3 Minuty
Yangwang U9 wraca na Nürburgring: W pogoni za kolejnymi rekordami
Świat wysokowydajnych elektrycznych supersamochodów szykuje się na kolejny przełom, gdy model Yangwang U9 marki BYD przygotowuje się do drugiej próby pobicia rekordu prędkości na legendarnym niemieckim torze Nürburgring Nordschleife w lipcu. Po udanym sezonie 2024 — w którym U9 ustanowił rekord prędkości dla chińskich aut na poziomie 391,94 km/h oraz pokonał okrążenie Nürburgringu w imponującym czasie 7:17,900 — ten w pełni elektryczny flagowiec celuje w jeszcze większe osiągnięcia w roku 2025.
Nowości inżynieryjne i testowe: Co przyniesie rok 2025?
BYD już wysłał egzemplarze testowe U9 do Niemiec, gdzie zespół techniczny rozpocznie zaawansowane testy w renomowanym centrum ATP. Najważniejszym etapem będzie jednak pełnowymiarowa próba na legendarnym Nürburgring Nordschleife, zwanym jednym z najtrudniejszych torów wyścigowych świata. W ostatnim roku inżynierowie Yangwang skupili się na udoskonalaniu kluczowych modułów i autorskich systemów, gromadząc bogate dane oraz wykorzystując zaawansowane narzędzia symulacyjne, by wykorzystać maksimum potencjału platformy e4 i technologii podwozia DiSus-X.
Według oficjalnych informacji, te intensywne prace wykraczają poza samo zdobywanie tytułów rekordowych czasów okrążeń — odzwierciedlają one dążenie Chin do światowego przywództwa w branży wysokowydajnych samochodów elektrycznych. „To międzynarodowe testowanie potwierdza nie tylko rozwój technologiczny Yangwang U9, lecz także symbolizuje awans Chin w inżynierii supersamochodów na arenie globalnej” — skomentował przedstawiciel BYD.
Specyfikacja premium: moc, prędkość i innowacje
Osiągi samochodu
Yangwang U9 napędzany jest rewolucyjnym, czterosilnikowym układem elektrycznym, generującym potężne 960 kW (1 287 KM) i maksymalny moment obrotowy na poziomie 1 680 Nm. Silniki elektryczne osiągają aż 21 000 obr./min, co pozwala U9 przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,36 sekundy — wynik plasujący go w czołówce światowych hipersamochodów elektrycznych.
Wyścigowe DNA, drogowa praktyczność
Kluczową cechą odróżniającą U9 od wielu konkurentów przeznaczonych tylko na tor jest bliskie powiązanie z wersją produkcyjną. Zamiast budować ekstremalny prototyp, Yangwang zachowuje pełną homologację drogową auta, wprowadzając jedynie drobne modyfikacje dla osiągów torowych przy jednoczesnym utrzymaniu wysokich standardów produkcji.
Design, pozycjonowanie rynkowe i przewaga konkurencyjna
Yangwang U9 to połączenie zaawansowanej technologii i śmiałego projektu — jego aerodynamiczna sylwetka została opracowana z myślą o stabilności i efektywności przy wysokich prędkościach. Model ten, pozycjonowany globalnie jako rywal dla uznanych marek supersamochodów, wykorzystuje renomę BYD w segmencie samochodów elektrycznych, by przyciągać entuzjastów motoryzacji na całym świecie.
Dzięki imponującemu przyspieszeniu, innowacyjnej architekturze EV oraz skupieniu na efektywnym wykorzystaniu mocy, Yangwang U9 przełamuje tradycyjne granice motoryzacji. Jego kolejne występy na Nürburgringu nie tylko wzmacniają pozycję modelu, ale także podkreślają rosnącą rolę Chin w obszarze elektrycznych supersamochodów wysokich osiągów.
Porównania i perspektywy
Kładąc nacisk na model podobny do seryjnych, Yangwang wyróżnia się na tle marek korzystających z wyłącznie torowych prototypów. To rozwiązanie wzmacnia zaufanie klientów, pokazując, że możliwości prezentowane na najtrudniejszych światowych torach są dostępne również na zwykłych drogach. W miarę zbliżania się lipcowej próby na Nürburgringu w 2025 roku, branża motoryzacyjna z zaciekawieniem śledzi, czy Yangwang U9 ustanowi nowe standardy prędkości, technologii i światowych ambicji.
Komentarze