Secret Service i GM Defense: Nowa generacja dyskretnych, terenowych pojazdów opancerzonych

Terenowy, dyskretny pojazd ochronny dla Secret Service

United States Secret Service współpracuje z GM Defense nad opracowaniem nowej klasy wielozadaniowych pojazdów ochronnych, zaprojektowanych do jazdy w terenie oraz skuteczniejszego wtapiających się w ruch uliczny niż dotychczasowe opancerzone Chevrolet Suburbany. W ekskluzywnym wywiadzie Dyrektor Secret Service, Sean Curran, potwierdził trwającą współpracę z GM Defense nad budową dedykowanej platformy, która ma poprawić mobilność, przeżywalność oraz dyskrecję podczas misji ochronnych na całym świecie.

Dlaczego flota wymaga zmian?

Obecnie Secret Service korzysta głównie z opancerzonych Suburbanów, SUV-ów pościgowych oraz prezydenckiej limuzyny znanej jako "Bestia". Choć te pojazdy oferują wysoki poziom ochrony balistycznej i prestiż, nie zawsze sprawdzają się w każdych warunkach operacyjnych. Curran wskazuje na potrzebę elastyczności – wybór pojazdu zależy od terenu, poziomu zagrożenia i wymagań misji. Na przykład w Afryce, gdzie opancerzone Suburbany są bardzo widoczne, niskoprofilowy, terenowy pojazd byłby znacznie lepszym rozwiązaniem dla ochrony bliskiej.

Od przeróbek "Monster Garage" do pojazdów projektowanych od podstaw

W przeszłości agencje rządowe nabywały cywilne SUV-y i poddawały je późniejszemu opancerzeniu, co Stephen S. duMont, prezes GM Defense, określa mianem modyfikacji typu "Monster Garage". Takie konwersje znacznie obciążały pojazdy, które nie były zaprojektowane do przewożenia ciężkiego pancerza, co prowadziło do pogorszenia przyspieszenia, hamowania, pracy zawieszenia, a także zwiększało zużycie paliwa. Dziś podejście jest inne: Secret Service i GM Defense mogą współprojektować pojazdy ochronne od podstaw, integrując pancerz, podwozie, układ napędowy i elektronikę, by zachować właściwości jezdne przy zachowaniu wymogów balistycznych.

Potencjalne platformy i specyfikacje pojazdów

Szczegóły techniczne pozostają utajnione, jednak publicznie omawia się trzy potencjalne kierunki rozwoju:

1) Platforma w stylu Infantry Squad Vehicle (ISV)

• Oparta o lekką, zwrotną architekturę, np. Chevy Colorado ZR2.
• Skupia się na lekkim pancerzu, dużym prześwicie i wysokiej mobilności terenowej (napęd 4x4, wzmocnione zawieszenie, większe kąty natarcia i zejścia).
• Idealna do szybkiego przemieszczania się w konwoju, sprawnego opuszczania pojazdu i działań w trudno dostępnych regionach.

2) Light Utility Vehicle (LUV) bazujący na ciężarowej platformie HD

• Zbudowany na wytrzymałej platformie z dużą ładownością oraz modułowym pancerzem.
• Priorytet to trwałość, możliwości holowania, zwiększony zasięg oraz zintegrowane systemy komunikacji i czujników.

3) Całkowicie nowa platforma dedykowana

• Unikalny projekt może zapewniać maksymalną ochronę balistyczną (opancerzone drzwi i szyby), opony run-flat, wzmocnione hamulce i układ napędowy dostosowany do zadań Secret Service.

Dokładne parametry – poziom ochrony balistycznej, masa własna czy osiągi – pozostają tajne, jednak nowoczesne pojazdy ochronne są projektowane tak, aby zoptymalizować ładowność, zestrojenie zawieszenia, układ hamulcowy i moc silnika, by mimo ciężkiego pancerza zapewnić zadowalające przyspieszenie, prędkość maksymalną i bezpieczne hamowanie.

Kwestie designu i osiągów

Priorytety to niskoprofilowy wygląd ograniczający widoczność na tle ruchu cywilnego, modułowe pakiety pancerza dla elastyczności zadań oraz wnętrza wspierające komunikację, przewóz sprzętu medycznego i sprawną ewakuację pasażerów. Wzrost osiągów względem poprzednich przeróbek zapewnia zintegrowana inżynieria podwozia: wzmocnione ramy, wielowahaczowe zawieszenie, ulepszony system chłodzenia i hamulce rekompensujące masę pancerza, dzięki czemu pojazd zachowuje zwrotność i możliwości terenowe.

Miejsce na rynku i znaczenie dla floty

Nowy projekt umacnia pozycję GM Defense jako dostawcy dedykowanych pojazdów ochronnych dla agencji federalnych, odchodząc od konwersji na rzecz fabrycznych platform opancerzonych. Dla zarządców flot oznacza to wyższy koszt zakupu, ale niższe koszty eksploatacji dzięki większej trwałości, lepszej ekonomii paliwowej w porównaniu do improwizowanych konwersji oraz mniejsze obciążenie serwisowe. Dedykowane pojazdy ochronne zapewniają też lepszą integrację systemów łączności, przeciwdziałania i innych kluczowych rozwiązań taktycznych.

Porównanie: opancerzony Suburban vs pojazdy wielozadaniowe

• Opancerzony Suburban: doskonała ochrona balistyczna, przestronne wnętrze i prestiż, jednak jest bardzo widoczny i ma ograniczone możliwości terenowe.
• ISV/LUV lub dedykowany pojazd terenowy: lepsze zdolności terenowe, niższy profil wizualny i możliwość dostosowania do misji – potencjalnie kosztem komfortu oraz pojemności bagażowej.

Co dalej?

Secret Service nie zdradza, która platforma wejdzie do służby. Pod uwagę brane są adaptacje ISV czy LUV od GM Defense lub zupełnie nowy pojazd projektowany pod konkretne zadania ochronne. Bez względu na wybór, kierunek zmian jest wyraźny – pojazdy opancerzone projektowane od początku do wymagań misji, z naciskiem na ochronę balistyczną, mobilność w terenie i dyskrecję, stają się przyszłością ochrony VIP na świecie.