2 Minuty
Branża samochodów elektrycznych (EV) w Chinach przyciąga uwagę na całym świecie nie tylko ze względu na innowacje technologiczne, lecz także z powodu niezwykle atrakcyjnych cen. Chińskie auta elektryczne, takie jak BYD Seagull, należą obecnie do najtańszych na świecie – ich ceny zaczynają się już od 55 800 juanów (około 7 800 dolarów). Tymczasem na rynku europejskim, ten sam model (pod nazwą Dolphin Surf) kosztuje około 26 000 dolarów. Ta olbrzymia różnica cenowa, mimo narzucenia ceł na import w Europie, wzbudza międzynarodowe zainteresowanie i rodzi pytania o trwałość takiej strategii cenowej na dłuższą metę.
Rządowe działania na rzecz stabilizacji rynku Obniżki cen spowodowały, że elektryczna motoryzacja stała się dostępna dla milionów Chińczyków, lecz wywołały też niepokój wśród chińskich władz. Prezydent Xi Jinping i inni urzędnicy wyrażają obawy dotyczące ryzyka gospodarczego związanego z ostrą konkurencją, nadmiernymi inwestycjami oraz nadprodukcją aut elektrycznych w niskiej cenie. Dlatego rząd nakłania producentów do ograniczenia agresywnych obniżek, proponując zmiany w prawie cenowym w celu zabezpieczenia długoterminowej stabilności branży EV.
Specyfikacje pojazdów i pozycjonowanie rynkowe Chińskie auta elektryczne, zwłaszcza kompaktowe modele jak BYD Seagull, wyznaczają nowe standardy w segmencie miejskiej mobilności. Oferują solidny zasięg, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz rozbudowane funkcje łączności – wszystko to w bardzo korzystnej cenie. Taka strategia cenowa czyni chińskie samochody elektryczne atrakcyjną alternatywą na rynkach międzynarodowych i poważnym zagrożeniem dla marek zachodnich.
Design, osiągi i nowe trendy Wiodący producenci, tacy jak BYD, Li Auto czy Seres, osiągają zyski głównie dzięki wysokiej sprzedaży i innowacjom, łącząc zaawansowaną technologię EV z nowoczesnym designem. Jednak wiele z około 50 rodzimych firm pozostaje nieopłacalnych – konkurencja cenowa w kwietniu 2024 r. przekroczyła średnio 17%, ponad dwa razy więcej niż średnia za cały rok. Skutkiem tej presji są nadwyżki produkcji, przez co niektóre fabryki wykorzystują mniej niż 2% swoich możliwości.
Ekspansja międzynarodowa i perspektywy na przyszłość W odpowiedzi na nadprodukcję krajową chińscy producenci intensyfikują działania eksportowe. Samochody z Chin stanowią już 5,1% nowych rejestracji w Europie, a udział ten stale rośnie wraz z rozwojem strategii eksportowych. Próby pogodzenia dynamicznego wzrostu, opłacalności i globalnej ekspansji będą kluczowe dla dalszej pozycji Chin jako światowego lidera w branży samochodów elektrycznych.
Powiązanie bardzo niskich cen, przemyślanych projektów i ekspansji zagranicznej wpływa nie tylko na chiński sektor samochodów elektrycznych, lecz także zmienia globalny rynek e-mobility.
Źródło: carscoops
Komentarze