8 Minuty
Listopad na Litwie i w regionie oznacza nie tylko konieczność zmiany opon – to także nadejście znacznie podstępniejszego wroga. Nie chodzi jedynie o lód czy śnieg. Mowa o soli drogowej i mieszankach odladzających, które na dłuższą metę niszczą karoserię.
Aby utrzymać drogi w bezpiecznym stanie, służby drogowe każdego roku rozsypują tysiące ton środków odladzających. Z punktu widzenia bezpieczeństwa to niezbędne rozwiązanie, jednak dla samochodu to powolne wyniszczanie. Sól w połączeniu z wodą i zabrudzeniami tworzy przewodzący roztwór elektrolitu, który przyspiesza reakcje utleniania metalu. Mówiąc prościej: proces korozji przyspiesza, a rdza zaczyna pojawiać się szybciej niż się spodziewamy.
W krajach, gdzie samochód często stanowi drugą największą inwestycję obok mieszkania, walka z korozją jest koniecznością. Zardzewiała karoseria to nie tylko kwestia estetyki – wpływa to bezpośrednio na bezpieczeństwo pasażerów, integralność konstrukcji pojazdu i znacząco obniża jego wartość przy odsprzedaży. Zaniedbania w zakresie ochrony antykorozyjnej skutkują kosztownymi naprawami blacharsko-lakierniczymi, a w skrajnych przypadkach całkowitą utratą możliwości naprawy.
W tym przewodniku Pedal.lt prezentujemy pięć głównych linii obrony przeciwko „białemu zabójcy” – praktyczne porady, techniki i rozwiązania, które warto wdrożyć przed i w trakcie sezonu zimowego, aby zminimalizować ryzyko korozji i chronić wartość samochodu.
1. Regularne mycie: nie tylko dla wyglądu
Wielu kierowców zimą rezygnuje z myjni, tłumacząc się: „Po co myć, skoro jutro znów będzie brudno?”. To błędne podejście. Nawet pozornie niewidoczne zaschnięte osady soli i błota działają jak gąbka, utrzymując wilgoć na powierzchni lakieru i w newralgicznych punktach karoserii. Długotrwały kontakt soli z blachą zwiększa ryzyko perforacji i powstawania ognisk rdzy.
Regularne mycie samochodu zimą ma kilka celów: usunięcie soli, piasku i zanieczyszczeń chemicznych z nadwozia oraz z miejsc trudno dostępnych (szczeliny, wnęki, podwozie). Dzięki temu ograniczamy czas ekspozycji stali na agresywne środowisko. Dodatkowo mycie pozwala na wcześniejsze wykrycie uszkodzeń lakieru i mikrouszkodzeń, które łatwo przeoczyć przy brudnym pojeździe.
Porada Pedal.lt: W okresie zimowym myj samochód przynajmniej raz na dwa tygodnie, nawet jeśli efekt wydaje się krótkotrwały. Wybieraj dni, gdy temperatura jest powyżej -5°C, aby uniknąć zamarzania elementów po myciu. Po umyciu dokładnie osuszaj szczeliny drzwi i zamki – zapobiegnie to ich zamarzaniu i dodatkowym uszkodzeniom. Warto też używać delikatnych środków odtłuszczających przeznaczonych do usuwania soli i zabrudzeń drogowych, zamiast agresywnych detergentów, które mogą uszkodzić powłokę lakierniczą.
2. Higiena podwozia i nadkoli: tam, gdzie ukrywa się wróg
Wizyta w samoobsługowej myjni często kończy się jedynie szybkim spłukaniem drzwi i maski. To jedynie powierzchowna pielęgnacja. Największe zagrożenie dla karoserii i podwozia kryje się w miejscach niewidocznych – podwoziu, w nadkolach i progach. Tam zbiera się błoto zmieszane z solą, które z czasem staje się twardą, abrazyjną powłoką przyspieszającą korozję.
Nadkola działają jak pułapka na sól i drobinki piasku. Warstwa „drusko‑błota” może osiągać grubość kilku centymetrów, zalegając w przestrzeniach między elementami zawieszenia, osłonami i blachami. Z czasem powoduje to odspojenia powłok i uwidocznienie gołej blachy, która szybko rdzewieje.
Co zrobić? Podczas mycia korzystaj z wysokociśnieniowych dysz, aby wypłukać zabrudzenia spod nadkoli i z podwozia; w miarę możliwości skieruj strumień także pod samochód. Jeśli używasz automatycznych myjni, dopłać do programu z myciem dna pojazdu. W warunkach domowych można podnieść samochód na podnośniku lub najazdach i dokładnie wypłukać spód – jednak pamiętaj o zasadach bezpieczeństwa. Regularna kontrola nadkoli, montaż dodatkowych osłon i zabezpieczenie miejsc narażonych na zaleganie błota zmniejszają ryzyko poważnej korozji.
3. Profesjonalna powłoka antykorozyjna: najlepsza inwestycja
Jeżeli planujesz użytkować samochód dłużej niż 3–4 lata, zabezpieczenie antykorozyjne to niemal obowiązek. Oryginalne fabryczne zabezpieczenia często nie są wystarczające w warunkach, gdzie stosuje się duże ilości soli drogowej. W praktyce fabryczna ochrona może wytrzymać jedynie kilka sezonów w surowym klimacie.
