6 Minuty
W świecie motoryzacji niewiele rzeczy budzi większe emocje u entuzjastów samochodów niż moc, wyrafinowanie i unikalny dźwięk 12-cylindrowych silników. W tej elitarnej kategorii wyróżniają się dwa układy: V12 i W12. Oba oferują wyjątkowe zalety i ikoniczne osiągi, ale który z nich to najlepszy silnik 12-cylindrowy? W poniższym przewodniku kompleksowo porównamy silniki V12 i W12 – ich koncepcję, specyfikacje techniczne, zastosowanie, profile osiągów oraz wpływ na rynek – aby pomóc Ci wybrać idealny napęd do luksusowych i sportowych samochodów.
Silnik 12-cylindrowy: Co warto wiedzieć?
12-cylindrowe jednostki napędowe są uznawane za szczyt technologii silników spalinowych. Zaprojektowane z myślą o maksymalnej mocy i płynnej pracy, typowy silnik V12 lub W12 wykorzystuje dwanaście tłoków współpracujących ze wspólnym wałem korbowym. Historycznie zwiększanie liczby cylindrów umożliwiało osiąganie lepszych wyników, prowadząc do powstania tych charakterystycznych silników o dużej pojemności. Chociaż pojawiały się także potężne jednostki szesnastocylindrowe, to jednak układ 12-cylindrowy uznawany jest za złoty standard w segmencie samochodów luksusowych i supersamochodów – doceniany za aksamitną pracę i wyjątkowy dźwięk wydechu.
Silnik W12: Innowacyjne rozwiązania koncernu Volkswagen
Pochodzenie i rozwój
Choć silniki W12 kojarzone są głównie z koncernem Volkswagen od początku XXI wieku, ich historia sięga lotnictwa i żeglugi z początków XX wieku. Pierwszy silnik W12 napędzał wojskowe samoloty w 1917 roku, doceniany za kompaktowość i niską masę. W latach 30. XX wieku jednostki W12 napędzały rekordowe pojazdy, jak Bluebird, pozwalając osiągnąć prędkości powyżej 322 km/h dzięki ogromnej pojemności 22,3 litra.
Za kadencji Ferdinanda Piëcha Volkswagen powrócił do koncepcji W12 w latach 90. Przełom nastąpił w 2001 roku dzięki modelowi VW W12 Nardo – auto koncepcyjne biło rekordy prędkości na torze Nardò, osiągając średnią powyżej 323 km/h przez 24 godziny i pokonując 7700 km. Ten sukces przyczynił się do wprowadzenia W12 do modeli seryjnych – Audi A8 (2001) oraz, przede wszystkim, limuzyn i grand tourerów Bentleya, gdzie silnik odniósł spektakularny sukces przed zakończeniem produkcji ze względu na rygorystyczne normy emisji w 2024 roku.
Konstrukcja techniczna: Jak działa W12?
W12 wyróżnia się nietuzinkowym rozwiązaniem – zamiast standardowych dwóch rzędów cylindrów jak w V12, posiada cztery rzędy po trzy cylindry, tworząc układ przypominający literę ‚W’. W silniku W12 Volkswagena są to de facto dwa wysmuklone silniki VR6 połączone pod kątem 72 stopni. Każdy z rzędów ma tylko 15-stopniowe odchylenie, dzięki czemu blok jest wyjątkowo krótki i zwarty. Każdy rząd napędzany jest jednym wałkiem rozrządu, więc całość wykorzystuje jedynie dwa rozrządy górne, co dodatkowo upraszcza konstrukcję i zapewnia mniejszą masę.
Zalety silnika W12
- Kompaktowe rozmiary: Dzięki innowacyjnej budowie, silnik W12 jest równie krótki jak czterocylindrowa jednostka, co pozwala na montaż w szerokiej gamie luksusowych aut i grand tourerów.
- Duża trwałość: Wywodząc się z niezawodnej konstrukcji VR6, silnik W12 wyróżnia się imponującą żywotnością – sprawdził się zarówno w luksusowych limuzynach Bentleya, jak i reprezentacyjnych sedanach.
Wady silnika W12
- Trudna obsługa serwisowa: Silnie upakowany układ komplikuje naprawy i czynności serwisowe, wymagając specjalistycznej wiedzy oraz narzędzi.
- Wysoki koszt eksploatacji: Skomplikowana budowa przekłada się na podwyższone koszty utrzymania i serwisu.
Najsłynniejsze samochody z silnikiem W12
Dziedzictwo W12 pozostaje nierozerwalnie związane z Grupą Volkswagena. Największą sławę osiągnął dzięki topowym modelom Bentleya Continental GT i Flying Spur, łączącym najwyższe osiągi z luksusem. W12 montowano również w Audi A8 oraz w luksusowej limuzynie VW Phaeton, co pokazuje uniwersalność tej jednostki napędowej.
