Dodge Charger 2026: Legendarna Moc Silnika Spalinowego Powraca

Wstęp: Nowy Dodge Charger ICE wraca do gry

Na rynku zadebiutował długo wyczekiwany Dodge Charger nowej generacji z silnikiem spalinowym. Model Sixpack Scat Pack powraca jako wyrazisty przykład muskularnego auta: wyposażony w mocną, podwójnie doładowaną jednostkę, oferuje do 550 KM – co czyni z niego najmocniejszy samochód spalinowy do 250 000 zł. Dla entuzjastów motoryzacji, którzy opłakiwali zniknięcie kultowego silnika HEMI V8 i nie byli przekonani do pierwszej wersji elektrycznej, ten Charger to próba Dodge odbudowania zaufania oraz dostarczenia klasycznego doświadczenia muscle cara z silnikiem benzynowym.

Kontekst rynkowy: Dlaczego ten Charger ma znaczenie?

Dodge spotkał się z krytyką po wycofaniu poprzedniej generacji modeli Charger i Challenger, jednocześnie wprowadzając w ich miejsce wersję elektryczną. Charger Daytona EV oraz wariant Scat Pack o mocy 670 KM przyciągnęły uwagę osiągami, ale nie zdobyły uznania wielu tradycjonalistów, m.in. przez kontrowersyjną technologię sztucznego dźwięku wydechu. Dane sprzedażowe do połowy 2025 roku pokazują, że wersja EV ustępuje popularnością wycofanym modelom benzynowym, co skłoniło Dodge do szybszego wdrożenia alternatywy ICE. Charger Scat Pack 2026 to odpowiedź producenta – rasowy samochód z silnikiem spalinowym dla tych, którzy chcą autentycznych wrażeń z jazdy muscle carem.

Napęd i osiągi – dane techniczne

Opcje silnika i moc

Nowy Dodge Charger Scat Pack 2026 dostępny jest w dwóch wersjach mocy. Sixpack S.O. generuje 420 KM i 635 Nm momentu obrotowego. Z kolei Sixpack H.O., będący flagową odmianą, oferuje aż 550 KM oraz 720 Nm momentu. Obie jednostki to podwójnie doładowane 3-litrowe rzędowe szóstki Hurricane z turbosprężarkami Garrett GT2054, osiągającymi do 2 barów ciśnienia doładowania.

Podzespoły i reakcja na gaz

Pod pokrywą silnika stylizowaną na karbon znajdziemy kutą stalową konstrukcję wnętrza, tłoki chłodzone natryskiem oleju z kutego aluminium oraz wzmocniony aluminiowy blok. Silnik zestrojono tak, by aż 90% maksymalnego momentu dostępne było przy 2,500 obr/min – co gwarantuje szybkie przyspieszenia i świetną elastyczność w realnych warunkach drogowych, kluczową dla auta typu muscle car.

Przyspieszenie, prędkość maksymalna i układ napędowy

Sixpack H.O. pokonuje ćwierć mili w około 12,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna to ok. 285 km/h. Napęd na wszystkie koła (AWD) pomaga wykorzystać moc od startu, a tryb z napędem tylko na tył umożliwia drift, palenie gumy i klasyczne wrażenia z jazdy. Wyposażenie obejmuje kontrolę startu oraz funkcję Line Lock, dzięki której łatwo wykonać efektowne, ale kontrolowane ruszenie spod świateł i spinning opon.

Podwozie, hamulce i prowadzenie

Zawieszenie i dynamika

Dodge mocno przebudował podwozie Chargera – zastosowano lekkie, kute zawieszenie wielowahaczowe z przodu oraz w pełni niezależny układ cztero-wahaczowy z tyłu. Nowe zawieszenie zapewnia nawet o 25% lepszą równowagę w zakrętach, co poprawia zarówno pewność prowadzenia na drodze, jak i osiągi na torze.

Układ hamulcowy i napędowy

Z przodu pracują sześciotłoczkowe zaciski Brembo, z tyłu czterotłoczkowe – współpracują z wentylowanymi tarczami dużej średnicy, zapewniając skuteczne, odporne na przegrzanie hamowanie. System eBoost Brake-by-Wire modyfikuje reakcję pedału w zależności od trybu jazdy, a mechaniczna blokada tylnego dyferencjału pomaga przenieść moc na asfalt przy starcie. Komponenty te podkreślają podwójny charakter Chargera: solidne przyspieszenia i wysokie możliwości trakcyjne w zakrętach.

Stylistyka i cechy zewnętrzne

Wszystkie wersje Sixpack Chargera wyróżnia agresywny wygląd – producent twierdzi, że to najszersza sylwetka seryjnego auta na rynku. Scat Pack H.O. zyskuje własne detale: unikatową maskę, większe wloty powietrza oraz efektowne wytłoczenie napisu „CHARGER” z tyłu. Standardem są tylny spoiler w czerni połyskującej i 20-calowe koła Diamond Cut Luster. Dostępne są także szersze opony dla osób o sportowych ambicjach. Paleta lakierów obejmuje osiem fabrycznych kolorów – m.in. Green Machine, White Knuckle, Bludicrous oraz Redeye. Emblemat Fratzog znajdziemy na dekielkach felg oraz w podświetleniu przednich i tylnych oznaczeń.

