródło: autoevolution
Komentarze