Pożegnanie z benzynowymi modelami Porsche 718 Boxster i Cayman
Świat motoryzacji żegna się z dwoma kultowymi modelami Porsche – benzynowymi wersjami 718 Boxster i 718 Cayman. Te cenione przez entuzjastów sportowe samochody z centralnie umieszczonym silnikiem kończą swoją produkcję, pozostawiając miłośnikom motoryzacji ostatnie chwile na doświadczenie ich wyjątkowych osiągów. Produkcja czwartej generacji (seria 982) Boxstera i Caymana dobiega końca, a ostatnie egzemplarze mają opuścić linię montażową do października 2024 roku. Decyzja ta jest następstwem nowych regulacji, które wymusiły wycofanie tych modeli z Europy w 2023 roku, sygnalizując globalny koniec dla tych produkowanych w Zuffenhausen pojazdów.
Historia produkcji i zmieniająca się dynamika rynku
Od 2016 roku główna fabryka Porsche w Zuffenhausen koncentrowała się na produkcji modeli Boxster i Cayman, z dodatkową produkcją przeniesioną do Osnabrück w ostatnich latach. Rok 2024 oznacza koniec pewnej ery, gdyż w ostatnim pełnym roku produkcji odnotowano 15% wzrost globalnej sprzedaży do 23 670 egzemplarzy, co świadczy o nieustającym popycie. Jednak spadek dostaw o 22% do 4 498 sztuk w pierwszym kwartale 2025 roku nie zaskoczył analityków branżowych. Zaostrzone przepisy UE oraz globalne zmiany rynkowe przyspieszyły wycofanie tych ekscytujących samochodów sportowych.
Specjalne edycje przetrwają przejście
Choć standardowe wersje 718 zniknęły z globalnych salonów, limitowane modele, takie jak Boxster RS Spyder i Cayman GT4 RS, nadal są dostępne w wybranych regionach. Dzięki swojej ekskluzywności i niższym wolumenom produkcji, te modele są tymczasowo zwolnione z niektórych ograniczeń regulacyjnych, oferując kolekcjonerom i entuzjastom ostatnią szansę na doświadczenie emocji związanych z silnikami spalinowymi.
Specyfikacje pojazdu, design i osiągi torowe
Linia Porsche 718 jest ceniona za doskonały balans wynikający z centralnie umieszczonego silnika oraz precyzyjne prowadzenie. Pod maską kierowcy mogli doświadczyć turbodoładowanych silników czterocylindrowych oraz emocjonujących jednostek typu bokser o sześciu cylindrach w wyższych wersjach, współpracujących z manualnymi lub dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów. Dzięki lekkiej konstrukcji podwozia, precyzyjnemu układowi kierowniczemu oraz ponadczasowemu designowi w wersjach kabriolet i coupe, Boxster i Cayman wypracowały sobie pozycję jednych z najbardziej dostępnych, a jednocześnie ekscytujących samochodów sportowych w ofercie Porsche.
Znane z przyspieszenia od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 4 sekund (w topowych wariantach) oraz hamulców przystosowanych do jazdy torowej, te modele ustanowiły standardy zwinności i osiągów w segmencie samochodów sportowych z centralnie umieszczonym silnikiem. Od codziennych dojazdów do pracy po weekendowe przejażdżki, ich połączenie komfortu, technologii i osiągów uczyniło je ikonami na rynku luksusowych samochodów.
Przyszłość: Elektryczni następcy i ewolucja oferty Porsche
Porsche przygotowuje się do wprowadzenia nowej ery z w pełni elektrycznymi wersjami Boxstera i Caymana. Jednak przejście to nie nastąpi natychmiastowo. CEO Oliver Blume potwierdził, że elektryczni następcy są nadal w fazie rozwoju i nie trafią do salonów w tym roku. Porsche dąży do dostarczenia pojazdów elektrycznych, które będą „bardziej dynamiczne, mocniejsze i oferujące czystą przyjemność z jazdy”, zapewniając, że duch 718 pozostanie żywy – nawet bez silnika spalinowego.
Przyszłe strategie układów napędowych i dostosowania oferty
W miarę jak Porsche przechodzi na elektryfikację, marka rewiduje swoje ambitne cele. Plan osiągnięcia 80% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 roku został zrewidowany, uwzględniając realia rynkowe i zmieniające się potrzeby konsumentów. Mimo to, wycofując swoje podstawowe benzynowe samochody sportowe, Porsche utrzymuje wielotorową strategię:
- Cayenne będzie sprzedawane równolegle z w pełni elektryczną wersją aż do lat 30. XXI wieku.
- Mocny, podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,0 litra w modelu Panamera jest aktualizowany, aby spełniać normy Euro 7 i pozostanie w produkcji przez kolejne lata.
- Pierwsza generacja Macana ma zakończyć produkcję w 2026 roku, zastąpiona przez elektryczną drugą generację Macana – jednak istnieje możliwość wprowadzenia nowego crossovera z silnikiem benzynowym lub hybrydowym w przyszłości.
Co ciekawe, Porsche rozważa nawet dodanie napędów spalinowych lub hybrydowych do pojazdów pierwotnie zaprojektowanych jako w pełni elektryczne, pokazując elastyczność w nawigowaniu po zmieniających się krajobrazach technologicznych i regulacyjnych.
Pozycjonowanie rynkowe i perspektywy konkurencyjne
Odejście benzynowych modeli Boxster i Cayman oznacza znaczący punkt zwrotny na rynku motoryzacyjnym. Konkurencyjne marki, takie jak BMW z modelem Z4 i Toyota z GR Supra, nadal oferują angażujące alternatywy z silnikami spalinowymi, ale ruch Porsche sygnalizuje szerszy trend w kierunku elektryfikacji w segmencie samochodów sportowych. Entuzjaści będą uważnie obserwować debiut nowej generacji elektrycznych samochodów sportowych Porsche – z niecierpliwością czekając na porównanie ich z cenionymi poprzednikami.
Podsumowanie: Koniec ery, narodziny nowego dziedzictwa
Choć zachód słońca nad legendarnymi benzynowymi modelami 718 Boxster i Cayman jest nieunikniony, zaangażowanie Porsche w osiągi i innowacje pozostaje silniejsze niż kiedykolwiek. Nadchodzące lata obiecują ekscytujące rozwinięcia, gdy marka przyjmuje elektryfikację bez poświęcania swojego dziedzictwa doskonałości w prowadzeniu. Dla fanów i kolekcjonerów, teraz jest ostatnia okazja, aby doświadczyć magii tych kultowych samochodów sportowych z centralnie umieszczonym silnikiem, zanim przejdą one do historii motoryzacji.
Komentarze
Zostaw komentarz