Wnętrze, technologia i komfort

W środku Charger łączy retro akcenty z najnowszą technologią. Standardowe wyposażenie zawiera 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,3-calowy ekran multimedialny skierowany ku kierowcy. Pakiet Plus oferuje jeszcze większy, 16-calowy wyświetlacz oraz konfigurowalne podświetlenie ambientowe Attitude Adjustment z 64 odcieniami, reagujące na np. wybór trybu jazdy czy uruchomienie auta. Funkcja Performance Pages pozwala wyświetlać telemetrię, przeciążenia i czasy przyspieszeń – ukłon w stronę kierowców oczekujących sportowych wrażeń.

Obszycia wnętrza dostępne są w czarnej lub czerwonej skórze Nappa Demonic Red; dodatkowo wybrać można pakiety karbonowe i alcantarę, podkreślające luksus bądź sportowy charakter. Mimo profilu fastback-coupe Charger zachowuje praktyczność: chowany bagażnik umożliwia uzyskanie rekordowej przestrzeni w segmencie (do 1 060 litrów po złożeniu tylnych siedzeń).

Tryby jazdy, napęd AWD i ekonomia paliwowa

Charger oferuje pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Wet/Snow, Sport i Custom. Każdy z nich zmienia charakterystykę reakcji na gaz, pracę skrzyni biegów, układu kierowniczego oraz głośność wydechu. Tryb Eco odpowiada za cichą i oszczędną pracę, natomiast Sport otwiera zawory wydechu, dając pełnię dźwięku i mocy sześciocylindrowego silnika Sixpack.

Standardowy napęd AWD z systemem Front-Axle Disconnect automatycznie odłącza przednią oś podczas spokojnej jazdy, oszczędzając paliwo, lecz pozostaje gotowy do działania w trudnych warunkach lub przy dynamicznych startach. Dzięki temu Charger ICE łączy codzienną funkcjonalność z emocjami zarezerwowanymi dla samochodów sportowych.

Bezpieczeństwo i asystenci kierowcy

W modelu Charger 2026 standardem jest kompleksowy pakiet systemów bezpieczeństwa: ostrzeganie przed kolizją, autonomiczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, asystent pasa ruchu, aktywny tempomat oraz rozpoznawanie znaków drogowych. Pakiety opcjonalne obejmują m.in. kamerę 360°, boczne kamery parkowania oraz wyświetlanie obrazu martwego pola na ekranie centralnym podczas zmiany pasa – co poprawia widoczność w mieście oraz podczas dynamicznej jazdy.

Wersje, ceny i dostępność

Cennik Chargera Sixpack został ustalony bardzo konkurencyjnie. Podstawowy Dodge Charger Sixpack R/T (420 KM) kosztuje od 49 995 dolarów, a mocniejszy Scat Pack H.O. (550 KM) od 54 995 dolarów (plus opłata transportowa 1 995 USD). Do wyboru są wersje dwu- i czterodrzwiowe; sedany są ok. 2 000 dolarów droższe. Zamówienia na Scat Pack przyjmowane są od 13 sierpnia 2025 roku – wersje dwudrzwiowe pojawią się w salonach jeszcze w tym samym roku, a czterodrzwiowe w 2026. Każdy nabywca Scat Pack otrzyma dzień treningu jazdy sportowej w Radford Racing School, co podkreśla nacisk Dodge’a na doświadczenie właściciela samochodu wysokich osiągów.

Porównanie: ICE Scat Pack vs Charger Daytona EV i brakujący HEMI

Chociaż Charger Daytona EV imponował mocą 670 KM, wielu nabywców podkreślało brak charakteru i emocji znanych z benzynowych V8. Syntetyczne rozwiązania dźwiękowe, jak Fratzonic Chambered Exhaust, nie zastąpiły prawdziwego basu V8. Nowy Hurricane R6 nie jest HEMI V8, ale Charger ICE Scat Pack zapewnia autentyczną ścieżkę dźwiękową i realny moment obrotowy, za którym tęsknią fani muscle cars. Przy obecnym zarządzie Stellantis (CEO Antonio Filosa, Tim Kuniskis) nie wyklucza się powrotu wersji HEMI do oferty w przyszłości.

Pozycjonowanie i podsumowanie

Przy cenie poniżej 250 tys. zł, 550-konny Scat Pack zajmuje unikalną pozycję: potężny muscle car z silnikiem spalinowym, znacząco przewyższający konkurencję współczynnikiem mocy do ceny, a zarazem oferujący autentyczne emocje. To propozycja dla kierowców ceniących sportowe osiągi, nowoczesne rozwiązania i prawdziwy charakter silnika spalinowego. Miłośnicy elektrycznych innowacji mogą wybrać Charger Daytona Scat Pack EV o mocy 670 KM za 59 995 USD – to najmocniejsze auto do 60 tys. dolarów – jednak nowy Charger ICE stanowi konkurencyjną alternatywę dla tradycjonalistów.

Podsumowując, Dodge Charger Scat Pack Sixpack na 2026 rok to odpowiedź marki na głosy tych, którzy pragną muscle cara z autentycznym silnikiem spalinowym. Z imponującymi osiągami, nowym podwoziem, hamulcami Brembo, trybem AWD i charakterystycznym dźwiękiem silnika, ICE Charger ma szansę znów połączyć Dodge’a z rzeszą miłośników motoryzacji i potwierdzić silną pozycję Chargera na rynku aut wysokich osiągów.