4 Minuty
Honda ujawnia ceny Ridgeline 2026 i nową opcję koloru
Honda opublikowała ceny modelu Ridgeline na rok 2026, wprowadzając niewielkie zmiany i kilka wizualnych uaktualnień dla kupujących szukających nieco bardziej awanturniczego wyglądu. Pickup średniej wielkości zachowuje swoją znaną receptę — wolnossący silnik V6 3,5 litra, kabinę crew cab i standardowy napęd na wszystkie koła — jednak nowy lakier Ash Green Metallic oraz rozszerzone opcje Black Edition dają nabywcom więcej możliwości personalizacji samochodu.
Ile kosztuje nowy lakier?
Najnowszą zmianą stylistyczną jest Ash Green Metallic, oferowany od poziomu wyposażenia TrailSport wzwyż jako opcja za $455. Ta niewielka dopłata nadaje Ridgeline'owi bardziej surowy, outdoorowy charakter w zatłoczonym segmencie pickupów średniej wielkości. Platinum White Pearl, Radiant Red Metallic i Sonic Gray Pearl są wymienione z taką samą dopłatą, podczas gdy Crystal Black Pearl, Modern Steel Metallic i Solar Silver Metallic pozostają bez dodatkowego kosztu.
Honda także poszerzyła atrakcyjność Black Edition o nową wersję Black Edition Two-Tone. Ten pakiet dodaje opcjonalny kontrastowy, czarny dach i można go łączyć z Sonic Gray Pearl lub Platinum White Pearl, tworząc bardziej charakterystyczny wygląd.
Podział cen (zawiera opłatę dostawy $1,395)
- Sport – $42,090 (+ $445 w porównaniu z 2025 r.)
- RTL – $44,890 (+ $415 w porównaniu z 2025 r.)
- TrailSport – $47,290 (+ $415 w porównaniu z 2025 r.)
- TrailSport + HPD Wheels – $48,490
- Black Edition – $48,690 (+ $445 w porównaniu z 2025 r.)
- Black Edition Two-Tone – $49,645
TrailSport pozostaje wersją, która odblokowuje bardziej terenowe opcje wizualne — w tym Ash Green Metallic i dostępne felgi HPD (Honda Performance Development) — podczas gdy Black Edition nadal pełni rolę najwyższej, skoncentrowanej na wyglądzie odmiany, teraz z opcją Two-Tone dla dodatkowej wyróżniającej się stylistyki.
Układ napędowy i możliwości
Pod maską Ridgeline pozostał bez zmian. Nadal stosuje gładki, wolnossący silnik V6 3,5 litra Hondy, który generuje 280 koni mechanicznych i 262 lb-ft momentu obrotowego, sprzężony z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i standardowym napędem na wszystkie koła w całej gamie. Układ napędowy stawia na codzienny komfort i kulturę pracy zamiast na maksymalne parametry holowania czy ekstremalne zdolności terenowe, co odpowiada profilowi Ridgeline'a jako wygodnego i uniwersalnego pickupa.
Ta praktyczność przekłada się też na rozwiązania ładunkowe: zamykany schowek w skrzyni ładunkowej dodaje około 7,3 stopy sześciennej bezpiecznej przestrzeni, a długość skrzyni wynosi około 5,3 stopy — podobnie jak u wielu konkurentów w segmencie średnich pickupów, takich jak Ford Ranger, Jeep Gladiator czy Chevrolet Colorado.
Pozycja rynkowa i werdykt
Ridgeline 2026 pozostaje rozsądnym wyborem dla kupujących, którzy priorytetowo traktują komfort, inteligentne rozwiązania przechowywania i dopracowane wrażenia z jazdy silnikiem V6. Jednak jego starzejąca się platforma ujawnia luki, które inni rywale zaczęli wypełniać: brak opcji hybrydowej lub turbodoładowanej w momencie, gdy wielu konkurentów dywersyfikuje gamę napędów pod kątem efektywności i osiągów.
Produkowany w fabryce Hondy w Lincoln w Alabamie, Ridgeline 2026 już trafia do salonów. Dla osób porównujących pickupy średniej wielkości, niewielkie podwyżki cen i nowe opcje stylistyczne — zwłaszcza Ash Green Metallic i wersja Two-Tone Black Edition — dodają mu odświeżonej atrakcyjności wizualnej, nie zmieniając sprawdzonego układu mechanicznego.
Najważniejsze:
- Nowy kolor Ash Green Metallic ($455) dla TrailSport i wyższych wersji
- Standardowy napęd na wszystkie koła, V6 3,5 L (280 KM / 262 lb-ft), dziewięciobiegowy automat
- Schowek w skrzyni: ~7,3 cu ft; długość skrzyni: ~5,3 ft
- Produkcja w Lincoln, Alabama; dostępność w salonach teraz
Źródło: autoevolution
Komentarze