Silnik V12: Symbol osiągów, płynności i prestiżu
Geneza i rozwój
Silnik V12 posiada bogatszą historię – powstał już w 1904 roku do motorówek wyścigowych, a debiut samochodowy zaliczył w 1913 roku na torze Brooklands. Za sprawą swojej płynności i równowagi szybko zainteresował marki luksusowe – Packard Twin Six z 1915 roku wyznaczył kierunek rozwoju motoryzacji w USA. W latach 30. XX wieku V12 królował jako prestiżowy napęd limuzyn i coupe, choć po II wojnie światowej amerykańskie marki zwróciły się ku V8. Europejscy producenci wciąż go jednak udoskonalali. Dziś V12 to domena najbardziej ekskluzywnych samochodów luksusowych i supersamochodów, choć presja norm emisji i wysokich kosztów ogranicza jego zastosowanie.
Konstrukcja i działanie
Tradycyjny V12 to dwie banki po sześć cylindrów ustawione pod kątem (zwykle 60 lub 65 stopni) – zapewnia to idealną równowagę. Dzięki przeciwstawnym ruchom tłoków w obu rzędach, wibracje są skutecznie znoszone, a silnik zachowuje niespotykaną płynność działania. Zazwyczaj nie wymaga to stosowania przeciwwag na wale korbowym, a w dowolnej chwili pracują trzy cylindry – gwarantując niemal całkowity brak drgań.
Zalety silnika V12
- Nieporównywalna gładkość pracy: Doskonałe zbalansowanie i kultura pracy czynią z V12 napęd idealny dla Rolls-Royce’a, Aston Martina i innych luksusowych marek.
- Niezapomniane brzmienie: Głęboki, harmoniczny dźwięk V12 to znak rozpoznawczy luksusowych sportowych samochodów, uwielbiany przez motoryzacyjnych entuzjastów.
Wady silnika V12
- Duże rozmiary i masa: V12 to konstrukcja większa i cięższa od większości silników, dlatego znajduje zastosowanie głównie w największych lub najbardziej egzotycznych samochodach.
- Kosztowna produkcja i eksploatacja: Budowa V12 oznacza więcej części, większy blok i wyższe koszty rozwoju, co przekłada się na ekskluzywność tych aut i ich wysoką cenę.
Najsłynniejsze samochody z silnikiem V12
Na przestrzeni lat V12 napędzał najbardziej prestiżowe i najszybsze samochody na świecie. Obecnie pozostaje sercem takich ikon, jak Lamborghini Revuelto, Ferrari 12Cilindri, Aston Martin Vanquish czy Rolls-Royce Phantom – auta stworzone dla najbardziej wymagających koneserów luksusu, osiągów i tradycji inżynieryjnej.
Osiągi i parametry: W12 kontra V12
Obie jednostki gwarantują imponującą moc oraz moment obrotowy, ale ich konstrukcja wpływa na właściwości jezdne i możliwości zabudowy. Kompaktowa konstrukcja W12 umożliwia jej montaż w różnych nadwoziach i pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń, przy zachowaniu znakomitych osiągów i komfortu jazdy – na przykład Bentley wyciągał z W12 nawet 635 KM i 900 Nm.
V12 to jednak wybór preferowany w supersamochodach oraz najbardziej luksusowych limuzynach. Silniki te często osiągają bardzo wysoką moc przy wysokich obrotach, a ich reakcja na gaz oraz brzmienie są niezrównane – Ferrari potrafi wyciągnąć z V12 ponad 800 KM!
Pozycja rynkowa i atrakcyjność dla klienta
Miłośnicy motoryzacji i klienci luksusowych marek postrzegają V12 jako najwyższy symbol prestiżu i zaawansowania technicznego – z Ferrari, Lamborghini czy Rolls-Royce’m na czele. W12 natomiast, dzięki swojej kompaktowości i dziedzictwu, zyskało lojalnych nabywców szukających wyrafinowanych osiągów w połączeniu z codzienną wygodą – tu najważniejszym przykładem jest Bentley.
Który silnik 12-cylindrowy wybrać: W12 czy V12?
Ostatecznie wybór pomiędzy W12 i V12 zależy od indywidualnych priorytetów. V12 to propozycja dla purystów, kolekcjonerów i entuzjastów dźwięku – wszędzie tam, gdzie najważniejsze jest brzmienie, prestiż i najwyższa kultura pracy. W12 to natomiast niezawodne, nowoczesne rozwiązanie o mniejszych rozmiarach, które idealnie sprawdza się w luksusowych grand tourerach i limuzynach, gdzie liczy się wszechstronność i codzienna użyteczność. Oba silniki mają oddanych zwolenników i niepowtarzalny charakter inżynieryjny.
Podsumowując, zarówno jednostki V12, jak i W12 są esencją samochodowego kunsztu. Jeśli marzysz o niepowtarzalnym brzmieniu i czystych emocjach – wybierz V12. Jeśli cenisz wszechstronność, nowoczesność i kompaktowe rozwiązania techniczne – postaw na W12. W każdym przypadku, 12-cylindrowy silnik pozostaje symbolem marzeń i motoryzacyjnej pasji, zapewniając niezapomniane wrażenia za kierownicą.
Komentarze