17 maja 2025 roku na torze Imola odbyły się kwalifikacje do Grand Prix Emilii-Romanii, podczas których kierowca zespołu McLaren, Oscar Piastri, zaprezentował wyjątkową prędkość, zdobywając pole position. Tymczasem zespół Ferrari, rywalizujący na swoim domowym torze, napotkał nieoczekiwane trudności.
Przegląd kwalifikacji
Dominacja Piastriego
Piastri, prowadząc McLarena MCL39, w ostatnim segmencie kwalifikacji (Q3) pokonał okrążenie w czasie 1:14.670, wyprzedzając kierowcę Red Bulla, Maxa Verstappena, o zaledwie 0,034 sekundy. To już trzecie pole position Piastriego w tym sezonie, a Australijczyk dąży do piątego zwycięstwa w siedmiu wyścigach.
Występy Russella i Norrisa
George Russell z zespołu Mercedes zajął trzecie miejsce, podczas gdy kolega zespołowy Piastriego, Lando Norris, uplasował się na czwartej pozycji. Norris przyznał, że brakowało mu prędkości w kwalifikacjach i wziął na siebie odpowiedzialność za wynik.
Wyzwania Ferrari
Zespół Ferrari, rywalizujący niedaleko swojej bazy w Maranello, doświadczył rozczarowania. Charles Leclerc zajął 11. miejsce w kwalifikacjach, a nowy członek zespołu, Lewis Hamilton, uplasował się na 12. pozycji. To pierwszy raz w ciągu siedmiu wyścigów, gdy żaden z samochodów Ferrari nie znalazł się w pierwszej dziesiątce. Hamilton wyraził niezadowolenie z powodu słabej przyczepności na miękkich oponach, a szef zespołu, Fred Vasseur, przyznał, że konieczne jest poprawienie zarządzania oponami i strategii.
Incydenty na torze
Podczas kwalifikacji doszło do dwóch poważnych incydentów. Kierowca Red Bulla, Yuki Tsunoda, miał wypadek w piątym zakręcie, gdy jego samochód uderzył w barierę z opon i przewrócił się. Na szczęście Tsunoda wyszedł z tego bez obrażeń. Wkrótce potem debiutant Alpine, Franco Colapinto, wypadł z toru w zakręcie Tamburello i uderzył w barierę, uszkadzając przednie zawieszenie. Obaj kierowcy zostali przewiezieni do centrum medycznego na badania, ale uniknęli poważnych obrażeń.
Informacje statystyczne
Grand Prix Emilii-Romanii na torze Imola to siódmy etap sezonu Formuły 1 w 2025 roku i oznacza początek europejskiej serii wyścigów. Tor ma długość 4,909 km, a wyścig składa się z 63 okrążeń, co daje łącznie 309,049 km. To już 32. etap Mistrzostw Świata F1 na Imoli, torze o bogatej historii, w tym tragicznych wydarzeniach z 1994 roku, kiedy zginęli Ayrton Senna i Roland Ratzenberger.
Wnioski
Występ Piastriego w kwalifikacjach na Imoli po raz kolejny potwierdził siłę zespołu McLaren w tym sezonie. Tymczasem Ferrari boryka się z wyzwaniami, dążąc do poprawy wyników na domowym torze. Dzień wyścigu zapowiada się na pełen napięcia, zwłaszcza biorąc pod uwagę trudne możliwości wyprzedzania na torze Imola, co może prowadzić do odważnych decyzji strategicznych zespołów.
Specyfikacja techniczna McLarena MCL39
McLaren MCL39 to bolid Formuły 1 zaprojektowany przez zespół McLaren na sezon 2025. Samochód jest napędzany przez silnik Mercedes-AMG F1 M16 E Performance, 1,6-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem, ograniczony do 15 000 obrotów na minutę. Dodatkowo, bolid wyposażony jest w systemy odzyskiwania energii kinetycznej i cieplnej od Mercedes-AMG oraz akumulator litowo-jonowy.
Podwozie wykonane jest z kompozytu z włókna węglowego, a zawieszenie przednie to układ pullrod z włókna węglowego i tytanu, działający na wewnętrzny system drążków skrętnych i amortyzatorów. Zawieszenie tylne to układ pushrod z podobnymi komponentami. Skrzynia biegów to 8-biegowa sekwencyjna, półautomatyczna, obsługiwana za pomocą łopatek przy kierownicy. Masa bolidu wynosi 800 kg (w tym kierowca, bez paliwa).
Układ hamulcowy składa się z 6-tłoczkowych zacisków oraz wentylowanych tarcz i klocków z włókna węglowego. Opony dostarcza Pirelli, z serii P Zero na suche warunki i Cinturato na mokre. Sprzęgło jest elektrohydraulicznie sterowane, wielotarczowe z włókna węglowego.
Pozycjonowanie rynkowe McLarena MCL39
McLaren MCL39 jest następcą MCL38, który zdobył tytuł mistrza konstruktorów w 2024 roku. Zespół McLaren, pod kierownictwem Andreasa Stelli, przyjął odważne podejście do projektowania MCL39, dążąc do utrzymania przewagi konkurencyjnej pomimo ograniczeń w czasie testów aerodynamicznych. Bolid zadebiutował podczas Grand Prix Australii 2025, gdzie odniósł pierwsze zwycięstwo, a kolejne triumfy miały miejsce podczas Grand Prix Miami.
W sezonie 2025 McLaren jest uważany za faworyta do zdobycia drugiego z rzędu tytułu mistrza konstruktorów, a kierowcy Lando Norris i Oscar Piastri są głównymi pretendentami do tytułu mistrza kierowców. MCL39 został po raz pierwszy przetestowany na torze Silverstone w lutym 2025 roku, a podczas testów przedsezonowych wykazał przewagę nad konkurencją.
Porównanie z konkurencją
W porównaniu do rywali, takich jak Red Bull RB20 czy Ferrari SF-24, McLaren MCL39 wyróżnia się innowacyjnymi rozwiązaniami aerodynamicznymi i zaawansowanym systemem zawieszenia. Zmiany w układzie chłodzenia oraz nowy kształt wlotów powietrza przyczyniają się do lepszej wydajności i stabilności bolidu. Dzięki tym ulepszeniom, MCL39 jest w stanie konkurować na najwyższym poziomie, co potwierdzają wyniki kwalifikacji i wyścigów w sezonie 2025.
Komentarze