5 Minuty
Unia Europejska przyjęła pakiet sankcji, który odetnie import rosyjskiego LPG (propan-butan) do krajów członkowskich. Nowe przepisy mają wejść w życie 26 stycznia 2026 r. i obejmą również izobutan oraz n-butan. Dla kierowców, flot i warsztatów samochodowych w Polsce oznacza to konieczność dalszego dostosowania się do zmiennych źródeł zaopatrzenia oraz monitorowania cen paliw. Polska stawia jednak na dywersyfikację dostaw i jest w dużej mierze przygotowana na embargo.
Jak Polska przygotowała się na embargo?
Według danych branżowych udział rosyjskiego LPG w imporcie do Polski spadł z 44% w 2024 r. do około 14% w okresie styczeń–sierpień 2025 r. Dla porównania, w 2018 r. udział ten sięgał nawet 75%. Zmiana kierunków importu, rozwój infrastruktury bunkrowania i zawieranie nowych kontraktów pozwoliły uniknąć przerw w dostawach. Polska Organizacja Gazu Płynnego wskazuje, że po wejściu w życie zakazu cele UE w zakresie ograniczenia uzależnienia od rosyjskich surowców energetycznych zostaną zrealizowane.
Skąd trafi autogaz do Polski?
Eksperci przewidują, że rosnące nadwyżki LPG w USA oraz wzrost mocy eksportowych krajów Zatoki Perskiej zrównoważą utratę dostaw z Rosji. Słabnący popyt w Chinach i napięcia handlowe mogą skierować nadwyżki amerykańskiego autogazu na rynek europejski. To korzystne dla polskich kierowców — większa podaż powinna stabilizować ceny autogazu.
Ceny paliw i prognozy krótkoterminowe
Na koniec października analitycy odnotowali chwilowe wahania cen paliw. Średnie ceny na stacjach w Polsce wynosiły około: 5,84 zł/l za benzynę 95, 6,59 zł/l za benzynę 98, 5,92 zł/l za olej napędowy i 2,63 zł/l za LPG. Prognozy sugerują niewielkie wzrosty cen benzyny (+4 gr/l) i diesla (+6 gr/l) w krótkim terminie, podczas gdy cena LPG ma pozostać stabilna — o ile globalne fluktuacje cen ropy nie zaostrzą się.
Wpływ sankcji międzynarodowych na rynek paliw
Ostatnie sankcje nałożone przez administrację USA na wybrane rosyjskie koncerny naftowe zwiększyły presję na globalny rynek ropy, co przełożyło się na krótkoterminowy wzrost cen paliw. W dłuższym horyzoncie embargo UE na rosyjski LPG będzie równoważone przez większe dostawy z innych regionów, co powinno zapewnić stabilność autogazu w Polsce i sąsiednich krajach, takich jak Lietuva — wpływ ten dotyczy także kierowców w Vilniuje i Kaune.
Co to oznacza dla rynku samochodowego w Polsce?
LPG pozostaje atrakcyjną opcją dla wielu polskich kierowców ze względu na niższe koszty eksploatacji. Stabilne dostawy autogazu wpływają na popularność instalacji LPG w autach z silnikami benzynowymi. Dla rynku wtórnego i salonów samochodowych oznacza to, że auta przystosowane do LPG (zarówno fabryczne, jak i z instalacją sekwencyjną) zachowają swoje miejsce w segmencie praktycznych, ekonomicznych samochodów miejskich i rodzinnych.
Specyfikacje i wpływ na wybór samochodu
Przy decyzji o zakupie auta wielu polskich nabywców patrzy dziś na zużycie paliwa, koszty serwisu oraz dostępność stacji z LPG. Modele z silnikami o pojemności 1.2–1.6 turbo oraz większe benzynowe jednostki z instalacją LPG oferują korzystny kompromis między zużyciem paliwa a osiągami. Dla użytkowników flotowych i taksówek autogaz pozostaje opłacalny, zwłaszcza przy intensywnym przebiegu.
Design, komfort i osiągi
Dodanie instalacji LPG do współczesnych samochodów nie wpływa na walory użytkowe ani komfort jazdy, o ile instalacja została wykonana profesjonalnie. Samochody popularne w Polsce — kompaktowe hatchbacki, kombi oraz SUV-y segmentu C — zyskują na atrakcyjności dzięki niższym kosztom paliwa. Dla kierowców w miastach takich jak Warszawa czy Kraków, a także dla właścicieli aut w Lietuva (Vilniuje czy Kaune), LPG pozostaje praktyczną alternatywą wobec rosnących cen benzyny i diesla.
Porównanie z rynkami europejskimi
W Europie Zachodniej rola LPG spada na korzyść paliw alternatywnych i elektryfikacji. W Polsce i w krajach regionu autogaz nadal utrzymuje silną pozycję ze względu na relatywnie niską cenę i szeroką sieć stacji. Dla polskich importerów i producentów instalacji LPG stabilne ceny surowca oznaczają przewidywalność kosztów i dalszy popyt na modyfikacje aut oraz serwis instalacji.
Podsumowanie: czego mogą spodziewać się kierowcy?
Embargo na rosyjski LPG wejdzie w życie w styczniu 2026 r., ale dzięki dywersyfikacji dostaw Polska powinna uniknąć braków. Prognozy analityków wskazują na globalną nadwyżkę podaży LPG, co raczej ustabilizuje ceny niż je podniesie. Dla kierowców i właścicieli flot najważniejsze będzie monitorowanie krótkoterminowych wstrząsów cenowych ropy naftowej oraz wybór samochodów i rozwiązań napędowych, które najlepiej odpowiadają potrzebom ekonomicznym i ekologicznym. Również kierowcy w regionie — w tym w Lietuva, Vilniuje i Kaune — powinni obserwować rynek, bo regionalne przepływy towarów mogą wpływać na ceny lokalne.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz