Nowa generacja Chevy Bolt EV – napędzana bateriami LFP od CATL

Nowa generacja Chevy Bolt EV z bateriami CATL LFP

Chevrolet szykuje się do znaczącego kroku w świecie samochodów elektrycznych (EV) wraz z nadchodzącą premierą nowej wersji Chevy Bolt EV. Produkcja tego modelu ruszy jeszcze w tym roku w zakładzie General Motors w Fairfax w stanie Kansas. Nowy Chevy Bolt EV ma zagwarantować amerykańskim kierowcom bardziej przystępne cenowo, praktyczne i konkurencyjne doświadczenie jazdy autem elektrycznym. Kluczowym elementem tej strategii jest decyzja GM o wykorzystaniu tańszych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) dostarczanych przez chińską firmę CATL – przynajmniej w pierwszych latach produkcji.

Dlaczego akumulatory CATL? Kulisy strategicznej współpracy GM

Bateria jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na osiągi i cenę każdego nowoczesnego samochodu elektrycznego. W przypadku najnowszego Bolt EV, GM zdecydowało się tymczasowo korzystać z akumulatorów CATL – światowego lidera w branży baterii – podczas gdy firma zwiększa swoje własne moce produkcyjne w USA. Choć pierwotnie planowano produkcję tych baterii lokalnie, opóźnienia doprowadziły do wdrożenia tego rozwiązania przejściowego.

Zgodnie z raportem Wall Street Journal, GM będzie polegać na bateriach LFP od CATL przynajmniej przez kolejne dwa lata. Pozwala to utrzymać konkurencyjną cenę Bolt EV oraz zapewnia mu pozycję jednego z najbardziej dostępnych aut elektrycznych na rynku amerykańskim.

Czym wyróżniają się baterie LFP?

Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe oferują istotne zalety dla pojazdów elektrycznych, takie jak lepsza stabilność termiczna, wysoki poziom bezpieczeństwa oraz dłuższa żywotność. Dodatkowo, ich koszt jest niższy w porównaniu z innymi rodzajami baterii litowo-jonowych. To sprawia, że Chevy Bolt EV może zapewnić atrakcyjny zasięg oraz wydajność w bardziej przystępnej cenie, co jest kluczowe zwłaszcza dla klientów poszukujących oszczędności przy zakupie samochodu elektrycznego.

Ulepszenia w konstrukcji i osiągach

Dyrektor generalna GM, Mary Barra, podkreśliła, że nowy Chevy Bolt EV to nie tylko wymiana baterii. Model ten otrzyma także szereg ulepszeń, w tym:

• Większy zasięg: Nowa wersja ma oferować do 300 mil (ok. 480 km) zasięgu, między innymi dzięki efektywności i niskim kosztom baterii CATL LFP.
• Szybsze ładowanie: Integracja z platformą Ultium oraz port NACS zapewniają krótszy czas ładowania i dostęp do sieci Supercharger Tesla, co ułatwia dalekie podróże.
• Nowoczesny design: Odświeżona, bardziej nowoczesna stylistyka sprawia, że Bolt EV wyróżnia się zarówno w mieście, jak i na trasie.

Specyfikacja techniczna w skrócie

• Cena początkowa: Około 30 000 USD
• Szacowany zasięg: Około 300 mil na jednym ładowaniu
• Port ładowania: NACS (zgodny z Supercharger Tesla)

Produkcja ruszy jeszcze w tym roku, a pierwsze egzemplarze nowego Bolt EV pojawią się w amerykańskich salonach w 2026 roku.

Chevy Bolt EV a rynek aut elektrycznych w USA

Dzięki atrakcyjnej cenie i zwiększonemu zasięgowi, nowy Chevy Bolt EV ma szansę stać się jednym z najtańszych aut elektrycznych dostępnych na amerykańskim rynku. Dla porównania, Chevrolet Equinox EV, obecny budżetowy model GM, znajduje się w trójce najchętniej kupowanych samochodów elektrycznych w USA, tuż za Teslą Model Y i Model 3. Equinox EV już teraz jest uznawany za „najbardziej przystępne cenowo auto elektryczne o zasięgu 315+ mil w USA”, którego ceny zaczynają się od niecałych 35 000 USD.

Nowy Bolt EV ma kontynuować tę tradycję, a być może nawet ją przewyższy, zwiększając dostępność aut elektrycznych dla szerszego grona klientów.

Globalny wyścig akumulatorów do EV: dominacja CATL

CATL i inny chiński koncern BYD pozostają liderami na światowym rynku baterii EV, osiągając łącznie prawie 56% udziałów według raportu SNE Research z połowy 2025 roku. Dla porównania, udział koreańskich dostawców – LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI – stopniowo się zmniejsza, co podkreśla przewagę technologiczną i kosztową chińskich producentów baterii.

Ta tendencja ma istotny wpływ na amerykańską branżę motoryzacyjną. Producenci tacy jak GM i Ford, aby pozostać konkurencyjnymi, licencjonują technologie lub czasowo sprowadzają baterie LFP z Chin, oczekując na uruchomienie krajowej produkcji baterii w najbliższych latach.

Wpływ rynkowy i perspektywy

Pomimo nowych taryf celnych i napięć handlowych, decyzja GM o czasowym imporcie baterii CATL jest uzasadniona strategicznie – pozwala utrzymać przystępną cenę nowego Bolt EV, a jednocześnie daje czas na uruchomienie wspólnego przedsięwzięcia z LG Energy Solution w zakresie produkcji baterii. Analitycy prognozują, że przy uwzględnieniu pozostałych działań obniżających koszty, nowy Bolt EV powinien być rentowny lub przynajmniej nie przynosić strat, nawet przy wyższych kosztach importowanych baterii z Chin.

Czy nowy Chevy Bolt EV powtórzy sukces poprzednika?

Branża z niecierpliwością obserwuje, jak kolejna generacja Bolt EV wypadnie w sprzedaży. Przy cenie około 30 000 USD nowy Bolt ma szansę być jednym z najtańszych samochodów elektrycznych w kraju, co czyni go atrakcyjną opcją dla osób planujących przejście na elektromobilność.

Podsumowując, nowy Chevy Bolt EV z akumulatorami CATL LFP to obiecująca i pragmatyczna propozycja dla szerokiego grona odbiorców – łącząca nowoczesną technologię, przystępną cenę oraz solidny zasięg w dynamicznie rozwijającym się segmencie samochodów elektrycznych.