5 Minuty
Lata 80. to prawdziwa złota era egzotycznych samochodów sportowych, kiedy innowacyjne środkowosilnikowe supersamochody zmieniły oblicze inżynierii i stylistyki motoryzacyjnej. Choć zalety umieszczenia silnika centralnie – takie jak perfekcyjne rozłożenie masy i wyrafinowane prowadzenie – były znane już w motosporcie, producenci potrzebowali lat, by w pełni wykorzystać ten układ w produkcyjnych autach sportowych. Prekursorzy tacy jak Matra Djet i Lamborghini Miura przygotowali grunt, dzięki czemu w latach 80. rodziło się wiele legendarnych środkowosilnikowych samochodów. Oto pięć najbardziej fascynujących supersamochodów z tamtej dekady – ich dane techniczne, stylistyka, osiągi oraz wpływ na kulturę motoryzacyjną.
De Tomaso Pantera GT5-S: Dostępna egzotyka z Włoch Marka De Tomaso, założona w 1959 roku, szybko zdobyła uznanie wśród włoskich producentów sportowych aut. Po eksperymentach z platformą środkowosilnikową w modelach Vallelunga i Mangusta, De Tomaso stworzyło Panterę – debiutującą w 1971 roku jako bardziej przystępna alternatywa dla Porsche, Ferrari czy Lamborghini, wyróżniająca się trwałym i łatwym w serwisowaniu silnikiem V8 od Forda. W 1984 roku światło dzienne ujrzała wersja Pantera GT5-S na salonie w Turynie. Model ten otrzymał poszerzone nadkola, wyrazisty tylny spojler oraz bardziej gładką, zintegrowaną karoserię inspirowaną wyścigową GT5. Do napędu służył 5,8-litrowy (351 cali³) silnik Ford Cleveland V8 z gaźnikiem Holley, osiągający moc 345 KM. Mimo że GT5-S nie była najszybsza w klasie, jej dostępność, niezawodność oraz egzotyczna stylistyka uczyniły ją ikoną lat 80. To supersamochód, który oferował osiągi klasy premium przy znacznie niższym koszcie serwisowania niż konkurencja.
Główne dane techniczne:
- Silnik: 5.8L V8 (Ford Cleveland)
- Moc: 345 KM
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Charakterystyka: szerokie błotniki, zintegrowane zderzaki, duży tylny spojler
Ferrari 288 GTO: Narodziny współczesnego Ferrari Ferrari mocno zaznaczyło swoją obecność w latach 80. prezentując 288 GTO w 1983 roku. Projekt stworzony przez Leonardo Fioravanti z Pininfariny oraz głównego inżyniera Nicolę Materazzi był dedykowany wysokim osiągom na torach – i w tej roli sprawdził się znakomicie. Bazujący na platformie 308 GTB, 288 GTO był w rzeczywistości gruntownie nową konstrukcją, zaprojektowaną z myślą o homologacji Group B. 2,9-litrowy, podwójnie doładowany silnik V8 generował 395 KM, czyniąc GTO jednym z najmocniejszych supersamochodów dekady. To właśnie ten model jest uznawany za pierwsze prawdziwe ‘halo car’ Ferrari i zapowiedź przełomowego F40. Choć przepisy FIA zmieniły pierwotne przeznaczenie auta, 288 GTO zostało fundamentem dla przyszłych legend i pozostaje obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.
Dane techniczne i osiągi:
- Silnik: 2.9L V8 twin-turbo
- Moc: 395 KM
- 0-100 km/h: ok. 4,9 s
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Charakterystyka: lekka konstrukcja, zaawansowany układ doładowania
Ferrari Testarossa: Ikona stylu lat 80. Żaden ranking supersamochodów z lat 80. nie może pominąć Ferrari Testarossy. Model zaprezentowany w 1984 roku szybko stał się flagowym autem marki i popkulturowym fenomenem, głównie dzięki ostrej, klinowatej linii i charakterystycznym bocznym żebrom. Projekt Pininfariny sprawił, że Testarossa była jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów swojej epoki. Pod efektowną karoserią umieszczono centralnie 4,9-litrowy, płaski silnik V12 (flat-12), generujący na początku 385 KM, a w późniejszych latach nawet 434 KM. Prędkość maksymalna przekraczała 290 km/h, co podkreślało sportowy charakter auta. Testarossa, obecna w filmach, teledyskach czy serialu „Miami Vice”, stała się symbolem luksusu i stylu dekady. Oferowała egzotyczny wygląd, mocarną jednostkę napędową i jak na supersamochód – całkiem praktyczne wnętrze, co przełożyło się na silne wyniki sprzedaży i nieprzemijającą popularność.