Na rynku dostępne są różne metody zabezpieczeń – od preparatów woskowych po specjalistyczne oleje penetrujące. Popularne systemy to m.in. Krown czy Dinitrol, a także inne produkty na bazie wosku i oleju. Procedura polega na naniesieniu warstwy ochronnej na całe podwozie, a także wtłoczeniu środka do zamkniętych przestrzeni (progi, wnętrze drzwi, podłużnice), gdzie produkt wypiera wilgoć i pozostawia trwałą barierę chroniącą przed solą i korozją.
Kiedy to robić? Najlepiej wykonać zabieg przed sezonem zimowym, optymalnie jesienią (np. w październiku). Jeśli nie zdążysz wcześniej – lepsze wykonanie zabezpieczenia później niż wcale. Dobre serwisy oferują również wykonanie takiej usługi zimą, po wcześniejszym dokładnym osuszeniu pojazdu i usunięciu nagromadzonej wilgoci. Warto porównać oferty i wymagania serwisowe – nie każda powłoka jest taka sama, a jakość wykonania ma kluczowe znaczenie dla trwałości ochrony.
4. Kamyczki i uszkodzenia lakieru: mała rysa, duży problem
Zimą drogi posypywane są nie tylko solą, ale też piaskiem czy żwirem. Lecące kamyczki uszkadzają warstwę lakieru na masce, krawędziach dachu czy błotnikach. Te pozornie drobne ubytki, tzw. "chipsy", otwierają drogę dla wilgoci i soli do bezpośredniego kontaktu z metalem.
Każdy odprysk lakieru to potencjalne źródło korozji. Sól przedostaje się pod warstwę lakieru i zaczyna proces utleniania od wewnątrz – na zewnątrz może być widoczna jedynie drobna kropka, podczas gdy pod powierzchnią rozwija się znaczne ognisko rdzy. Im dłużej zwlekasz z naprawą takiego uszkodzenia, tym większe ryzyko konieczności kosztownej interwencji blacharskiej.
Rozwiązanie: Regularnie sprawdzaj przód pojazdu oraz miejsca narażone na uderzenia kamieniami. Przy wykryciu rysy sięgającej do metalu zabezpiecz ją natychmiast korektorem lakieru lub środkiem konserwującym (tzw. touch-up paint). To tymczasowe rozwiązanie, które ogranicza dostęp wilgoci i soli, do czasu wykonania profesjonalnej naprawy. Warto też rozważyć folie ochronne na wrażliwe części, np. maskę czy progi, które zmniejszają ryzyko powstania odprysków.
5. Ochrona wnętrza: sól trafia także do środka
Czy zimą zauważyłeś białe ślady na dywaniku? To ta sama sól, którą przynieśliśmy na butach. Wnętrze samochodu też wymaga uwagi – szczególnie dolne partie podłogi, które mogą być narażone na przedostanie się wilgoci i soli.
Tekstylne dywaniki zimą pochłaniają roztwór soli i wody topniejącego śniegu. Wilgoć ta nie znika sama – odparowuje, skrapla się na chłodniejszych powierzchniach i zwiększa wilgotność we wnętrzu pojazdu. Długotrwałe działanie soli i wilgoci może prowadzić do korozji od wewnątrz, szczególnie jeśli wodzie udaje się przedostać przez uszczelki do progów i komór podłogowych.
Obowiązkowy element wyposażenia: Na zimę stosuj wytrzymałe gumowe dywaniki z wysokimi rantami (tzw. "misa" lub "łóżko"). Zatrzymają one wodę, błoto i sól, zapobiegając ich wnikaniu w wykładzinę i izolację podłogi. Regularnie opróżniaj i myj dywaniki, a jeśli zbierze się woda pod nimi – osuszaj podłogę. Dodatkowo sprawdzaj stan uszczelek drzwi i odpływów, aby zapobiec dostawaniu się wody do wnętrza pojazdu.
Wnioski
Walka z korozją w klimacie, gdzie stosuje się sól drogową, jest nieunikniona i powinna stać się stałym elementem obowiązków właściciela samochodu. Ignorowanie problemu często kończy się utratą części wartości pojazdu już na wiosnę, a po kilku sezonach w warsztacie możesz usłyszeć wyrok: "Brak możliwości naprawy, miejsce do spawania się skończyło". Lepsza profilaktyka oznacza mniejsze koszty w przyszłości.
Inwestycja w regularne mycie, konserwację podwozia i profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne jest zwykle dużo tańsza niż późniejszy remont blacharski. Dodatkowo poprawia to bezpieczeństwo i komfort użytkowania pojazdu. Dbaj o samochód systematycznie: myj go, kontroluj nadkola i progi, szybko naprawiaj odpryski lakieru, stosuj gumowe dywaniki i rozważ profesjonalne zabezpieczenie powłokami antykorozyjnymi. To konkretne działania, które skutecznie przedłużą żywotność auta i ochronią jego wartość.
Źródło: pedal
Zostaw komentarz