Główne dane techniczne:
- Silnik: 4.9L flat-12
- Moc: 385–434 KM
- 0-100 km/h: ok. 5,0 s
- Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
- Znaki rozpoznawcze: boczne żebra, grillowana pokrywa silnika
Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole: Posterowy król lat 80. Po legendarnym Miurze, Lamborghini ugruntowało pozycję innowatora prezentując Countacha. Model debiutował w 1974 roku, a w 1985 zyskał kluczowe ulepszenia jako LP5000 Quattrovalvole, wykorzystując najnowsze osiągnięcia w technologii silnika V12. Wersja LP5000 QV (quattrovalvole – cztery zawory na cylinder) oferowała aż 449 KM (w specyfikacji europejskiej) z centralnie montowanego silnika 5,2L V12. Poszerzone błotniki, masywny tylny spoiler oraz radykalnie kanciasta karoseria zapewniły Countachowi niezwykłą futurystyczną sylwetkę, która zdobiła ściany miłośników motoryzacji na całym świecie. Imponujące przyspieszenia i prędkości powyżej 290 km/h uczyniły Countacha LP5000 QV jednym z najbardziej pożądanych supersamochodów lat 80.
Dane wydajności:
- Silnik: 5.2L V12 (czterozaworowy)
- Moc: do 449 KM
- 0-100 km/h: poniżej 5 s
- Pozycjonowanie: luksusowy supersamochód premium
- Cechy: otwierane do góry drzwi, masywna sylwetka, tylny spoiler
Ferrari F40: Kwintesencja surowych osiągów lat 80. Omawiając lata 80., nie sposób pominąć Ferrari F40. Model ten powstał po zakończeniu programu 288 GTO Evoluzione i zadebiutował w 1987 roku jako najczystsze wcielenie wizji Enzo Ferrariego. Ferrari F40 osiągało kolejny poziom wydajności dzięki 2,9-litrowemu silnikowi V8 twin-turbo o mocy nawet 477 KM. Lekka konstrukcja bazująca na Kevlarze, włóknie węglowym i aluminium oraz maksymalna redukcja masy (brak nawet klamek!) pozwoliły skupić się na osiągach. 0-100 km/h poniżej 4 s, prędkość maksymalna 324 km/h i niepowtarzalna sylwetka z potrójnym układem wydechowym sprawiły, że F40 pobiło rekordy i do dziś jest uznawane za najbardziej autentyczne Ferrari wszech czasów.
Najważniejsze parametry techniczne:
- Silnik: 2.9L V8 twin-turbo
- Moc: 477 KM
- Masa: ok. 1100 kg
- Prędkość maksymalna: 324 km/h
- Filozofia: maksymalizacja osiągów przy minimalnej masie
Porównanie środkowosilnikowych supersamochodów lat 80. Lata 80. przyniosły eksplozję technologicznych innowacji i nowatorskiego designu wśród supersamochodów. De Tomaso Pantera GT5-S zaoferowała włoski styl za niższą cenę, Ferrari 288 GTO i F40 – moc turbo i ostrą torową charakterystykę, Testarossa – zniewalający wygląd i użyteczność, a Lamborghini Countach LP5000 QV wyznaczył standardy spektakularnej prezencji i prędkości. Każdy z tych środkowosilnikowych supersamochodów adresował różne priorytety: surowe osiągi, wyjątkowy design, wpływ na popkulturę czy dostępność. Razem odegrały kluczową rolę w rozwoju motoryzacji sportowej. Dziś są poszukiwanymi klasykami oraz źródłem inspiracji dla współczesnych supersamochodów. Niezależnie, czy fascynuje Cię inżynierska perfekcja Ferrari F40 czy awangardowy styl Lamborghini Countach, lata 80. pozostają punktem zwrotnym w historii środkowosilnikowych supersamochodów, na zawsze wyznaczając nowe standardy w świecie motoryzacji sportowej.
Źródło: autoevolution
Komentarze